Commentaires - Stellantis songerait à vendre son usine française de Rennes-La Janais aux Chinois de Dongfeng !

L'avenir de l'automobile française, c'est la voiture chinoise rebadgée...

Dongfeng qui viendrait après tous les autres, pas certain qu'il leur restera assez de place.

Ca finira comme ca oui ... la R&D, les ressources matérielles et les compétences dans l'industrialisation / robotisation ont quitté progressivement le continent.

On fournira quelques m² de terrain pour produire dans des quasi "dark factories".

Stellantis qui revient sous les jupons de Dongfeng alors que ce groupe assemblait sans autorisation des Citröen en Russie sous embargo, tu sens que ce groupe est complètement à la dérive et prêt à "s'offrir" à qui veut bien de lui.

Entre ça et rien, c'est toujours mieux que rien.

Merci les taxes à l'importation, qui obligent les constructeurs chinois à acheter nos usines et assurer l'emploi.

Mais personne ici n'aura le courage de l'admettre.

y'a 5 ou 6 usines de prod' Automobiles en trop en Europe , ça concerne les constructeurs Européens (Horizon 2030) TAVARES l'avait dit.. et il a pas dit et fait que des conneri**

clairement c'est une manne pour la Chine qui trépigne d'impatience.

y'aura de la fermeture chez Stellantis (hors Poissy qui ne ferme pas mais opère une mutation) fermeture surement chez VW qui vient d'annoncer produire 1 million de moins que prévu en 2026, et les autres, ça reste à voir..

à la limite, les salariés seraient pas virés car pas de fermeture, c'est tjs ça..

on en parle des 30.000 virés chez VW entre 2025 et 2030 ?

30.000 ça interpelle personne ?

Voilà le vrai risque : c'est que des "non chinois" déroulent le tapis rouge devant les chinois.

Que cela soient des entreprises ou des consommateurs !

Je n'arrête pas de le répéter : la meilleure sécurité pour les européens, ce sont eux mêmes !!

Pas de Tesla.... Pas de chinoiseries.

Préférence aux marques européennes (avec maison mère en UE) de manière à alimenter la trésorerie de sociétés européennes.

Si un constructeur comme Stellantis laisse entrer le loup dans la bergerie, alors en effet, les constructeurs scient laisse entrer branché sur laquelle ils sont assis !

Assez scandaleux et bien entendu inquiétant.

Pas de la faute des chinois ; de NOTRE faute !!!

Et pourquoi pas? Le gouvernement Français essaie par tous les moyens de tuer l'industrie automobile dans notre pays. Principalement (mais pas que..) à grands coups d'impôts et de taxes insensés qui n'existent nulle part ailleurs en Europe!

Alors si les Chinois sont assez fous pour investir dans notre pays le bon sens le plus élémentaire conseille de laisser faire!

L'erreur de Stellantis n'a rien à voir avec l'appétit des Chinois ou la stupidité des acheteurs, au contraire même.

Mais d'avoir proposé une qualité médiocre à prix d'or, stratégie foireuse portée au paroxysme par Tavares.

Une génération entière d'acheteur qu'on ne reprendra pas, en conséquence des usines sont à vendre.

normal stellantis développe les usines au Maghreb

Le gros de l'assemblage sera fait en Turquie ou au Maroc (pas de taxes à l'importation en EU), le véhicule sera "finalisé" à Rennes avec quelques centaines d'employés plutôt que milliers

Merci l'Europe d'avoir bradé le marché aux chinois, on n'est plus à quelques dizaines de milliers de chômeurs près !

On est d'accord.

Je reformule : les problèmes de qualité du groupe Stellantis sont une opportunité pour les chinois pour s'implanter sur sur le marché européen.

Car en effet, les clients Stellantis qui n'ont pas, pour la plupart, un pouvoir d'achat très élevé, sont un cible facile (privilégiée) pour les constructeurs chinois.

À termes, aucune Citroën produite en France. On est loin, de la publicité, quand Citroën avance c'est la France qui avance.

Que fait un groupe comme Michelin qui pourrait reprendre la marque et la redresser. Un déboucher pour ses pneux.

Oublions la famille Peugeot qui abandonné l'auto.

Au rythme actuel, impossible de retourner chez Peugeot ou Citroën.

C'est plus une réduction de qualité mais un abandon.

Il vous faut toujours un bouc émissaire, n'est-ce pas... en quoi l'Europe a forcé Tavares à vendre de la daube à prix d'or ?

Vous croyez que l'appétit des Chinois se limite aux véhicules électriques ?

Allez donc voir ce qu'il se passe sur le marché des deux roues, 100 % thermique et alors que chez eux ils n'en vendent pas une, les Chinois sont en train de tout rafler.

ce groupe n'a que ce qu'il mérite.

C l'avenir de Stellantis. Les allemands tiendront le coup encore qques temps.

Je crois que Michelin est très mal en point aussi et licencie a tours de bras

Aucun de ces employés ne sera viré ! Le constructeur réduit les effectifs par des départs à la retraite non remplacés.

A un moment il faut arrêter de propager des fausses informations.

C'est beau quand même l'hypocrisie...

Je ne sais même plus à quel degré la situer tellement c'est pitoyable...

Entre ceux qui crient au scandales mais qui prônent le maintien du thermqiue devant la déferlante Chinoise (amusant de constater d'ailleurs que selon eux, c'est la faute de l'UE qui est la seule région du monde à miser sur le VE alors que les Chinois arrivent à grand renfort??? de VE....)

Mais qui ici travaille dans une usine de Stellantis ou de qui que ce soit?

Vous croyez quoi?

Que le salarié qui est à 2400€/mois il préfere se retrouver au chômage, usine fermée, au lieu d'être repris par un Dong-Feng ou un Leap motors?

Quand on est pas concerné c'est facile de crier au scandale.

Quand on doit nourrir sa famille, payer la maison, les factures, les études des gosses....qu'importe qui donne 2 400€/mois.

Que l'employeur s'appelle Dong-Feng, Toyota ou Peugeot, une usine c'est une usine.

La paye des ouvriers, les cotisations sociales qui rentrent, les emplois induits.....

Sémantiquement parlant l'ouvrier n'est pas viré.

Concrètement parlant....y'a plus de boulot.

Je pense que Michelin a moult autres priorités que de vouloir reprendre un constructeur français qui depuis des années souffre de ses surcapacité, de ses sous-investissements et qui véhicule une image de marque en berne.

Il faut espérer que les conditions de travail sous giron chinois seront respectées.

Les conditions de travail chez les constructeurs chinois s'implantant en Espagne, particulièrement dans le secteur des véhicules électriques (VE) et des batteries, suscitent des débats en raison de pratiques parfois éloignées des normes sociales européennes. Voici les principaux points observés :

Recours massif à la main-d'œuvre chinoise : Des projets majeurs, comme celui du fabricant de batteries CATL en Aragon (ou d'autres entreprises chinoises), ont été signalés comme faisant venir des milliers de travailleurs chinois pour la construction, plutôt que d'embaucher localement.

Intensité du travail : Les méthodes de travail importées de Chine peuvent être plus exigeantes, avec des journées dépassant la norme européenne, parfois basées sur un rythme de "temps supplémentaire" constant.

Conflits avec le droit du travail espagnol : L'arrivée de ces entreprises crée des tensions, notamment sur l'application des conventions collectives, la réglementation sur le temps de travail et l'utilisation de la main-d'œuvre locale.

A méditer pour les salariés de Rennes…

J’espère que lors de la visite les bretons n’étaient pas tous bourrés .Mais au moins là-bas ils ne boivent pas un petit jaune

stellantis a perdu 40% des ses ventes en 3/4 ans..

leurs usines tournent a 50% de leur capacité..

donc évidemment va falloir en fermer 1/2 ou mieux la revendre..

les chinois vont envahir le marché pour éviter les frais de douanes.. vont s'implanter en europe!!

évidemment pas en france ou la MO.. les 35h et la cegette c'est compliqué..

plutot dans les pays de l'est..

mais bon si on leur brade une usine.. peut etre..

histoire de rester 3/ 4 ans le temps que l'usine dans les pays de l'est soit operationelle!!

reves pas ils reprendront maximum la motié des ouvriers..

et resteront quelques années le temps de comprendre mieux le marché européen...

mais iront rapidement s'implanter dans les pays de l'est..!!

toutes les usines stellantis d'europe de l'ouest vont disparaitre d'ici 5 ans!!

çà suffit pas... çà prendrait 10 ans!!

non y aura des PDV... plan de départ volontaire.. en gros un chéquos et tu va chez paul emploi 3 ans d'ici ta retraite..

un bon conseil il vous reste 4/ 5 ans à bosser prenez le PDV..

pendant votre chomdu faites des stages.. vous aurriverez bien a tenir 4/ 5.. ans??

en etant rémunéré..

La Chine vu par les guignols de l'info dans les années 2000 :

https://youtu.be/MyloSjly7Vo?is=59uuzYNO9wZsMoI6

Une belle prédiction...N'est-ce pas ?

C'est exactement ça

Je ne me souviens plus de l'âge moyen des salariés à La Janais, mais pour ceux dans les ateliers et sur les chaines ça doit être 50 ans, et peut être même un peu plus.

Lors d'une visite organisée il y a 2 ou 3 ans par l'agglo de Rennes sur la partie des bâtiments et terrains abandonnés par Stellantis et que l'agglo allait transformer, le représentant Stellantis n'avait pas contredit le représentant de l'agglo qui disait que l'usine risquait de ne pas atteindre 70 ans de construction automobile (1962 - 2032).

Je viens de chercher l'info : à l'origine Un site de 240 hectares dont 80 de bâtiments. Actuellement, moins de 150 hectares, dont 50 de bâtiments.

Au début des années 2000 le site possédait 3 lignes de production permettant jusque 400 000 véhicules/an, des ateliers d'emboutissage et une usine de fabrication de pièces en caoutchouc était voisine. => 14 000 salariés à la fin des années 70, environ 2000 en 2026, après un passage de 3 lignes à 1 ligne de production, la fermeture de l'atelier d'emboutissage et la fermeture de l'usine de caoutchouc.

Je me demande si ce qu'il reste intéressera réellement des chinois.