Commentaires - Style sportif et autonomie record : la Hyundai Ioniq 3 va faire trembler les Renault 4 et Peugeot E-2008

Comme d'hab maintenant avec les Ioniq, on a là une voiture attachante, lookée et même efficiente mais dont on peine à saisir la cible et qui s'annonce encore bien chère.

Pas assez grande pour une familiale, un peu grande et mal fichue pour une citadine, petite compacte ou grand segment B, bref on sait pas trop. Je lui prédis pas un grand avenir commercial.

Si le normand Julien pouvait éviter de nous ajouter des "e" en terminaison d'énormément de mots où il n'y en a pas, ça ne serait pas un mal...

Et pour la bagnole, eh bé... sacrée déception esthétique.

Elle est plus petite qu'une Ford Puma de 5 cm, et avec la Mégabox c'est une proposition intéressante pour faire office de familiale. Après cher oui elle le sera malheureusement. Une EV2 full option est à 41k€ avant bonus.

Pour comparer à la concurrence,

Jeep Avenger : 4,08 m | 355 L | Autonomie : 400 km

DS 3 E-Tense : 4,12 m | 350 L | Autonomie : 404 km

Renault 4 E-Tech : 4,14 m | 420 L | Autonomie : 409 km

Opel Mokka Electric : 4,15 m | 310 L | Autonomie : 408 km

Fiat 600e : 4,17 m | 360 L | Autonomie : 409 km

Alfa Romeo Junior : 4,17 m | 400 L | Autonomie : 410 km

Ford Puma Gen-E : 4,21 m | 456 L | Autonomie : 376 km

Volvo EX30 : 4,23 m | 318 L | Autonomie : 476 km

Smart #1 : 4,27 m | 313 L | Autonomie : 440 km

Peugeot e-2008 : 4,30 m | 434 L | Autonomie : 406 km

Kia EV3 : 4,30 m | 460 L | Autonomie : 605 km

Hyundai Kona Electric : 4,36 m | 466 L | Autonomie : 514 km

Citroën ë-C3 Aircross : 4,39 m | 460 L | Autonomie : 400 km

La grosse batterie recharge moins vite que la petite (110 kw vs 119)? Sûr?

C’est possible évidemment mais étonnant quand même.

Pourriez-vous corriger le problème des photos qui ne s'affichent plus dans les articles. En tout cas dans les application iOS?

Cela fait quelques semaines déjà, et faut avouer que la présentation d'une caissse sans voir les photos c'est pas dingue!

ben, que c'est vilain.

Chacun ses goûts Ok

Il faut saluer l'audace du design Huyndai-Kia. Chaque modèle est une curiosité en soi. De plus, un très bon constructeur, éventuellement le meilleur de la planète. Le Veloster de 2011, qui n' a pas pris une ride, était bien plus sexy, quand même. Il y a pas mal de similitudes : le même empattement (2,65 m), une longueur similaire (4,16 en Ioniq 3 contre 4,22) et une puissance proche (136 CV contre 140). L'autonomie (!) est assez similaire et ça c'est nouveau. Un peu dommage que la Ioniq 3 soit plus haute que le prototype (le Veloster culminait à seulement 1,39 m). Le coffre de la Ioniq 3 est beaucoup plus grand (440 l versus 340 l dans le Veloster).

Une proposition surprenante que j'ai hâte de voir en vrai.

byd lance un suv segment c a 20k en chine avec recharge flash en 5min...si ça arrive en Europe avec fabrication en Hongrie c'est cuit pour les constructeurs européens...

ou alors va falloir qu'ils baissent enfin leur prix...

La grande a probablement une meilleure courbe.

Pinaise le look de .... rien

Minable design, qui osera rouler la dedans ?

20k en Chine, c'est 40k en Europe. Et pour installer leur réseau de flash charging faudra au moins attendre 1 année de plus.

j'imagine bien la visibilité arrière...

Elle a un petit look des anciennes Honda Civic. Pourquoi pas, à voir dans le réel.

Pas la même chimie donc bon ... de toute facon, les puissances paraissent faiblardes. Faudrait voir les courbes de charge.

Sinon, le design H&K est toujours aussi médiocre. L'arrière est affreux, l'intérieur, en plus d'être laid avec cette grosse tablette verrue, quand tu vois le "rangement" du tableau de bord devant le passager, ca semble d'une praticité discutable (tout objet ira valdinguer au premier virage ... en plus de laisser visible le merdier qui s'y trouverait).

Toujours nos 2 portes-gobelets pour soiffards ...

La "mega box" aura t'elle droit à une roue de secours taille normale en option ?

Et pour un véhicule "compact" (4,16 m), ils auraient eu la place pour étendre l'autonomie en rajoutant de la batterie pour ceux qui souhaitent ...

Elle se compare plutôt à une Mégane E-tech qu'à une R4...

Marrant d'avoir pompe le design de la partie droite de la planche de bord de la R5.

Sexy.

Beaucoup mieux que sa cousine chez Kia.

Donne l'impression d'une plus grande voiture type segment C.

Ça n'a pas d'importance. Ce qui compte c'est le temps de charge. Les deux sont à 30 mn sur le 10-80%.

Courbe beaucoup plus plate sans doute. Et chimie différente.

quelle horreur.... ce groupe de pire en pire

Le truc amusant est que ces derniers jours est présentée la Lynk and co, la 02 qu'elle s'appelle.

https://www.facebook.com/share/14ZHSbf3h1E/

Dans cette couleur rouge, on croirait un copié-collé de ce que le coréen propose ici.

'devraient être davantage convaincu' ...

Pour la qualité d'orthographe d'un journaliste, c'est encore plus laid que cette ioniq 3

Peut-être est-ce volontaire ? :ptèdr:

On peut comparer avec la Mégane qui sera 4k€ plus cher pour gagner 2s au 100.

Et on verra avec le test de la chaine ev qui sera la meilleure d'un point électrique

J'en rajoute un peu sur le tas avec la chinoise...

https://www.lynkco.com/fr-fr/cars/02

Si un comparo s'impose, c'est bien avec celle là qu'il faudra le faire.

Toi tu as encore oublié de prendre tes antipsychotiques ce matin ... t’inquiète l’infirmière ne va pas tarder.

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Sinon elle est toute choupi cette Ioniq 3 ... à priori elle n'est pas trop petite dedans, le coffre est finalement assez grand aussi.

Pour l'autonomie de 500km WLTP dans un aussi petit package ca devient assez polyvalent.

La présentation semble flatteuse et pas trop bizarre, elle conviendra probablement à tout le monde.

Reste le prix.

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C'est un peu la que le bas blesse chez les coréen, ils font de jolies propositions, Ioniq 5, Ioniq 3, Ioniq 9, juste décallée ce qu'il faut, permettant de se placer dans des niches intéressante.

La Ioniq 5 semble une compact alors qu'elle est gigantesque à l'intérieur.

Le Ioniq 9 permet de transporter 7 adultes et les bagages une offres qui n'existe quasiment pas en BEV.

La Ioniq 3 est presque aussi choupi qu'un vieux CRX, mais la aussi il y a de la place à bord, donc de la polyvalence.

Sauf qu'en général les prix ne sont pas super bien placés ...

Un véhicule est absolument invendable à l'international sans les porte "gobelet" ...

... H&K ne font pas des voitures pour les francais qui de toute façon n'ont plus de quoi s'en payer, mais bien des voitures internationales qui doivent convenir au plus grand nombre de clients solvable.

Tu regardes souvent derrière quand tu avances en voitures ?

C'est vraiment une remarque de rageux, à une époque ou toute la rétrovision est assuré par les caméras.

C'est fini les miroirs de ton grand père. Tous les "rétros" sont des écrans même le rétro central. Accessoirement ça permet de voir autre chose que la tête de tes gosses dedans.

On a vraiment l'impression que les commentaires sont réservés aux patients des EPHAD du Caradisiac c'est flippant.

Il existe des systèmes modulables et plus pratiques que ces trous faits à la scie cloche 60 mm ...

Si tu regardes jamais derrière toi en voiture, va faire quelques cours de conduite dans une auto école car tu en as manifestement besoin.

Pas mal. A voir les prix.

dans la concurrence, pas la ID Polo mais la ID Cross, ainsi que le Skoda Epiq, voir la presque jumelle Kona (qui du coup elle fera quoi?). Le reste (Mokka, R4...) est techniquement largué.

Vous êtes le bienvenue ici, vous avez déjà compris l'essentiel.

elle ressemble à une ancienne Honda CRX, je l'aime bien de look, en plus , c'est parfait, elle ne mesure que 4,16 m de long.

Ses côtes intérieures + coffre me font penser un peu près à celles d'une Yaris Cross, donc perfait, lergement suffisant pour nous 2.

Plein de gens seraient bien inspirés de rouler dans des voitures faisant moins de 4,50 m de longueur...

...et de 140 cm de hauteur

J'avoue que l'effet coup de cœur du concept car a pour moi un peu disparu.

J'étais fan, je le suis moins en voyant ce résultat aux proportions moins harmonieuses et à la signature lumineuse simplifiée

A voir en vrai...

Comment dire... Très voir trop originale ou radicale dans le design

Affreusement moche.

mais ça se négocie un prix. Et puisqu'il y a une couverture assez complète des concessions Hyundai, il ne faut surtout pas hésiter à les mettre en concurrence entre elles. Sans oublier tous les pays voisins qui ont les mêmes véhicules aux catalogues mais avec souvent des équipements inclus, alors qu'il s'agit d'options en France. Par exemple un Inster allemand peut être équipé d'une prise 220V intérieure et d'une pompe à chaleur alors que ce n'est pas possible sur la même finition en France, même en option.

Elle ressemble beaucoup à la Veloster qui se vendait il y a encore quelques années aux USA et au Canada.

A l'exception des ouvrants asymétriques, véritable signature du modèle.

"29 minutes pour passer de 10 à 80 %" dixit l'article et tu penses que c'est "assez polyvalent" ...

Hormis pour des retraités et autres conducteurs maladifs ayant besoin de 30 minutes d'arrêt toutes les 1h30 ... une purge de plus en longue distance ...

Bref, autant prendre une E-twingo si c'est pour tourner en rond ...

et chassis huyndai aux fraises comme en WRC...

Tous les 1h30… MDR. Et ça prétend avoir un VE ? On voit bien que c’est du pipeau quand on sort des énormités pareilles...

Je ne vois pas ici les petits détails qui font l'intérêt de l'Inster ni la possibilité d'un usage occasionnel en utilitaire façon R4 ou C3.

Une offre insipide de plus dans un format sans utilité véritable.

Hum. C'est probablement une blague étant donné que Hyundai c'est fait un beau petit palmarès en wrc.

On parle là de VE qui culminent à 200/250 km sur autoroute, et je ne parle pas de l'hiver ... donc déjà 10-80% ça ne fait que 70% de cette autonomie... sauf à ralentir ... non merci, sur autoroute c'est 135 GPS en ce qui me concerne, de nouveau je ne conduis pas comme un retraité et je me moque mais beaucoup sont plus dynamique que toi, c'est certains ...

Tous les 1h30 sur autoroute et en hiver donc, et chacun sait que 100% des 13.000 km annuel du Français moyen se font sur ces axes et à cette saison.

Quel pipoteur faites-vous quand même.

On rappelr

putain de cercueil à roulettes !!!

1/ habitacle dans le plus pur style Pompes Funèbres ...

2/ les passagers à l'arrière ne doivent impérativement pas être claustrophobes ...

3/ pour la sécurité, bonjour la rétrovision ....

encore merci pour cette nouvelle daube coréenne (pléonasme...) ....

Elle me fait beaucoup penser à la dernière C4 dans le concept.

Mi-compacte, mi-SUV. Lunette AR tronquée par son béquet. Etc.

Pas ma came en tout cas, même si la partie technique semble intéressante au vu des prix annoncés.

29 000 ca va le faire!!

bin moins cher que la camelote française!!

Moi aussi je pense qu'elle ca faire un beau score. Pour une Hyundai bien sur, ce ne sera pas comparable avec ce que peut réaliser Renault ou PSA.

Mais si le prix est correct avec quasi 500 km d'autonomie et la meme taille qu'une Clio 6, elle peut intéresser beaucoup de monde.

A titre personnel le jour ou je nai plus a me préoccuper de conduire les filles, ça et un IX3 feraient bien le job. Même pas en rêve je considère les thermiques. Sauf gros V6 ou V8 plaisir.

Aucune comparaison avec Etienne Carbonel sur TMC le soir...

Tous les 3 mots se terminent avec, accent parisien à la clé, par E ( ...manif sur Pari-Euh...) et tout à l'avenant-euh..

"va faire trembler les Renault 4 et Peugeot E-2008"

tout ce qui sort aujourd'hui peut faire trembler ces deux voitures. Un voiture mal née et une autre de génération précédente.

C'est un hommage (raté) à la Honda Civic 8?

DOmmage d'avoir complexifié la face avant en rajoutant des feux au dessus du bandeau.

l'habitacle est sombre et donne un aspect bon marché.

Style sportif mdr ou juste moche ...

L'intérieur ils s'emmerdent pas une grosse tablette posé à l'arrache et c'est réglé

Comment ca va pouvoir se vendre un truc pareil

L EV3 les enterre tous. D'ailleurs il est numéro 3 des ventes en Europe