Commentaires - Subaru Impreza WRX (1992-2001) : la reine oubliée des rallyes, dès 12 000 €

Sympa cette voiture.

Un collègue en avait une (une bleue avec un moteur poussé à 300ch) mais il ne l'a pas gardée très longtemps.

Il roulait comme une brute tout le temps, consommait 25 litres / 100 et a vu ses points fondre comme neige au soleil.

Il disait qu'il ne pouvait pas faire autrement, qu'il était obligé de rouler vite car la voiture ne demandait que ça !!

Il était sympa ce type mais il n'avait pas Saint-Cyr quand même...

"mais il n'avait pas fait Saint-Cyr quand même..."

Oui elle était réputée pour consommer énormément même en conduite cool.

Ce n'est pas un daily, ni un vh d'autoroute. A collectionner why not.

Voiture ou en prend beaucoup plaisir

Bon courage pour en trouver une propre et 100% stock ...

"Oubliée"?

Vous êtes sérieux?

Vu la cote de la belle, et des merguez trafiquées qui ne passent que certains CT de complaisance, elle est loin d'être oubliée des passionnés.

sacré machine !

par contre la conso était affolante. Pour l'avoir essayé plusieurs fois on faisait du 20 L facilement.

une top aussi est la mitsu evo 8/9/10

j'en ai possédé une et effectivement, j'en garde des excellents souvenirs... Le pompiste de ma station service aussi. A force d'entendre que c'était Audi le précurseur de la voiture de tourisme à quatre roues motrices, j'avais fini par le croire. Reste qu'à l'époque il n'y avait pas mieux dans les cols.

j'avais un collègue qui partait en vacances au Portugal et qui traçait à 200 sur l'autoroute en 95-96.

la caisse pour laquelle il est intéressant de passer à l'e85 = rentabilisé en très peu de temps.

On attend subalev pour nous dire que PSA et Renault c'est de la merde.

Et moi, je vais vous en faire bouffer de la awd

Le Forester Sturbo, avec le même 2.0 16v turbo mais dégonflé à 177 chevaux, bouffait déjà gentiment ses 13 litres aux 100 km en roulant "normalement" sur nationale.

J'ai déjà vidé les 60 litres de SP98 en 300 km.

Ca fait juste du 20 litres aux 100 km

Juste une petite anecdote en passant :

Pour ceux qui sont septiques sur l'utilité de la transmission intégrale....

Les Subaru (toutes à priori) font le 0 à 100 km/h, plus vite sur le mouillé, que sur le sec.

Dans tous les cas, on entend bien la pompe à essence quand on appui bien, ça fait : ssssuuuuuuu !!!!!

Ça consomme plus qu'une M3 E46 à cause de cette simpliste

Transmission

pas besoin de le dire, tous le monde le sait...enfin non c'est pas vrai: les bidochons de Groland croient que c est bien...

Quoiqu il en soit, ça reste une auto mytique avec des supers perfs pour l epoque...les freins par contre c etait un peu leger...mais voiture increvable et dans la neige un vrai regal...sur route de montagne aussi hormis la conso, de quoi laisser pas mal de monde sur place

la WRX STI est à jamais une des sportives les plus efficaces sur route ,

Approuvé, bémol sur les prepa mal foutu il fut un temps je voulais m'en prendre une pour virer la civic R bah sur le bon canard y'a que de ça du Jacky du Jacky dommage car très bonne base pour faire un peu de tout quand c'est bien fait

La belle époque du plaisir interdit. De mémoire, par rapport à mon ex Sub des années 2010, on était assis plus bas dans cette Impreza. Quelqu'un peut confirmer ?

Sinon, elle est arrivée quand l'Evo 6 en France ? C'est pas plutôt avec elle qu'il faut comparer cette Sub, au lieu de la Lancia (les 3 autos étant excellentes) ? Ou c'était l'Evo 4 la première Mitsu importée en France ?

Ca me fait mal au coeur quand je vois le catalogue Subaru, Mitsubishi (et Lancia si tant est qu'il existe encore) aujourd'hui.

A quand le retour des 4RM (et directrices, c'est marrant) version 21° siècle sportive type berline WRC mais écolo ? Peugeot avec sa 308 hybride semblait avoir développé un jouet sympa. Ford pour nous sauver de l’ennui ?

Après on parle d'une voiture de sport, pour la conso c'est pas le premier critère qu'on regarde quand on achète cela!

Perso je prefère brûler 15-20l/100 km dessus que sur un Ford F150 :p .....

C'est une vraie bombe, les japonais savent faire! Mitsu - Subaru les reines du rallye avant qu'ils ne sortent du WRC pour raison de coûts.

A ce qui disent vive Citröen champion des rallye, oui pour l'heure en l'absence de ténoir.....

A 140 000 francs à l'époque c'était une super bonne affaire.

Beaucoup de propriétaires de r21 2l turbo et Sierra sont reparti sur la japonaise

Sauf si c'est un daily ;)

Mais dans ce cas on passe à l'éthanol sur ce genre de voiture.

Toi, t'es vraiment un connaisseur en tricot.

Oui, enfin, j'ai surtout l'impression qu'il y a que toi qui y crois.

La 308 R 4x4, on l'aura bien au 21 siècle. En 2099!!!!

La 1ère Evo importée officiellement en France c'est l'Evo8, avant elle c'était de l'importation "sauvage" si j'ose dire.

Une 21 turbo ou un sierra déjà c est pas les même année. Après la 21 pousse beaucoup plus fort une fois libéré

J'ai eu une de 1999, bleue, vite transformée en groupe N, par "efjie". Heureusement car les freins étaient nullissimes ainsi que les amortisseurs.

Bon moteur mais fragile et pas facile d'accès.

Menée à la limite il faut en "avoir".

Remplacée par sa concurrente direct, la mitsu evo V, plus performante et très facile à mener.

Vite vendue pour une Delta Evo qui envoie encore plus et vous fait sentir tout petit, si vous n'avez pas de notions de pilotage.

Alors quelques précisions s'imposent :

Vous écrivez qu'elle avait un design discret. Mdr ! Vous etes fou ? Avec d'origine 3 entrées d'air sur le capot et son aileron ? Et ses maxi antibrouillards ? Serieux ?

La concurence à ce moment là c'était rien de folichon. A base de megane 1 coupé 150cv ou 306 s16 167cv...

Ensuite stupeur. Vous dites que quand on dit sportive 4rm des simplets pensent à audi... mdr. Audi ???? Depuis quand le groupe vag à une sportive 4rm ? Que des souvireuses nazes avec un gros moteur et pas de chassis. Ok sur un 400m ou au depart d'un feu ça envoit. Mais au premier virage une 208 bps tape une golf R ou autre s3... qui pense que audi c'est une référence avec son aldex pourri ?

Ha oui. Je suis vieux donc je sais c'est quoi une vraie 4rm magique. J'ai connu la Lancer !!!! La sub Gt et la Focus Rs Mk4... des vraies 4rm magiques. Des voitures qui aiment quand ça tourne.

Pour revenir à la Gt. Comme une supra ou une S2000, elle est une icone.

C'était une bouse sur circuit mais la meilleure voiture du monde sur la route. Je parle de route de montage défoncée et ou mouillée et ou avec de la neige ou de la boue. Une vraie danseuse ! Elle mangeait les bosses et envoyait du lourd.

Côté defaut : conso indigne. Uen alcoolique en puissance. Petit bac à essence. Mangeait les plaquettes comme des pepitos. Les pneux aussi. Fiabilité correcte mais pas mal de soucis de segmentation et/ou d'usure des chemises... du coups consommaient de l'huile assez vite... finition correcte mais bm faisait mieux par exemple.

Côté bon point : pas loin du plus beau bruit du monde !!! Quoique la 205 T16 et l'audi S1 font encore mieux. Inimitable.

Prix outrageant. Une affaire.

Bref de la bagnole passion. Elle a changé les codes. Marqué l'histoire du sport auto. Son 555 est unique. Elle est la seule belle avec des jantes dorées (mdr).

Prête à courir presque stock. Et elle glisse comme une diva.

Je kiff cette bagnole !

Les derniers modèles dn flat 2.5l ont été pour les usa. Dommage. En meme temps malus max en france... dommage....

J’ai essayé les trois, mon oncle avait la 21 avant d’acheter la sub et mon père avait Sierra cosworth, la 21 avait une plage très réduite ; rien en bas et rien en haut , par contre très bonne poussée au milieu. Par contre elles n’arrivait pas à la cheville de la sub, encore moins de la Sierra rageuse dans les tours, avec une vraie boite de vitesse

Ils ont oublié la Nissan Sunny GT-R et la Mazda 323 GTI-R.

Bon courage pour en trouver une d origine qui n'a pas 200000 kms et qui n'est pas rincée....

Ouais enfin, comparer une R21 turbo de 1987 et de 175 ch 2 roues motrices à une impreza de 1993 d'un minimum de 211ch 4 roues motrices faut vraiment être sur Cara pour oser un truc pareil...

La R21 Turbo à la fin des années 80 n'avait aucune concurrente à 150000FF.

a mon avis audi = audi quattro de 80/87

c etait la seule audi quattro permanente

en revanche, avec de l'ethanol, j'ai peur qu'on ne se retrouve vite avec l'autonomie d'une électrique avec cette caisse.

mais oui, pour le porte-monnaie, c'est clairement avantageux.

Sympa de faire un article sur les Impreza. Dommage qu'il comporte un nombre non négligeable de coquilles... Il n'y a jamais eu de viscocoupleur à l'arrière sur aucune Impreza, un différentiel autobloquant oui, mais pas un viscocoupleur, réservé au différentiel central. Quand au Symetrical All Wheel Drive cher à Subaru, ça veut juste dire que du fait d'un moteur à plat longitudinal, la transmission a une symétrie axiale, ce qui assure la même transmission de couple droite/gauche. Mais pas avant/arrière, même si sur les GT et WRX, le visco central a une répartition 50/50 avant/arrière par défaut mais qui fluctue en fonction des pertes de motricité, mais également qu'une STi avec différentiel central piloté reste Symetrical All Wheel Drive bien que la répartition avant/arrière soit réglable avec le DCCD. Enfin, le point le plus à surveiller est complètement passé sous silence : Une Impreza, ça rouille. Il faut bien surveiller les passages de roues arrières et les ailes, qui sont très souvent percées, d'autant plus dans les régions montagneuses où ces autos sont à juste titre appréciées. Donc aimant à poser sur les ailes pour s'assurer qu'il n'y a pas juste une belle peinture sur du mastic...

Une pause de 5 minutes tous les 300 km moi ça ne me dérange pas.

Après personnellement, je regarde toutes les sportives et je trouve les Subaru relativement chère à l'image des Focus RS. Ces voitures profitent d'une très bonne image dans l'univers de l'automobile sportive, ça se ressent sur le prix.

Personnellement si je voulais me faire plaisir avec une 4RM rigolote, j'achèterais une Audi S1 avec un petit stage 1 c'est 315 cv et ça rivalise avec une subaru en étant bien plus accueillante (à bord) comme voiture.

Après globalement je préfère les propulsions en général car je ne roule que sur du bitume, j'évite les chemins :) et le 0 à 100 km/h sous la pluie, j'm'en moque un peu.

J'ai appris à conduire sur une GT96, en break et verte ! elle existe toujours, elle a 310.000km, mais une des maladies de cette génération a fini par la rattraper, boite de vitesse HS, pourtant le copain est pas une brute, toujours à respecter la mécanique... Il avait fait un upgrade des freins en passant sur ceux de la STI8 + jantes en 18 prodrive pour les laisser passer. Je le pousse à la refaire, mais il a acheté une STI9 bien préparée pour la remplacer en attendant une remise en état. La STI9 est bien moins sympa, que ça soit niveau look, son, ou sensation.

"La Leone en 1974 était la seule berline de série au monde à profiter de quatre roues motrices."

Ben en fait non....

Ceux qui comme moi on l’excellent bouquin de Belu sur les voitures des années 60

savent que pour une fois, dans l'automobile, les Soviétiques avaient de l'avance.

La premiere Imprezza sportive importée chez nous.

Elle etait vendue à un prix canon à l'epoque vue ses performances, et elle etait meme dispo en break !

.

Accesoirement c'est aussi la derniere Imprezza agreable à regarder

Oui bcp de sportives de ces années sont devenus bcp trop chères pour ce que c est. A 20 000e, on commence à avoir des M3 E36 avec 160 170 000 bornes. Voire des M5 E39 ou des porsche Boxster s 986.

Hier je suis allé voir une M3 E36 affichée 38 000e, première main et 85 000km, et je me suis dit que ça commençait à piquer pour ce que c est. 30 000 serait bien le max que vaut objectivement cette voiture. Surtout qd à côté trône un Z3 M à 50 000 qui a hanté ma nuit lol

Si il y a bien une marque qui s'est complétement faite défigurée en europe par les contraintes écologiques c'est surement Subaru.

Une impreza aujourd'hui c'est 116cv en atmo, et un atmo dégueulasse de surcroit. Le levorg qui est quand même une caisse super stylée est passée aussi au 2.0 atmo, mais pareil, n'est pas mazda qui veut.

C'est d'un triste...

Bon article.

Il y existe même un turbo diesel.

Par contre la wrx sti c'est 315ch. Subaru France paie le malus.

4.8s au 0 à 100.

Après j'ai jamais été fan des voitures qui surcotent à cause de leur kilométrage car ce sont des voitures qui ne sont pas faites pour rouler (au risque d'une lourde décote).

Je préfère acheter une M3 E46 à 30 000 euros avec 150 000 km et un entretien parfait (c'est à dire amortisseurs récents, embrayages récents, pont revu, coussinet de bielle fait, etc... et vidange chaque année).

Que d'avoir un modèle peu kilométré payé le prix fort : très souvent peu kilométré veut dire beaucoup de circuit / peu d'autoroute, de plus l'usure c'est aussi avec l'age et quand on roule peu, on remplace peu les pièces...

Donc peu kilométré n'est pas forcément synonyme de "bon état" ou sans emmerde.

Une M3 E36 à 20k avec un moteur refait ça m'irait bien aussi (mais je la trouve moche cette auto).

j'en ai une, achetée neuve en Juillet 99,stock et moins de 40mkm.

un de ces jours je vais la mettre en vente, elle a été remplacée par un SLK55, difficile d'assurer et entretenir les 2.

ça sera avec regret mais quand je vois ce qu'est devenu la conduite maintenant.

je me souviens d'un Lyon-Nimes en 1h30 départ en haut de la croix rousse, j'étais sur la réserve en arrivant...

La STi 9 moins sympa ? Je ne comprends pas trop pourquoi, c'est la même qu'une STi 8 aux optiques près, mais en 2.5L au lieu de 2L et avec le DCCD (le différentiel central piloté) de série, toujours sans esp. Ce sont les STi X et XI qui sont plus discutables, avec esp, les portières qui ont des montants et un comportement moins joueur, mais plus rigoureux, tu es sûr de ne pas confondre ? STi 7, c'est la première STi commercialisée en France, sur la base de la WRX frogeyes (optiques rondes), STi 8, c'est la génération suivante, plus sympa esthétiquement, STi 8.5, ce sont les STi 2005, avec un intérieur légèrement revu (qu'on conserve sur les STi 9), le DCCD en option (somme sur la série limité Peter Solberg), des moyeux en 114.3 au lieu de 100. La STi 9 est la dernière génération sur la même plateforme, mais avec le 2.5L de 280cv au lieu du 2L de 265cv.

Oups, répondu au mauvais message, désolé.

1h30 lyon nimes?

y a 253 km ou 315 ou 325 suivant ou on passe

du 170 de moyenne en gros pied plancher sans arret

c'était il y a 20 ans

Et si l on remonte encore un peu plus, la première voiture à 4 roues motrices était électrique et date de 1899. Conçue par Ferdinand Porsche.

C est bien dommage que les japonnais ne fabriquent plus ce genre de voiture.

Il y a une Subaru WRX STI de 2020, bon on en verra jamais en France évidemment.

+1 elle est toujours fabriquée. Mais n'est plus vendue en Europe.

La vrai collectionable pour moi c'est la Sti-S de 1017-2019. Pas trop rouler, encore stock. C'est juste plutôt cher pour le nombre de chevaux !

La Mitsubishi EVO

C'est la Lohner-porsche. Elle était même hybride rechargable. Avec 2 moteurs roue dans le moyeu, aux roues arrière...

Et 20 km d'autonomie électrique

120 ans après, on a du mal à monter ça dans une pourtant "technologique" 308.

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Lohner

Le diesel, c'est pas une Wrx

C'est l'impreza "de base" qui existe aussi (ou existait ) avec un 1.5 de 100/110 chevaux, et 2.0 de 150/160 chevaux.

C'est un 2.0 boxer à plat maison de 150 chevaux.

Moteur sympa.

Egger-Lohner model C.2 phaeton, elle était bien 100% électrique.

Mais elle n avait pas 4 roues motrices celle là, tu as donc raison désolé.

Idem, dans la mesure où j ai eu des caisses peu kilometrees et avec des pannes, certes assez anodines, mais des pannes qd même. D'où ma 330ci e m46 cab achetée à 227 000. Et 240 000 depuis hier, et aucune fuite ni panne (sauf le joint du pont qui semble fuir, mais u'e broutille qui sera revue lors de sa vidange :))

La prochaine, qui ne sera a priori pas la remplaçante de la 330 que je devrais garder pour les 500 000, sera une M3 e46 ou E36, à moins que je passe à la M5 E39 (si un jeune sauvageon m en montre une belle et si l essai ne me fasse pas pester contre le poids de l engin)

Ps : l écrire me permet d ancrer cet objectif bien dans mon esprit ;)