Commentaires - Sur route et sur circuit la Porsche Cayman électrique poursuit ses essais.

La distinction Porsche Cayman/911 (moteur central vs porte-à-faux arrière permettant 2+2) perdra tout son sens une fois les deux modèles devenus électriques.

Puisque Porsche a affirmé ne jamais utiliser l'appellation "911" pour une version électrique, cette future "911 électrique" pourrait s'appeler Gran Cayman en fait

Plus Porsche prends du retard, plus Alpine A110E est dans la course, voyons le bon côté des choses

La Cayman c'est 2 places, la 911 c'est 2+2.

"pourrait s'appeler Gran Cayman en fait"

J'aurais plutôt dis : "Gros Cayman".

"Les niveaux de puissance des différentes versions de cette Porsche Cayman électrique devraient être supérieurs à ceux des motorisations thermiques afin de compenser le poids élevé des batteries."

Si Porsche fait des efforts au niveau des matériaux utilisés pour le chassis et la carrosserie, il pourrait compenser le poids de la batterie.

Il y a largement moyen de ne pas dépasser les 1420kg. (Poids GT4.)

C'est beaucoup plus compliqué pour l'A110.

La distinction Porsche Cayman/911 (moteur central vs porte-à-faux arrière permettant 2+2) perdra tout son sens une fois les deux modèles devenus électriques.

Puisque Porsche a affirmé ne jamais utiliser l'appellation "911" pour une version électrique, cette future "911 électrique" pourrait s'appeler Gran Cayman en fait

Plus Porsche prends du retard, plus Alpine A110E est dans la course, voyons le bon côté des choses

"Les niveaux de puissance des différentes versions de cette Porsche Cayman électrique devraient être supérieurs à ceux des motorisations thermiques afin de compenser le poids élevé des batteries."

Si Porsche fait des efforts au niveau des matériaux utilisés pour le chassis et la carrosserie, il pourrait compenser le poids de la batterie.

Il y a largement moyen de ne pas dépasser les 1420kg. (Poids GT4.)

C'est beaucoup plus compliqué pour l'A110.

Pourquoi ils insistent ? Ils ne savent pas faire de l'élec !

Parce qu'ils n'ont pas le choix en Europe... Qui force le full VE.

Mais sans cette contrainte, Porsche aurait laissé totalement tombé l'électrique vue l'hécatombe financière que cela représente pour eux (sauf peut etre pour les déplacoires de la marque).

Pas avant 2035, faut arrêter de déconner on y est pas encore.

Pourquoi ils insistent ? Ils ne savent pas faire de l'élec !

Malus + cafe, c'est déjà quasi interdit...

La distinction Porsche Cayman/911 (moteur central vs porte-à-faux arrière permettant 2+2) perdra tout son sens une fois les deux modèles devenus électriques.

Puisque Porsche a affirmé ne jamais utiliser l'appellation "911" pour une version électrique, cette future "911 électrique" pourrait s'appeler Gran Cayman en fait

Plus Porsche prends du retard, plus Alpine A110E est dans la course, voyons le bon côté des choses

Pourquoi ils insistent ? Ils ne savent pas faire de l'élec !

Comparer une marque de clowns un temps certain disparue à Porsche puis "résurrectée " , faut oser .

Qui survira ? Chiche je prends les paris .

Que vous le vouliez ou non, A110 se compare à Cayman. Et il en ira de même pour les versions électriques qui, on le voit maintenant, sortiront à peu près au même moment.

Mais je ne veux rien , je parle seulement d'une marque qui invente, teste et produit de A à Z vs une marque qui récupère un moteur ici , un châssis là-bas et qui fait croire que "toussa" est bien "made in France" !

Une marque qui vous dit que "light is right" , slogan même pas inventé par elle.

De plus une marque à l'avenir très incertain , l'autre sera toujours bien là dans des décennies.

Chacun son truc ; Ferdinand Porsche c'est quelqu'un d'autre que Rédélé ou Gordini.

Si Alpine fait rêver les français en laissant accroire que "ça vaut bien Porsche" , je m'en fous. Cela dépassera de très peu de toutes les manières les frontières françaises .

Il y a des chiffres ,ne vous en déplaise, et in fine libre à vous de comparer systématiquement Alpine à PORSCHE, ça ne changera en aucun cas mes choix et mes convictions qui font de Porsche une référence.

Mais je ne veux rien , je parle seulement d'une marque qui invente, teste et produit de A à Z vs une marque qui récupère un moteur ici , un châssis là-bas et qui fait croire que "toussa" est bien "made in France" !

Une marque qui vous dit que "light is right" , slogan même pas inventé par elle.

De plus une marque à l'avenir très incertain , l'autre sera toujours bien là dans des décennies.

Chacun son truc ; Ferdinand Porsche c'est quelqu'un d'autre que Rédélé ou Gordini.

Si Alpine fait rêver les français en laissant accroire que "ça vaut bien Porsche" , je m'en fous. Cela dépassera de très peu de toutes les manières les frontières françaises .

Il y a des chiffres ,ne vous en déplaise, et in fine libre à vous de comparer systématiquement Alpine à PORSCHE, ça ne changera en aucun cas mes choix et mes convictions qui font de Porsche une référence.

"Les niveaux de puissance des différentes versions de cette Porsche Cayman électrique devraient être supérieurs à ceux des motorisations thermiques afin de compenser le poids élevé des batteries."

Si Porsche fait des efforts au niveau des matériaux utilisés pour le chassis et la carrosserie, il pourrait compenser le poids de la batterie.

Il y a largement moyen de ne pas dépasser les 1420kg. (Poids GT4.)

C'est beaucoup plus compliqué pour l'A110.

Le seul truc qu'il ne fallait pas dire.

L'un est un gros collabo, une sale ordure.

Les deux autres sont... Pilote, préparateur, magicien de l'automobile...

Effectivement ils ne sont pas comparable.

On peut aimer Porsche, j'apprécie énormément leurs automobile qui sont des bijoux.

Mais le créateur, cet odieu personnage, quel honte de le mettre en avant.

On sait de quel côté vos ancêtres se rangé.

Le seul truc qu'il ne fallait pas dire.

L'un est un gros collabo, une sale ordure.

Les deux autres sont... Pilote, préparateur, magicien de l'automobile...

Effectivement ils ne sont pas comparable.

On peut aimer Porsche, j'apprécie énormément leurs automobile qui sont des bijoux.

Mais le créateur, cet odieu personnage, quel honte de le mettre en avant.

On sait de quel côté vos ancêtres se rangé.

Tu laisses mes ancêtres là où ils sont, il y en a plusieurs qui ont payé un lourd tribu pendant la guerre.

Au passage , Soigne ton orthographe : elle est pitoyable.

Si Porsche 1er est perçu comme collabo , il est loin d'être le seul (50% en France sous Pétain et dedans : Renault, oui oui ! ).

Sa descendance ,qui n'est en rien responsable des choix politiques du père, a poursuivi l'oeuvre technique en l'améliorant constamment.

Le seul truc qu'il ne fallait pas dire.

L'un est un gros collabo, une sale ordure.

Les deux autres sont... Pilote, préparateur, magicien de l'automobile...

Effectivement ils ne sont pas comparable.

On peut aimer Porsche, j'apprécie énormément leurs automobile qui sont des bijoux.

Mais le créateur, cet odieu personnage, quel honte de le mettre en avant.

On sait de quel côté vos ancêtres se rangé.

Pourquoi c'est plus compliqué pour l'A110 ?

Au contraire, la masse de base est autour de la tonne, il est donc plus facile de ne pas dépasser les 1 400 kg une fois la batterie ajoutée.

Et bienvenue a la Cayman avec un ticket d'entrée a 100K....

Et bienvenue a la Cayman avec un ticket d'entrée a 100K....

Trop cher pour vous

t'es complètement à la masse mon coco... il t'es pas venu a l'idée de te poser la question pour savoir si l'electrification du boxster justifiait le bond tarifait de plus de 30% pour offrir moins?