Porsche officialise le lancement du roadster 718 en version électrique

Le nouveau PDG du constructeur de Zuffenheusen, l’a confirmé en personne. Dans un entretien au quotidien allemand Frankfurter Allgemeine Zeitung publié ce 4 août, Michael Leiters annonce que la future génération de 718 - duo Boxster et Cayman - sera bel et bien commercialisée en version 100 % électrique.

Dans un contexte très dégradé (effondrement du marché chinois, baisse de 22 % des ventes du Taycan à batteries en 2025) plusieurs observateurs affirmaient que le management de Porsche envisageait sérieusement de jeter l’éponge et d’annuler le programme 718 EV, pour stopper l’hémorragie financière du constructeur. La décision de sortir en 2027 les deux roadsters en version électrique relève d’un arbitrage audacieux.

Sortir de la spirale négative

« Nous sommes arrivés à la conclusion que nous construirons ce modèle, parce que c’est la meilleure solution sur le plan économique et que ce sera une voiture fantastique », souligne le dirigeant. Pourtant rien n’a été simple.

Concevoir un coupé cabrioler à batteries représente un défi d’ingénierie bien plus complexe qu’un SUV. Pour préserver l’agilité et la position de conduite très basse propre à la 718 thermique à moteur central, les ingénieurs ont dû installer les batteries à plat sous le plancher. Il a fallu pour cela élaborer une architecture sur mesure (baptisée e-core), avec un empilement des batteries derrière les sièges pour imiter la répartition des masses du classique bloc central. Cette contrainte d’encombrement exige des cellules à très haute densité, compactes et légères.

Pressenti pour équipe Porsche en cellules, la faillite du champion européen Northvolt, oblige le constructeur allemand à trouver en urgence un nouveau partenaire et à retravailler la structure du châssis. Ce revers provoque un glissement de près de deux ans du calendrier de sortie initial, créant un trou d’air commercial inédit. La production des versions thermiques (type 982) s’est arrêtée fin 2025 en raison des nouvelles normes européennes. Pourquoi dès lors continuer le programme ?

L’électrique un pari d’avenir ?

Annuler le projet aurait contraint la marque à passer milliards d’euros déjà investis en pertes nettes. Par ailleurs, alors que les modèles sportifs électriques peinent à s’imposer, Porsche entend établir un nouveau standard sur le segment pour ne pas laisser le champ libre à ses rivaux. Enfin avec la 718 électrique le constructeur allemand entend attirer une clientèle plus jeune et urbaine, plus ouverte à la mobilité électrique que les puristes de la 911.

En réaffirmant l’arrivée imminente de la 718 EV, Michael Leiters fait le pari que l’excellence dynamique l’emportera sur le scepticisme ambiant. Reste à convaincre les passionnés que Porsche peut se développer sans son flat-six. Après avoir fait le pari de réintroduire le 4 cylindres en 2016, l’avènement de l’électrique sur le Boxster et le Cayman apparaît comme un coup d’essai aux allures de rampe de lancement…