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Comparatif vidéo - Les essais de Soheil Ayari : Porsche 911 Turbo S VS Porsche Taycan turbo S : croqueuses de chrono

Dans Nouveautés / Les essais de Soheil Ayari

Aujourd’hui est un jour particulier puisqu’il s’agit du 100e reportage que nous avons réalisé avec notre pilote maison Soheil Ayari. Pour marquer cet anniversaire, nous lui avons proposé un programme de choix avec un duel 100% Porsche entre la dernière 911 Turbo S face à la Taycan, le premier modèle électrique de la marque de Stuttgart. Alors tradition ou modernité ?

Comparatif vidéo - Les essais de Soheil Ayari : Porsche 911 Turbo S VS Porsche Taycan turbo S : croqueuses de chrono

Notre menu du jour, digne des plus grands restaurants, a de quoi faire saliver tous les amoureux d’automobile. Plus de 1 400 ch. D’un côté, la tradition avec la mythique 911, ici dans sa déclinaison la plus puissante du moment , la turbo S avec 650 ch. De l’autre, l’avenir avec la Taycan, elle aussi dans sa déclinaison Turbo S et forte de 761 ch.

Même si nos rivaux reprennent à leur compte, l'appellation « Turbo S », ce duel est pourtant celui d’une thermique face à une électrique mais pas seulement car les deux sont également des chasseuses de chrono. Ainsi, la précédente génération de 911 Turbo S détenait le record du 0 à 100 km/h le plus rapide en 2,9s avant que ce temps soit battu par la Taycan Turbo S en 2,8. Un titre repris récemment par notre 911 turbo S en 2,7s. On s’amuse bien chez Porsche.

Pour arriver à de telles performances, la 911 fait toujours appel au légendaire 6 cylindres à plat gavé par deux turbos qui lui permettent de bénéficier d’un couple de 800 Nm. La Taycan fait encore plus fort avec 1 050 Nm mais un poids supérieur de 650 kg.

Comparatif vidéo - Les essais de Soheil Ayari : Porsche 911 Turbo S VS Porsche Taycan turbo S : croqueuses de chrono

De nombreuses différences mais aussi beaucoup de points communs. Ainsi, même si elle est électrique, la Taycan affiche des lignes très proches des modèles thermiques avec des ailes avant proéminentes – on ne voit qu’elles quand on conduit – un capot de forme identique et un profil classique pour la marque allemande. Mis à part la présence des quatre portes, la principale particularité tient dans la forme des optiques. La 911 arbore pour sa part un dessin intemporel qui continue de séduire de générations en générations.

Comparatif vidéo - Les essais de Soheil Ayari : Porsche 911 Turbo S VS Porsche Taycan turbo S : croqueuses de chrono
Comparatif vidéo - Les essais de Soheil Ayari : Porsche 911 Turbo S VS Porsche Taycan turbo S : croqueuses de chrono

La 911 et la Taycan affiche des planches de bord très proche, même si la seconde fait une place plus importante au numérique.

Tendance similaire dans l’habitacle, où le Taycan fait la part belle au numérique. L’organisation reste classique pour les porschistes.

 Les forces en présence

  Porsche 911 Turbo S
Porsche Taycan Turbo S
Puissance 650 ch 761 ch
Couple 800 Nm 1050 Nm
Poids 1 640 kg 2 295 kg
Monte pneumatique Pirelli P-Zéro Pirelli P-Zéro
Prix (hors options) 221 135 €  189 152 €
Malus 20 000 € 0 €

Sportivité, luxe sont bien évidemment des qualificatifs qui touchent notre pilote soleil Ayari mais ce dernier privilégie avant tout le comportement sur piste. Alors pour laquelle de ces deux Porsche, va-t-il craquer ?

REMERCIEMENTS

Comparatif vidéo - Les essais de Soheil Ayari : Porsche 911 Turbo S VS Porsche Taycan turbo S : croqueuses de chrono

Nos plus vifs remerciements au circuit de la Ferté Gaucher qui une fois de plus nous a accueillis chaleureusement.

Le circuit de la Ferté Gaucher situé en Seine-et-Marne près de Paris vous propose de multiples animations dans un environnement privilégié, dont des stages de pilotage.

Tel : 01 64 65 92 12

http://www.circuitslfg.fr/

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Commentaires (67)

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Par

1640 Kg et 2300 Kg?????

Hippopotame turbo contre éléphant électrique. ça s'arrêt quand cette inflation incessante du poids des voitures?

C'est quoi la prochaine étape? Un tracteur de poids lourds avec un moteur de TGV?

Par

Battre le record dans des conditions pas idéales. Ça en dit long sur les capacitéss de cette 911.

Par

En réponse à ape-happy

1640 Kg et 2300 Kg?????

Hippopotame turbo contre éléphant électrique. ça s'arrêt quand cette inflation incessante du poids des voitures?

C'est quoi la prochaine étape? Un tracteur de poids lourds avec un moteur de TGV?

Je suis d'accord, à 1640 kg on est dans le territoire GT.

Par

Ce test prouve surtout que la 911 Turbo S est une voiture exceptionnelle et hors du commun.

A l'instar de son prix...

Par

En réponse à ape-happy

1640 Kg et 2300 Kg?????

Hippopotame turbo contre éléphant électrique. ça s'arrêt quand cette inflation incessante du poids des voitures?

C'est quoi la prochaine étape? Un tracteur de poids lourds avec un moteur de TGV?

On arrive à faire plus performant alors que c'est plus lourd. Pourquoi s'arrêter ?

Alpine s'y est essayé, mais ça n'a pas l'air de vraiment intéresser le chaland :bah:

Par

Une reprise de gazzz sur une électrique. Ah bon.

Par

220 000 euros ??

Ouch. J en connais qui vont rester sur le 4 cylindres 2.0 TSI.

Par

"Au final, même si la Taycan a prouvé, après nos essais sur route, qu'elle n'est pas seulement une voiture électrique mais bel et bien une voiture sportive."

Il manque une partie de la phrase non ??

Par

En réponse à Maître_Yoda

"Au final, même si la Taycan a prouvé, après nos essais sur route, qu'elle n'est pas seulement une voiture électrique mais bel et bien une voiture sportive."

Il manque une partie de la phrase non ??

Lol

Oui tout à fait. C'est devenu une tradition sur ce site.

Par

Même question que pour la tire La Secte de l'autre fois... dans quelle condition est arrivée, a tourné et est repartie la Taycan ?

Notre Père Pagès qui revient visiblement d'une période de congés bien mérités peut se sentir autorisé à répondre : les français veulent savoir !

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