Commentaires - Toujours dans l’attente de sa présentation, la future Porsche Boxster Électrique passe par le circuit du Nürburgring.

Notez qu'elle récupère les ouïes de poisson de sa grande sœur. Si gracieux détail.

Le lancement de la Porsche Boxster Électrique se fait attendre ?

Pas réellement, les 2 ans de retard ont été annoncé il y a longtemps déjà.

On est pas chez Tesla !

Déjà qu'une Cayman S 718 4 cylindres, j'ai pas pu la garder plus de 3 mois. VE on perd quand même vraiment l'intérêt d'une Porsche.

Et pour Ferrari c'est encore pire :

https://www.youtube.com/shorts/BAW01dKGfpU

Une Cayman GTS 718 avec le 2.5L turbo ça cote 65/70k euros.

Une Cayman GTS 718 avec le 4.0L ça cote 105/115k euros.

Prix neuf : il y a que 5k d'écart pourtant.

Et pourtant sur le papier le 2.5L est mieux : plus exploitable, consomme moins, plus polyvalent, marche plus fort à bas régime, boite plus courte, etc... Et quand je l'ai acheté je m'étais convaincu que c'était de la branlette (de geindre sur le moteur qui sur le papier est excellent), mais en fait non. On recherche quelques choses de particulier quand on achète une voiture orientée plaisir de ce niveau de prix, sinon on fait comme Jean-Benoît et on achète un TMY.

Donc si on se projette avec une Cayman GTS électrique : on peut penser que ça cotera rapidement moins de 40k euros. Et ceux qui disent : à ce prix je vais me jeter dessus, sont les derniers qui l'achèteront.

Aucun argument de marketeux a deux balles type : "super ultra vectoring de mes couilles" ou le 0 à 100 en 2.8s ne fera vraiment rêver l'acheteur.

Ca fera comme le Taycan : un pic de vente à la sortie (effet nouveauté, quasi première VE sportive, etc...) : et puis une chute libre, jusqu'au retrait de la vente, l'action de Porsche tombera alors sous les 15 euros, et BYD proposera un rachat à 18 euros l'action avec la promesse de maintenir quelques emplois en Allemagne histoire de faire plier le front républicain local.

Une sérieuse concurrente à la prochaine Alpine A110

Très bonne analyse que je partage. Le plus important dans l achat d une Porsche : l émotion, et en électrique...

... mais comme personne vous met un flingue sur la tampe pour l'acheter, on s'en tamponne, non ?

Déjà que la version thermique taquine la tonne et demi...

Va t-elle faire 2 tours ? Ou la batterie est au bord de l'implosion après 1 seul tour ?

et quid du pendant de chez Audi?

la future Audi TT

Avec le design de l'Audi RSQ

Ces futurs modèles électriques par Porsche ne sont qu'une preuve de plus de la perte de passion et de respect qu'a la marque pour elle-même. Insipides 911 à moins de taper dans la GT3, Cayenne électrique pas meilleur qu'un SUV chinois 3 fois moins cher, Macan dédié aux bourgeoises pour aller chercher les enfants à l'école et maintenant ça...

Ces Boxster/Cayman électriques n'ont de sens qu'en voitures de poseurs Instagram. En voiture de sports, ils seront inutilisables pour 2 principales raisons. D'abord, c'est que pour arriver dans des endroits sympas à conduire, généralement on fait un peu de route, tout le monde n'habite pas au pied des Alpes ou du Colorado... Donc, il faut prendre la voiture chargée à bloc, puis la recharger au moins une fois avant de commencer la partie "fun". Puis la recharger après la partie "fun" (vu que ça va consommer comme un goret en mettant le pied dedans) avant de pouvoir rentrer. Bref, toute sortie de 3 heures, devient un périple de 4 à 5 heures minimum. Ensuite, l'immense majorité des circuits n'autorise toujours pas les VE, à cause des risques d'incendie. Donc, des voitures "de sport" qui ne verront jamais le circuit. Bref, déjà sur le papier, ça part bien mal, et la cible marketing de cette voiture va se restreindre principalement aux gens friqués de Californie qui l'utiliseront comme faire-valoir pour leur trajet maison-boulot de 100 kms tous les jours.

Maintenant, on a une photo de l'habitacle dans l'album de Caradisiac, la dernière. On peut y voir clairement : un pouton "power on" d'aspirateur sur la gauche du volant et 3 compteurs individuels numériques sur une dalle qui semble entièrement numérique (il y a comme un rappel de limitation de vitesse en haut à droite du compteur central). Le volant paraît aussi bien trop grand, mais c'est peut-être juste l'angle de la photo. Bref, ça suit l'évolution dramatique de Porsche vers le tout-numérique à la chinoise, ils ne font même pas l'effort de conserver un modèle dans leur gamme un tant soit peu analogique/"old-school".

Ca sent la catastrophe industrielle pour Porsche.

Vu que tu aimes bien les films d'anticipation, je t'en fourni un.

Un gars charge la nuit pendant son dodo sa Porsche VE pour aller au circuit à 2h de chez lui . Il roule peinard aux allures autorisées et arrive au circuit avec 50% de batterie , il va boire un café et remplir sa fiche , discuter avec ses potes il charge pendant ce temps (environ 30mn ) . À 100 % il fait des sessions et vide sa batterie , c'est l'heure de casser la croûte avec ses potes il charge à fond pendant ce temps là. Après bouffer re session et il vide sa batterie ....il est 16h il charge sa caisse pendant qu'il boit un coup avec ses potes et tous se racontent leur exploit du jour ...a 17h il fait la bise aux potos et retourne chez lui après sa belle journée avec ses potes . 19h il branche sa caisse dans le garage , raconte ses exploits du jour à madame et s'endort vite car ce fut une sacré belle journée.....

Voilà voilà , ne me remercie pas c'est gratos .:-)

Modèle qui finira par tuer la marque defitivement

Les sportives chers electriques n interressent personne

Cette techno n étant pas compatible avec ce que veut un

Client

L alpine A390, que je trouve réussis, je n

En ai croisé aucune

Le combat de la loose à venir...

Au passage, comme c'ètait prévisible, l'A390 ne se vend pas et l'usine de Dieppe tourne au ralenti.

https://www.numerama.com/vroom/2330929-a-peine-une-soixantaine-au-mois-daout-faute-de-commandes-alpine-reduit-la-production-de-son-a390-electrique.html

L’Alpine A390 est très performante en virage.

Mais les concurrente le sont déjà suffisament pour le commun des mortels.

Et ensuite c’est tout. Elle coute extrêmement cher, pourtant elle à l’habitacle d’une mégane. Son prix s’explique par l'énorme batterie que l’usine peine à fabriquer.

Mais cette grosse batterie est vidée trop rapidement. Les moteur ne sont pas efficient chez Renault. Donc un modèle qui devrait faire 700 ou 800km d’autonomie, n’en fait que 500 avec une charge moyennement rapide.

Vu sous le prisme que porsche c’est uniquement la 911 atmo refroidit par air et propulsion, il ne reste rien de valable chez eux.

Maintenant si on admet un peu d'évolution technique, on peut o server que la marque à un joli catalogue de 911, et que ca reste une part importante de ses affaires.

Mais les amoureux de 911, doivent admettre que sans la boxster, qui était railleée par les puristes à sa sortie, Porsche n'existerai plus.

Et l’histoire s’est répéter avec l’infame cayenne tdi.

Alors aujourd'hui Porsche c’esr la 911, mais aussi des trucs dégueulasse comme des 718 4cyl, cayenne, macan,panamera ou taycan. Si tout n’est pas un succès, c’est aussi la recherche de possibilité pour Porsche de continuer à exister et proposer des 911.

Après un boxster electrique c’est pas totalemznt idiot. Des cabriolets électrique utilisable en daily mis à part chez mg il n’y en a pas.

Porsche amène l’image de marque indispensable à certains. Faut se dire qu’il y avait une clientèle pour le cayenne tdi.

Bon courage pour la suite de la discussion avec Bdfan...

Rholala, les commentaires ne rassemblent quasiment que les anti électriques qui demandent aux voitures électriques d'être aussi efficientes, efficaces et performantes qu'un siècle de voitures thermiques ?

La batterie solide et ses evo changera sans doute la donne... Et puis le libre arbitre, c'est pouvoir acheter le véhicule que l'on désire sans se le faire griffer par des rageux, par ex... Ou simplement insulter lors d'un repas de famille ou à la cantine au boulot par ces mêmes rageux qui n'ont jamais essayé une bagnole électrique "par principe"...

La voiture aurait dû être électrique dès le départ mais la facilité du pétrole nous a fougué des trucs complexes qui puent et pas fiables !

J'ai essayé la Macan et quel plaisir. Silence, performances et +600km annoncés, c'est parfait.

Puis au prix du baril qui ajd'hui dépasse encore les 100 dollars. Hum. Allez payer à tonton Sam ouais.

Moi, je rêve du jour où l'on fabriquera notre propre énergie sans ces co**ards de ricains et la bande à l'OPEP+

On a le droit de dire ce que l'on pense de la VE 'sportive' que je sache.

T'es pas client d'une voiture sportive, donc en tant que déplacoire boy a vie, ton avis n'a aucune importance sur ce sujet. A la limite, on veut bien discuter avec toi du dernier Scénic.

Mdr. Mdr. Mdr.

Les VE ne sont pas autorisés sur l'immense majorité des circuits.

Fin de ton histoire rêvée. Un bon post inutile qui t'a coûté 10-15 minutes à penser et à écrire, tout ça pour pouvoir être jeté à la benne en moins de 5 secondes.

Quel message argumenté. Waouh. Ca vaut le coup d'être un polytechnicien qui conduit une 911 IVECO...

Ca faisait longtemps qu'on avait pas eu droit à la "batterie solide" ... la fameuse (et fumeuse) batterie révolutionnaire.

On verra ce que donne cette Porsche (et le tarif) dont le tarif sera assurement très ... "Porschesque" et si un marché s'ouvre, on aura bien des chinoiseries qui débarqueront.

Pour le moment le "VE plaisir" est au fond du trou en dehors d'un MG Cyberster raté ...

Mais oui mon grand...

Vous avez TELLEMENT RAISON......

Tellement previsible que vous en êtes pathétique...

L'évolution de Bev est notable. En qq années on a vu apparaître des véhicules de plus en plus convaincants.

Ont-ils une place dans la categorie des sportives du dimanche, les véritables sportives, voir les supercars !? Amha la première catégorie probablement.

Cette première mouture est prometteuse, et certainement suffisante pour beaucoup. L'évolution de la batterie et de sa charge permettrait de ratisser plus large, cela viendra peut-être lors de la prochaine mise à jour. En terme de prix c'est plutôt bien placé.

En daily à tendance sportive, c'est un beau produit.

Quand tu veux un daily a tendance sportive tu prends un TMY/ TM3 performance...

Effectivement, c'est le choix pragmatique, puissance, perf, autonomie.

Alpine, à défaut de pouvoir encore se battre sur ce terrain, propose qq arguments, comme à priori, une conduite (châssis? Poids? Autre?) sympa, une fabrication locale, une exclusivité et un look réussi.

Tu ne touches pas les clients VE avec ce genre d'argumentaire.

150 k€ à minima le Boxster électrique ? probablement.

pour rouler sans bruit, sans sensation et ne plus faire que tenir le volant et appuyer sur une pédale ?

gros four en perspective, à mon avis. la voiture électrique, c’est avant tout un truc pour aller d’un point A à un point B, qu’on veut donc pratique, confortable, pas trop chère et autonome, à terme.

dur challenge pour savoir qui parviendra à captiver la poignée d’acheteurs intéressés.

mais contrairement à Alpine, Porsche continuera de proposer des thermiques.

oui et ?

ça se vend ou pas, alors ?

Axel015

Rho le pauvre gars qui passe son dimanche à insulter les gens qu'il ne connaît pas, depuis son canapé. Et il parle de liberté d'expression... T'as pas du sang nord coréen des fois ?

Pour info, je roule dans un super chouette petit roadster rouge et essence ⛽, espèce d'ignare !

Et j'ai eu 3 électriques donc assez de recul pour parler des deux modes.

Biensur mais il faut laisser le temps aux choses de se mettre en place et de choisir, au final, ce qui nous agrée le mieux ?

Du véhicule forcément de niche (car plaisir) et financièrement accessible, c'est pas dans les cartons chez les constructeurs historiques ...

Ils sont à l'os, ils avaient déjà tué leur gamme avant leurs problèmes financiers, c'est techniquement compliqué.

Du gros roadster GT surmotorisé et trop cher, ca plait pas des masses vu le four du Cyberster.

A voir du côté d'un "Babyster" / Miata électrique (2RM, propulsion, 200-250ch) mais, ca n'existe pas.

Aucune idée, mais il s'agit d'une marque plutôt confidentielle, et l'auto vient de commencer sa carrière, à suivre.

Ce ne sera certainement pas au mm niveau q la petite R5 Alpine a290, mais une possible nouvelle clientèle pour la marque.

Quelle évolution de la batterie? Elle fait 90kwh c'est déjà dans le haut du panier pour seulement 550km d'autonomie. Clairement c'est pas la batterie qui pose problème c'est ce qu'il y a derrière, comme les moteurs à électro aimant. Et pour le même prix il ya pas mal de proposition toutes aussi valorisantes.

La charge 800v apporterait un plus qt au tps de charge à priori. Quant aux concurrentes 'aussi valorisantes', certainement, ms lesquelles?

On en verra certainement moins q les suv BAM ix3/q6/gla. Et probablement moins aussi q la porch' macan.

Néanmoins le crossover français se distingue par une hauteur plutôt mesurée (-10cm vs les SUV traditionnels), un poids un contenu notamment pour un awd, une belle plastique, un px ajusté et une bonne image.

Je vous trouve un peu sévère, mais peut être réaliste. On verra les résultats ds 12 mois.

L'avantage s'il ne se vend pas trop, son conducteur roulera ds un véhicule hyper exclusif : ) ... élitiste! -joke

Déplacoire boy c'est pas une insulte, c'est une catégorie (dominante accessoirement) d'acheteurs de voiture.

Un automobiliste rationnel, en opposition à l'automobiliste passionné, serait plus élégant mais surtout digne de la langue française.

Mais vous n'êtes ni l'un, ni l'autre, très probablement.

Je n'ai eu que des voitures passions. Je suis l'anti déplaçoire boy par excellence.

Et le plus cocasse dans tout ça, j'ai dépensé largement moins que la moyenne des français dans l'automobile en TCO (n'ayant jamais souffert d'une décote). La passion rationnelle en somme, le meilleur de tous les mondes.

Oui, mais vous êtes un génie Axel....

Peu de gens ont votre intelligence et votre clairvoyance.

Un génie non. Mais clairement, le niveau est faible en France. Donc c'est assez facile de se distinguer.

Les capacités cognitives baissent, le niveau éducatif également et pire que tout, sur fond de tabou de l'argent, les français sont de très mauvais gestionnaires en termes de finance. Là où l'américain ou le canadien moyen, pas forcément plus futé que le francais, a au moins le mérite de comprendre le fonctionnement de l'économie et les finances (qu'il s'agisse de celle du pays ou des siennes).

Vous pouvez remercier le malus toujours plus cher et 2035 qui soutiennent la côte des voitures un peu sympa, espèce de sale ingrat !

Oui... mais non.

Okay, de faite, je perdrais plus d'argent à la revente dans un marché libre, clairement.

Mais j'aurais accès a des véhicules autrement plus sympa puisqu'elle aussi décoteront, donc l'un dans l'autre, je préfère perdre un peu plus d'argent et profiter des joies qu'offre la vie en dehors d'une éco-dictature.

Mais oui, de mon point de vue, ma voiture ne perdra peu ou pas de valeur, la suivante non plus, etc... C'est un délit d’initié évidement propre à toutes les économies qui quittent un marché libéral pour un marché illibéral.