Liste de smileys
Par roc et gravillon
Notez qu'elle récupère les ouïes de poisson de sa grande sœur. Si gracieux détail.
Commentaires - Toujours dans l’attente de sa présentation, la future Porsche Boxster Électrique passe par le circuit du Nürburgring.
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Par Gastor
Le lancement de la Porsche Boxster Électrique se fait attendre ?
Pas réellement, les 2 ans de retard ont été annoncé il y a longtemps déjà.
On est pas chez Tesla !
Par Axel015
Déjà qu'une Cayman S 718 4 cylindres, j'ai pas pu la garder plus de 3 mois. VE on perd quand même vraiment l'intérêt d'une Porsche.
Et pour Ferrari c'est encore pire :
https://www.youtube.com/shorts/BAW01dKGfpU
Une Cayman GTS 718 avec le 2.5L turbo ça cote 65/70k euros.
Une Cayman GTS 718 avec le 4.0L ça cote 105/115k euros.
Prix neuf : il y a que 5k d'écart pourtant.
Et pourtant sur le papier le 2.5L est mieux : plus exploitable, consomme moins, plus polyvalent, marche plus fort à bas régime, boite plus courte, etc... Et quand je l'ai acheté je m'étais convaincu que c'était de la branlette (de geindre sur le moteur qui sur le papier est excellent), mais en fait non. On recherche quelques choses de particulier quand on achète une voiture orientée plaisir de ce niveau de prix, sinon on fait comme Jean-Benoît et on achète un TMY.
Donc si on se projette avec une Cayman GTS électrique : on peut penser que ça cotera rapidement moins de 40k euros. Et ceux qui disent : à ce prix je vais me jeter dessus, sont les derniers qui l'achèteront. 
Aucun argument de marketeux a deux balles type : "super ultra vectoring de mes couilles" ou le 0 à 100 en 2.8s ne fera vraiment rêver l'acheteur.
Ca fera comme le Taycan : un pic de vente à la sortie (effet nouveauté, quasi première VE sportive, etc...) : et puis une chute libre, jusqu'au retrait de la vente, l'action de Porsche tombera alors sous les 15 euros, et BYD proposera un rachat à 18 euros l'action avec la promesse de maintenir quelques emplois en Allemagne histoire de faire plier le front républicain local. 
Par Floran_
Une sérieuse concurrente à la prochaine Alpine A110
Par Paulbismuth85
En réponse à Axel015
Déjà qu'une Cayman S 718 4 cylindres, j'ai pas pu la garder plus de 3 mois. VE on perd quand même vraiment l'intérêt d'une Porsche.
Et pour Ferrari c'est encore pire :
https://www.youtube.com/shorts/BAW01dKGfpU
Une Cayman GTS 718 avec le 2.5L turbo ça cote 65/70k euros.
Une Cayman GTS 718 avec le 4.0L ça cote 105/115k euros.
Prix neuf : il y a que 5k d'écart pourtant.
Et pourtant sur le papier le 2.5L est mieux : plus exploitable, consomme moins, plus polyvalent, marche plus fort à bas régime, boite plus courte, etc... Et quand je l'ai acheté je m'étais convaincu que c'était de la branlette (de geindre sur le moteur qui sur le papier est excellent), mais en fait non. On recherche quelques choses de particulier quand on achète une voiture orientée plaisir de ce niveau de prix, sinon on fait comme Jean-Benoît et on achète un TMY.
Donc si on se projette avec une Cayman GTS électrique : on peut penser que ça cotera rapidement moins de 40k euros. Et ceux qui disent : à ce prix je vais me jeter dessus, sont les derniers qui l'achèteront.
Aucun argument de marketeux a deux balles type : "super ultra vectoring de mes couilles" ou le 0 à 100 en 2.8s ne fera vraiment rêver l'acheteur.
Ca fera comme le Taycan : un pic de vente à la sortie (effet nouveauté, quasi première VE sportive, etc...) : et puis une chute libre, jusqu'au retrait de la vente, l'action de Porsche tombera alors sous les 15 euros, et BYD proposera un rachat à 18 euros l'action avec la promesse de maintenir quelques emplois en Allemagne histoire de faire plier le front républicain local.
Très bonne analyse que je partage. Le plus important dans l achat d une Porsche : l émotion, et en électrique...
En réponse à Paulbismuth85
Très bonne analyse que je partage. Le plus important dans l achat d une Porsche : l émotion, et en électrique...
... mais comme personne vous met un flingue sur la tampe pour l'acheter, on s'en tamponne, non ?
