Commentaires - Tout le monde est d’accord pour dire qu’en prenant feu sur la route, ce prototype de Hyundai Santa Fe joue parfaitement son rôle

Quand j'ai regardé la première image, j'ai pensé que Hyundai testait juste l'utilisation des feux avant... Il n'y a rien d'étonnant à cela.

À la seconde image, j'ai compris qu'ils testaient également les feux arrière.

C'est important d'être bien vu, même en plein jour!

D'autres attendent toujours une évaluation sécuritaires d'autos mises sur le marché depuis presque deux ans.

Ça se passe chez Stellantis, et silence radio sur l'absence d'information sur le thème.

Triste en effet que Stellantis masque les résultats Euro-NCAP de certaines de ses voitures : c3, e-c3, Panda, Frontera...

Masque... ou n'a possiblement pas soumis au moins une caisse à l'évaluation.

Va savoir.

Il semblerait que ces gens là ne daignent pas vouloir répondre aux questions de l'inspecteur @pinatel.

En effet, c'est étrange.

Toute une série de modèles non testés !

D'après ce que j'avais lu, si c'est pas un pipo, eurobidule achetait les caisses anonymement .

Pipo ? Entente tacite entre constructeurs et cet organisme ?

Ou bien ils envoient les dummies pour acheter les caisses ? Dans ce cas, le concessionnaire les voit arriver de loin et bloque la vente.

Excellent!

Ils ont peut-être sollicité Le Dédé (l'autre Dédé) pour qu'il leur prête sa caisse, mais on sait bien qu'elle est souvent en rade ou ne dépasse pas le 80 km/h sur autoroute.

Alors patience...

Purée, si j'étais à sa place, je louerai même un plateau pour leur livrer. En échange d'un dédommagement , trop content de me débarrasser de ce bidule

EuroNcap se targue de ne pas avoir besoin de la fourniture des autos par le constructeur et ne pas être soumis à une autorisation de publication des résultats...

Qui ment??

Puis bon, manifestemment ça n'empèche pas lesdits produits de se vendre...

En tout cas ce Santa Fe aurait été un VE on en serait à 612 com'...

J´ai appelé Euro NCAP, pour leur dire que je souhaitais qu´ils achètent mon auto pour crasher la C3 , mais il leur en faut cinq .

Comme je la déconseille à ceux que j´apprécie , personne n´en a dans mon entourage .

Bof de toute façon , Citroën a le droit de refuser que la note soit communiquée , mais les Latin et China NCAP ont exactement les mêmes procedures que l´Euro NCAP, même vitesses de crash , même conditions , même nombre d´autos .

Dernier Trimestre 2023 , la C3 se fait remarquer avec un Zéro, REBELOTE 2 ans plus tard avec le C3 Aircross et un nouveau zéro pointé avec le Latin NCAP.

C'est le seul constructeur qui a eu zéro à deux reprises de suite en 3 ans avec cette plate-forme . Vidéo visible sur YouTube diffusé entre autre par " The Network Wheel "

En plus il y a 2 vidéos et elles sont chapitrées avec le modèle et sa note pour une recherche accélérée.

Même Suzuki qui avait eu une seule étoile avec sa Baleno et un autre ont repasser leur auto pour en gagner une .

On constate la différence de mentalité entre Renault et Stellantis.

Renault n´ayant jamais caché la Une étoile de la Spring en Chine .

Ce qui lui coûtera sa carrière là-bas , et après ses renforts communiqués avec le soutien des journalistes pour expliquer pourquoi elle est passée de 7200 € en chine à 20.000 € chez-nous , se contentera aussi chez nous de Une étoile.

Les mêmes journalistes disant que cette fois c´est normal , c´est une petite auto .

Toutes les BYD ont 5 étoiles, dont la Dolphin Surf , concurrente de la R5 4 étoiles, et C3 0 étoiles .

Nota la Dacia Sandero 3 n´a que 3 etoiles , le Renault Kardian au Latin NCAP a 5 étoiles alors que ce n´est qu´une Sandero Stepway rhabillé , le Scenic n´a que 4 etoiles , le Mitsubishi Eclipse 5 .

Comme quoi , si l´on veut , on peut .

En Europe cela fait longtemps que notre représentant national n´a pas eu 5 étoiles, et c´est avec le Kardian dérivé de la roumaine et low-cost Sandero avec ses maigres 3 étoiles qu´il decroche depuis 5 ans 5 etoiles .

Quand au bâtard Stellantis, on s´en fou , qu´ ils crèvent .

Il y a 57700 salariés de trop en Europe pour le ratio CA/effectifs avec les USA .

Ici l'auto prend feu et c'est normale pour un proto

Si autos françaises vous auriez crié au scandale

Deux poids deux mesures

Je me suis fait la même remarque sur le nombre de commentaires si ça avait été un VE...

Au moins la chine surveille ses constructeurs et l´exportation leur est interdite si la note au crash-test est indécente .

En chine BYD surf 5 étoiles au China NCAP, Idem au Latin NCAP et à l´Euro NCAP.

Citroën 0 étoile en 2023 et 2025 au Latin NCAP avec respectivement la C3 et C3 Aircross .

On en est à se demander si c´est réellement l´europe qui veut une nouvelle catégorie de sous-voiture ou si c´est Stellantis qui l´impose de force .

Si Filosa parle de bridé ses petites autos , c'est certainement pour déclasser de lui même les cousines , l´Europe ne devrait accorder l´homologation d´une voiture que si et seulement si elle obtient 5 étoiles, et limiter la vitesse à 110 à celles qui sont en dessous en exigeant minimum 3 étoiles.

Tiens je viens de recevoir un courrier de Citroën France, pour un nouveau rappel.

Ils veulent changer le BMC et la caméra avant .

Sauf que sur aucune C3 il n´y a de caméra avant , et sur ma you il n´y en a même pas à l´arrière ?

J´espère qu´ils arriveront jusqu'à la lettre S , pour le BMS .

Je me rappelle plus le nom de la gueule de con qui a enfanté la plate-forme Smart-Car qu´on avait vu au Salon de Paris en plus de Koskas et qui se vantait d´avoir fait le plus d´économie .

Pour le moment tous les problèmes que j´ai évoqué ne sont toujours pas résolu.

Oubliez les Grande Panda , C3 , C3 Aircross , Frontera , Basalt et nouveauté Fiat à venir , c´est la même plate-forme et donc les mêmes défauts .

En gros fuyez ces merdes .

faudrait déjà arriver a sécuriser les bornes de recharge..

https://www.facebook.com/share/17v77N9q9e/

J'ai pas tout suivi ton histoire. Ta voiture , c'est un achat ou une LOA ?

Si LOA, t'inquiètes, tu la rendras à la fin ! Tu passeras à autre chose.

Et si revente, tu trouveras bien un acheteur peu regardant. J'en vois roule,r ainsi que ses cousines, il doit bien avoir des clients potentiels pas au fait des soucis finalement ?

Elles ne sont peut-être pas 100% foireuses quand même ?

Après, comment tient elle la côte ? J'avoue ne pas avoir regardé.

Il faut sauver le soldat Stellantis à tout prix

le Responsable de la Smart Car est Renaud Tourte .

il faut donc remplacer ma vulgarité par son nom , il n´a que très bien fait le travail qui lui a été imposé et qu´il a réussi brillamment.

Trop peut-être ?

Oubliant peut-être d´en faire une Voature !

Il y a la caméra qui lit la signalisation sur tout les modèles depuis 2020 ou 2021.

Et c'est pas un VE, mais hybride, CELLES QUI ONT LES PIRES STATISTIQUES.

A rebaptiser en Santa Feu