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Par Gastor
Qui voudrait d'une mobylette désagréable quand au même prix il y a Tesla Model 3, plus agréable, spacieuse, puissante et vertueuse ?!
Prius a fait un bide, c'était prévisible.
Commentaires - Tout un symbole : pionnière des voitures hybrides, la Toyota Prius vient de disparaître
Tout un symbole : pionnière des voitures hybrides, la Toyota Prius vient de disparaître
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Par RR69BIS
elle était efficiente, mais petit coffre pour le gabarit, et chère...
Par roc et gravillon
Une imbécilité totale de ne l'avoir proposée dans notre pays qu'en configuration Plug-in.
Décevant ainsi les clients traditionnels de ce modèle (de moins en moins au fil des générations, mais bon, il en restait.
Habitabilité médiocre, soute plus contenue que celle du Monstre qu'elle remplaçait, matériaux internes toujours cheap d'aspect.
Le tout proposé à des tarifs hors-sol.
Un Cx convaincant et une esthétique agréable n'ont pas suffit à retenir le prospect.
Mais bon, un peu hardi de mettre son échec sur le dos de la technologie hybride rechargeable, comme c'est le cas dans l'article. Les chinois vendent significativement quoi en ce moment ?
Par Otonei
"Elle était devenue quasiment invendable en France à cause du choix du constructeur japonais de ne proposer que sa version à hybridation rechargeable"
La plus grosse erreur de Toyota. Quand elle est sortie je n'ai pas compris. La Prius était #1 partout, fiable, économique, énormément de taxis étaient en Prisu. Et là hop ils décident de ne pas la sortir en hybride ! Seulement en rechargeable, a 10/15k€ plus chère, plus lourde, moins fiable, bref, une erreur monumentale.
Par Aznog
Meuh non, "ce sont des professionnels", "ils savent faire", "t'es ki pour juger ?", ...
Voila les résultats d'une décision aussi incompréhensible que merdique de la commercialisation de la dernière génération ...
Par Gastor
En réponse à roc et gravillon
Une imbécilité totale de ne l'avoir proposée dans notre pays qu'en configuration Plug-in.
Décevant ainsi les clients traditionnels de ce modèle (de moins en moins au fil des générations, mais bon, il en restait.
Habitabilité médiocre, soute plus contenue que celle du Monstre qu'elle remplaçait, matériaux internes toujours cheap d'aspect.
Le tout proposé à des tarifs hors-sol.
Un Cx convaincant et une esthétique agréable n'ont pas suffit à retenir le prospect.
Mais bon, un peu hardi de mettre son échec sur le dos de la technologie hybride rechargeable, comme c'est le cas dans l'article. Les chinois vendent significativement quoi en ce moment ?
Un Cx convaincant ?! 
Le Cx officiel était de 0,27 selon la fiche technique constructeur, c'est médiocre.
Une Calibra fesait mieux 30 ans plus tôt.
Par roc et gravillon
En réponse à Aznog
Meuh non, "ce sont des professionnels", "ils savent faire", "t'es ki pour juger ?", ...
Voila les résultats d'une décision aussi incompréhensible que merdique de la commercialisation de la dernière génération ...
Surtout qu'ils ont quoi pour assurer la soudure ?
Une Corolla qui croule sous le poids des ans...
7 ans l'ancêtre. Et pas franchement l'impression de voir des protos qui annoncent un remplacement prochain.
Bref... en Europe, ils continuent à agir comme s'ils étaient toujours seuls à exploiter une technologie que tous les constructeurs ont en alternative.
Et leurs parts de marché de s'effriter...
Par roc et gravillon
En réponse à Gastor
Un Cx convaincant ?!
Le Cx officiel était de 0,27 selon la fiche technique constructeur, c'est médiocre.
Une Calibra fesait mieux 30 ans plus tôt.
Non.
Essaye encore Gastro...
