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Commentaires - Un Français sur cinq ne vérifie pas ses pneus avant de partir en vacances !

Olivier Cottrel

Un Français sur cinq ne vérifie pas ses pneus avant de partir en vacances !

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Par

punaise je fais ça tous les mois sur mes voitures (à une époque a chaque plein je faisais un controle)

Par

Un français sur cinq !! Au train ou vont les choses il y aura tellement peu de français en mesure de partir en vacance que cela ne constituera pas un grand danger.

Par

En réponse à morgan34

punaise je fais ça tous les mois sur mes voitures (à une époque a chaque plein je faisais un controle)

   

Pareil.

Maintenant, concernant le sondage, j'aimerais savoir combien de garagistes vérifie la pression avant de rendre une voiture.

D'après mon expérience perso, c'est autour de 1 sur 10. C'est d'ailleurs un bon test pour juger du sérieux d'un professionnel...

Par

En réponse à morgan34

punaise je fais ça tous les mois sur mes voitures (à une époque a chaque plein je faisais un controle)

   

Moi tous les jours.

Le controle de pression des pneus via l'ODB ca aide bien sur.

Par

C'est qu'il n'y a des pompes qui fonctionnent nullepart

Par

En réponse à caffellatte

C'est qu'il n'y a des pompes qui fonctionnent nullepart

   

Un mini compresseur ne coûte pas des millions non plus...

Par

Alors ETO t'a vérifié la pression des pneus de ta cochonnerie signée Peugeot ?

Par

En réponse à Boxer Engine

Alors ETO t'a vérifié la pression des pneus de ta cochonnerie signée Peugeot ?

   

On ne vérifie jamais les pneus sur une peugeot. :non: La bagnole foire avant d'avoir besoin de les regonfler.:biggrin:

Par

En réponse à Caraphael

Moi tous les jours.

Le controle de pression des pneus via l'ODB ca aide bien sur.

   

C' est vrai que c' est une indication en temps réel de la pression... Mais pas de l' usure. Un coup d' oeil permet de voir un éventuel défaut de parallelisme aussi.

Par

L'immense majorité des conducteurs ne sait pas où se trouve indiquée la pression recommandée...

Par

Ca me fait marrer sachant que déjà à la base les compresseurs mis à disposition ne sont quasi jamais étalonnés. Vous pouvez avoir jusqu'à 300gr de différence d'un point à l'autre ce qui est énorme. Sans compter ceux qui ont des fuites et donc où l'aiguille baisse lorsque vous arriver à la pression... qui est donc fausse....

Il faut comprendre que les mano détestent les changement de température et d'hydrométrie à cause des composants justement qui sont précis et étalonnés... qui sont totalement inréglables avec des températures qui dilatent et rétractent les ressorst et autres tringles et c'est exactement dans ces conditions extremes qu'on utilise les gonfleurs.

En plus si vous avez déjà regardé, RARES sont les mano qui sont correctement étalonnés même neufs!!!!

Il paraît que seuls les contrôleurs michelins sont biens étalonnés, cependant ceux qui ont du matos d'entre vous... depuis quand votre mano n'a pas été étalonné? et si vous voulez le faire.. bon courage pour trouver une société.

Par

Quelle pertinence de la part du "journaliste" d'afficher des pneus hiver en plein été !

J'adore Caradisiac

Par

bcp trop d'assistés décérébrés attendent le signal d'alerte de pression trop basse des capteurs de pression des pneus pour envisager de les regonfler... si ces mm personnes sont fatigués au point de ne pas vouloir aller en station, qu'ils achètent un gonfleur sur batterie !

Par

En réponse à Superlorenzozo

Ca me fait marrer sachant que déjà à la base les compresseurs mis à disposition ne sont quasi jamais étalonnés. Vous pouvez avoir jusqu'à 300gr de différence d'un point à l'autre ce qui est énorme. Sans compter ceux qui ont des fuites et donc où l'aiguille baisse lorsque vous arriver à la pression... qui est donc fausse....

Il faut comprendre que les mano détestent les changement de température et d'hydrométrie à cause des composants justement qui sont précis et étalonnés... qui sont totalement inréglables avec des températures qui dilatent et rétractent les ressorst et autres tringles et c'est exactement dans ces conditions extremes qu'on utilise les gonfleurs.

En plus si vous avez déjà regardé, RARES sont les mano qui sont correctement étalonnés même neufs!!!!

Il paraît que seuls les contrôleurs michelins sont biens étalonnés, cependant ceux qui ont du matos d'entre vous... depuis quand votre mano n'a pas été étalonné? et si vous voulez le faire.. bon courage pour trouver une société.

   

J'ai un Michelin pas trop vieux (2 ans) mais je ne savais même pas que cela s'étalonnait. :ddr:

Par

En réponse à Superlorenzozo

Ca me fait marrer sachant que déjà à la base les compresseurs mis à disposition ne sont quasi jamais étalonnés. Vous pouvez avoir jusqu'à 300gr de différence d'un point à l'autre ce qui est énorme. Sans compter ceux qui ont des fuites et donc où l'aiguille baisse lorsque vous arriver à la pression... qui est donc fausse....

Il faut comprendre que les mano détestent les changement de température et d'hydrométrie à cause des composants justement qui sont précis et étalonnés... qui sont totalement inréglables avec des températures qui dilatent et rétractent les ressorst et autres tringles et c'est exactement dans ces conditions extremes qu'on utilise les gonfleurs.

En plus si vous avez déjà regardé, RARES sont les mano qui sont correctement étalonnés même neufs!!!!

Il paraît que seuls les contrôleurs michelins sont biens étalonnés, cependant ceux qui ont du matos d'entre vous... depuis quand votre mano n'a pas été étalonné? et si vous voulez le faire.. bon courage pour trouver une société.

   

Je comparerai les valeurs de mon mano Michelin tout neuf (l'ancien à brulé avec mon ex Mégane) et le mano Norauto que j'avais depuis déja quelques années pour voir. :biggrin:

Par

En réponse à Hybridation

L'immense majorité des conducteurs ne sait pas où se trouve indiquée la pression recommandée...

   

La plupart du temps, c' est sur une portière, ou dans la boite à gants... Ou plus simplement dans le manuel de la voiture...

Par

En réponse à Superlorenzozo

Ca me fait marrer sachant que déjà à la base les compresseurs mis à disposition ne sont quasi jamais étalonnés. Vous pouvez avoir jusqu'à 300gr de différence d'un point à l'autre ce qui est énorme. Sans compter ceux qui ont des fuites et donc où l'aiguille baisse lorsque vous arriver à la pression... qui est donc fausse....

Il faut comprendre que les mano détestent les changement de température et d'hydrométrie à cause des composants justement qui sont précis et étalonnés... qui sont totalement inréglables avec des températures qui dilatent et rétractent les ressorst et autres tringles et c'est exactement dans ces conditions extremes qu'on utilise les gonfleurs.

En plus si vous avez déjà regardé, RARES sont les mano qui sont correctement étalonnés même neufs!!!!

Il paraît que seuls les contrôleurs michelins sont biens étalonnés, cependant ceux qui ont du matos d'entre vous... depuis quand votre mano n'a pas été étalonné? et si vous voulez le faire.. bon courage pour trouver une société.

   

En effet, tout ce qui mesure doit périodiquement être vérifié, mais dans la pratique c' est plus compliqué... Et je confirme pour les gonfleurs des stations de lavage, c' est très aléatoire. J' étais allé faire un contrôle de pression la veille du contrôle technique, et j' avais ajouté 0,15 Bar par pneu pensant me réserver une petite marge... Le contrôleur m' a annoncé le lendemain qu' il manquait 0,2 Bar partout!

Par

En réponse à deville70

En effet, tout ce qui mesure doit périodiquement être vérifié, mais dans la pratique c' est plus compliqué... Et je confirme pour les gonfleurs des stations de lavage, c' est très aléatoire. J' étais allé faire un contrôle de pression la veille du contrôle technique, et j' avais ajouté 0,15 Bar par pneu pensant me réserver une petite marge... Le contrôleur m' a annoncé le lendemain qu' il manquait 0,2 Bar partout!

   

La température des pneus joue aussi son rôle.

Par

Ça veut dire que 80% des gens le font. C'est pas si mal je trouve.

Par

En réponse à pechtoc

La température des pneus joue aussi son rôle.

   

C' est vrai. Mais pour nombre d' automobilistes, c' est déja beaucoup que de se donner la peine de contrôler ses pneus, alors en plus à quel moment le faire! :lol:

A mettre dans le même registre de ceux qui ne contrôlent jamais leurs feux! :oops:

Par

J'ai un bon vieux Eurodainu Schrader Michelin, le top.

D'une précision infaillible sur toutes mes autos :bien:

Par

Le nombre de voitures que je vois en ville avec un ou plusieurs pneus presque à plat :violon:

Un coup, j'ai même fait la remarque à une conductrice arrêtée à un feu rouge.

Elle m'a répondue qu'elle s'en battait les ....:buzz:

J'espère qu'elle a crevée (le pneu, pas elle :cyp:) un peut plus loin.

Par

Pour les vérifier, j'appuie sur la gachette de droite ! (que Renault a supprimé pour la remplacer par des boutons bien moins pratiques sur les derniers modèles.. Mais bon, ce n'est pas le seul point négatif des derniers modèles au niveau ergonomie par rapport aux modèles les ayant juste précédés, bien plus pratiques ( Suffit de monter dans une Megane 4 phase 2 pour se convaincre qu'on va acheter une phase 1))

Par

En réponse à Superlorenzozo

Ca me fait marrer sachant que déjà à la base les compresseurs mis à disposition ne sont quasi jamais étalonnés. Vous pouvez avoir jusqu'à 300gr de différence d'un point à l'autre ce qui est énorme. Sans compter ceux qui ont des fuites et donc où l'aiguille baisse lorsque vous arriver à la pression... qui est donc fausse....

Il faut comprendre que les mano détestent les changement de température et d'hydrométrie à cause des composants justement qui sont précis et étalonnés... qui sont totalement inréglables avec des températures qui dilatent et rétractent les ressorst et autres tringles et c'est exactement dans ces conditions extremes qu'on utilise les gonfleurs.

En plus si vous avez déjà regardé, RARES sont les mano qui sont correctement étalonnés même neufs!!!!

Il paraît que seuls les contrôleurs michelins sont biens étalonnés, cependant ceux qui ont du matos d'entre vous... depuis quand votre mano n'a pas été étalonné? et si vous voulez le faire.. bon courage pour trouver une société.

   

3 km suffisent en général à faire monter la pression de 0.2 à 0.3 Bar, il convient donc de comparer ce que disent vos mano et ce que disent les systèmes de gonflage des stations en tenant compte de ce fait. Perso entre la voiture, les 2 mano à la maison et les stations de gonflage, je n'ai que des écarts négligeables

Par

En réponse à halffinger

Le nombre de voitures que je vois en ville avec un ou plusieurs pneus presque à plat :violon:

Un coup, j'ai même fait la remarque à une conductrice arrêtée à un feu rouge.

Elle m'a répondue qu'elle s'en battait les ....:buzz:

J'espère qu'elle a crevée (le pneu, pas elle :cyp:) un peut plus loin.

   

Essayer de draguer en Lag', tu vois bien que ça marche pas...:bah:

Par

En réponse à Litch76

Ça veut dire que 80% des gens le font. C'est pas si mal je trouve.

   

Dont 50% de menteurs... au final, ça fait pas bézef'...

Par

Faut rouler sur les jantes, sa pollue les pneu !

Par

En réponse à Astina GT

Pareil.

Maintenant, concernant le sondage, j'aimerais savoir combien de garagistes vérifie la pression avant de rendre une voiture.

D'après mon expérience perso, c'est autour de 1 sur 10. C'est d'ailleurs un bon test pour juger du sérieux d'un professionnel...

   

Perso pas de soucis sur mes voitures, les cc ou je vais réalise tout le temps cette manip.

Par

Les pneus tous les mois ou les 2 mois maximum.

Les plaquettes à contrôler visuellement tous les 6 mois,

Les essuie-glaces à changer tous les ans.

La vérification des lumières avant chaque automne/hiver à minima.

Vérifications des niveaux des liquides tous les trimestres (eau, huile, frein, lave glace).

Par

En réponse à meca32

Un français sur cinq !! Au train ou vont les choses il y aura tellement peu de français en mesure de partir en vacance que cela ne constituera pas un grand danger.

   

votre raisonnement est un peu trop simpliste,surtout quand on voit les bouchons a chaque départ en vacances !!!!

Par

En réponse à Veruza

3 km suffisent en général à faire monter la pression de 0.2 à 0.3 Bar, il convient donc de comparer ce que disent vos mano et ce que disent les systèmes de gonflage des stations en tenant compte de ce fait. Perso entre la voiture, les 2 mano à la maison et les stations de gonflage, je n'ai que des écarts négligeables

   

Le souci c'est que certains pneus ont une très faible montée en pression.

Mais le probleme de comparer c'est que tu peux faire pire.. si t'as deux mano déréglés...

Après bon, mon commentaire n'avait pas de conclusion. Il faut le faire même si c'est faussé. C'est toujours mieux d'avoir à peu près ce qu'il faut plutôt qu'un sous ou sur pression.

Par

En réponse à jroule75

Les pneus tous les mois ou les 2 mois maximum.

Les plaquettes à contrôler visuellement tous les 6 mois,

Les essuie-glaces à changer tous les ans.

La vérification des lumières avant chaque automne/hiver à minima.

Vérifications des niveaux des liquides tous les trimestres (eau, huile, frein, lave glace).

   

Moi j'en sais rien j'ai un mec qui le fait pour moi.

Par

En réponse à roc et gravillon

Essayer de draguer en Lag', tu vois bien que ça marche pas...:bah:

   

Qu'est ce que j'en ai à foutre.:biggrin::biggrin::biggrin:

j'étais piéton en plus :bah:

Par

En réponse à halffinger

Qu'est ce que j'en ai à foutre.:biggrin::biggrin::biggrin:

j'étais piéton en plus :bah:

   

Changement d'herbage réjouis les veaux...

Si t'avais des Air Pho, t'avais tes chances...

Par

En réponse à caffellatte

C'est qu'il n'y a des pompes qui fonctionnent nullepart

   

ça devrait être gratuit dans toutes les stations!

Par

En réponse à Superlorenzozo

Ca me fait marrer sachant que déjà à la base les compresseurs mis à disposition ne sont quasi jamais étalonnés. Vous pouvez avoir jusqu'à 300gr de différence d'un point à l'autre ce qui est énorme. Sans compter ceux qui ont des fuites et donc où l'aiguille baisse lorsque vous arriver à la pression... qui est donc fausse....

Il faut comprendre que les mano détestent les changement de température et d'hydrométrie à cause des composants justement qui sont précis et étalonnés... qui sont totalement inréglables avec des températures qui dilatent et rétractent les ressorst et autres tringles et c'est exactement dans ces conditions extremes qu'on utilise les gonfleurs.

En plus si vous avez déjà regardé, RARES sont les mano qui sont correctement étalonnés même neufs!!!!

Il paraît que seuls les contrôleurs michelins sont biens étalonnés, cependant ceux qui ont du matos d'entre vous... depuis quand votre mano n'a pas été étalonné? et si vous voulez le faire.. bon courage pour trouver une société.

   

Perso j'ai une jauge électronique et je vérifie après avoir fait la pression.

Par

En réponse à Astina GT

Pareil.

Maintenant, concernant le sondage, j'aimerais savoir combien de garagistes vérifie la pression avant de rendre une voiture.

D'après mon expérience perso, c'est autour de 1 sur 10. C'est d'ailleurs un bon test pour juger du sérieux d'un professionnel...

   

"Maintenant, concernant le sondage, j'aimerais savoir combien de garagistes vérifie la pression avant de rendre une voiture."

-> déjà quand tu vois que les centres de montage de pneus ne mettent presque jamais la bonne pression recommandée par le constructeur et ils mettent 2.5 bar par habitude....

Aujourd'hui les seuls qui font la pression et correctement c'est la concession où je vais!

Par

En réponse à Superlorenzozo

Moi j'en sais rien j'ai un mec qui le fait pour moi.

   

Si tu aimes payer pour ça... sans avoir la certitude que c'est fait, chacun son truc l'ami

Par

En réponse à deville70

La plupart du temps, c' est sur une portière, ou dans la boite à gants... Ou plus simplement dans le manuel de la voiture...

   

A la station de gonflage, un cinquantenaire cherchait l'information quelque part sur le mur...

Par

En réponse à roc et gravillon

Changement d'herbage réjouis les veaux...

Si t'avais des Air Pho, t'avais tes chances...

   

Ah non, j'étais pas en Air Pho, je suis pas assez piéton pour investir autant dans ce genre d'avion de chasse :areuh:

C'est en me rendant au restaurant à 200m du taf, avec les Air Pho, le temps de freiner, j'aurais battus le record de la traversée de Paris :ddr:

Par

En réponse à Caraphael

Moi tous les jours.

Le controle de pression des pneus via l'ODB ca aide bien sur.

   

2 fois par jours moi

Par

En réponse à halffinger

Ah non, j'étais pas en Air Pho, je suis pas assez piéton pour investir autant dans ce genre d'avion de chasse :areuh:

C'est en me rendant au restaurant à 200m du taf, avec les Air Pho, le temps de freiner, j'aurais battus le record de la traversée de Paris :ddr:

   

T'as raison de préserver ces merveilles.

Massimo Stano vient d'être sacré champion du monde 35 km marche y'a une semaine.

Mais rebadgées pour ne pas que le secret s'ébruite... :chut:

https://www.lequipe.fr/Athletisme/Actualites/L-italien-massimo-stano-remporte-le-35-km-marche/1345206

Par

Une grosse partie ne vérifie rien de tout...vue les poubelles que je voir en dépanneuse au garage

Par

En réponse à Romain_RS2

Je comparerai les valeurs de mon mano Michelin tout neuf (l'ancien à brulé avec mon ex Mégane) et le mano Norauto que j'avais depuis déja quelques années pour voir. :biggrin:

   

:bien:

Après comme tous les instruments de mesures se contrôlent tous les ans lorsqu'il s agit d une utilisation professionnelle mais il n y a rien d obligatoire pour l usage personnel.

Apres si vous avez un manomètre et que vous contrôlez régulièrement vos pressions et l état des pneus, on ne vous en voudra pas d avoir un contrôle erroné de quelques mBars. En cas de doute allez en station pour faire un contrôle contradictoire. Vous verrez bien .

au moins vous le faites ,pas comme ces inconscients qui ne savent même où trouver la plaquette de gonflage de leur véhicule. Bref ce sont toujours les mêmes conn.rds qui font des critiques mais qui ne savent même pas utiliser une pompe à vélo alors qu ils exigeraient le certificat de vol de l avion qu il les emmènent en vacances.

Autre petit conseil ,la pression des pneumatiques s ajustent en fonction de la charge du véhicule ( le mieux étant de faire la pression plein fait et voiture chargée et pneus froids) mais aussi en fonction des conditions météo ( température et pression atmosphérique) .

Par

Moi je vérifie mon slip tous les samedis pour les traces de pneus

Par

Déjà que de nombreuses concessions ne vérifient pas les pneus lors des révisions, et qu'elles ne sont même pas foutues de mettre les bons indices de vitesse sur les pneus vendus ... alors pourquoi vouloir que le propriétaire, non professionnel, fasse mieux que le professionnel rémunéré lors d'une prestation ?

Je peux aussi vous parler d la prestation gratuite de la concession locale de "contrôle avant le départ en vacances" comportant un contrôle visuel des plaquettes de freins, nécessitant le démontage des roues, et de la roue pas serrée avant le départ de la cliente.

Par

En réponse à jujustice

ça devrait être gratuit dans toutes les stations!

   

1€ à la station fréquentée

et le mano n'était pas bon il surgonflait de plus de 10% => presque 3 kg au lieu de 2,6

 

Par

En réponse à Hybridation

L'immense majorité des conducteurs ne sait pas où se trouve indiquée la pression recommandée...

   

C’est normal on vit dans un monde d’assistés.

 

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