Commentaires - Une citadine polyvalente avec un style original, ça vous tente ? La Fiat Grande Panda répond à ces critères. Pour la meilleure version, suivez le guide.

" désormais ils sont équipés d’une chaîne de distribution, ce qui les rend plus fiables "

Même si c'est surement la meilleure version, ce moteur a aussi ses problèmes. Moi j'aurais dit un peu moins douteux.

Des inepties dans tout ça

Un coffre de 412 dm3 ?? En normes VDA ?? Sûrement pas. Récemment Caradisiac conspuait la nouvelle Clio en accusant Renault de ne pas mettre en avant la norme VDA pour le coffre.

Ensuite, prétendre que l'intérieur de la Panda serait plus haut de gamme que celui de la Sandero, fallait oser et aimer cette couleur bleu pisseux qui s'accorde mal avec certaines couleurs de carrosserie.

Depuis le départ, Caradisiac déteste la C3 et adore la Grande panda, alors que c'est bonnet blanc et blanc bonnet !

Ça manque d'objectivité

Es tu plus objectif en qualifiant la couleur intérieur de bleu pisseux? Pas sûr...

La fameuse bagnole dont Stellantis avec son clône Citroën C3 refuse toute information sur son bilan de sécurité passive ?

Sacrée façon à la rédaction Cara d'envisager les relations avec les constructeurs qui visiblement vous méprisent.

Et au passage NON la C3 et la Grande Panda ne sont pas bonnet blanc et blanc bonnet ... C'est flagrant pour le style extérieur comme intérieur. Et moi aussi, comme Caradisiac, je préfère la Fiat que je trouve plus sympa dehors comme dedans. Par contre, si le 100ch bvm6 est tout à fait suffisant pour en faire une auto polyvalente, je préfère la finition la Prima qui offre davantage de style.

… avec son câble d’aspirateur enroulable, cette grande innovation chère à Carlos Tavares…

Par contre toujours 0 étoile en matière de sécurité passive concernant sa plateforme aussi bien en Inde qu’en Amérique du Sud. Bref vous allez acheter de la camelote.

Bien sûr c'est mon avis, mais on n'est jamais objectif en matière de couleur

Admettons quand même que cette couleur n'est pas facile à harmoniser

Caradisiac a battu les records de mauvaise foi dans cet article : le coffre:de 412 dm3, la finition + haut de gamme et un meilleur comportement que la Sandero !!!

Bouille sympathique. Si c'est juste pour faire de la ville il faut une boite auto, dans ce cas autant passer à l'électrique. Dans le style voiture polyvalente à tout faire la 100cv en milieu de gamme.

" À moins d'avoir absolument besoin d'une boîte auto "... remarque étonnante de la part du journaliste quand on sait le bonheur que c'est de ne plus avoir à déblayer en ville dans les embouteillages... et que cette voiture va y passer la plupart de son temps.

à moins de choisir la version elec pourquoi pas .. pour moi la boite auto sur la thermique est un bon choix !

débrayer (post précédent)

Pour être monté comme passager sur 160 km sur la version électrique j'ai trouvé qu'il s'agit dune voiture très très light, pour rester poli. Les matériaux sont vraiment basiques, les plastiques de rayent avec l'ongle, sièges trop mous manquant de maintien, insonorisation nulle... Les amortisseurs souples sont agréables en ville, au franchissement d'un ralentisseur mais dès qu'on peut rouler sur route ouverte ça manque vraiment de maintien et mon conducteur me disait que la direction n'est pas spécialement précise. Le bon côté c'est que cela incite naturellement a une conduite coulée ou tranquille qui préserve l'autonomie. Heureusement parce qu'après 160 km a rythme plutot tranquille il restait moins de 25% d'autonomie.

La présentation est sympa si on n'est pas trop regardant sur les assemblages du tdb.

En bref j'ai trouvé que ca fait + jouet que voiture. A titre personnel je préférerais une ID3 d'occasion, meme âgée de 2 ans, pour revenir au meme prix plutôt que cette Grande Panda neuve.

A la rigueur une version de base à 15000€ en mandataire, pourquoi pas.

Mais je préfère attendre les retours des premiers acheteurs pour juger de la fiabilité, d'ici 1 an ou 2 on en saura plus.

Pas certain que cette boîte automatique avec assistance électrique de chez PunchPowertrain soit le bon choix quand on lit les retours des propriétaires (à-coups à basses vitesses (donc en ville), casse, défauts électroniques), bref on est loin, très loin même de la fluidité et performance d’une boîte automatique de chez ZF, Getrag ou Aisin.

Mais à la fin chacun est responsable de ses choix.

Pour les intéressés !

https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fiabilite-hybride/s-3370-fiabilite-de-l-hybride-e-dcs6-de-stellantis-l-inquietude-grandit-.php

Vous avez dû rêver, puisque Caradisiac affirme que son comportement et sa fonction sont meilleurs que ceux de la Sandero

Une belle quincaille encore trop cher pour ce que c'est. Plus des mécaniques et une bva qui ne donnent pas confiance.

Et pourtant on en voit.

Ben écoute

notre CORSA du boulot est équipée de cette boîte auto ... que nous trouvons tous absolument extra !

et on est 6 chauffeurs différents sur le véhicule... ( travail H24 7j sur 7 ou quasi )

comme quoi hein faut demander à ceux qui utilisent au quotidien.. des fois on est surpris

L'habitacle me plaît mais l'extérieur est juste laid, un véritable pavé sur roulettes. Yeurk !

Vous savez les goûts et les couleurs ne se partage pas .

Ce n'est pas incompatible puisque je ne suis jamais monté dans une Sandero (mais dans une Jogger qui est une Sandero rallongée oui...)

Moins dégueulasse qu'une c3 mais pourquoi ne pas mettre un moteur firefly ?

Marre des puretech merdique...

Si le firefly était mieux, il équiperait l'ensemble de la gamme Stellantis...

Il en raconte des conneries ce journaliste, fiabilité , alors que c'est groupe enchaîne les rappels sur ces nouveaux moteurs fiabilisés par une chaîne, que les C3 ont rappels sur rappels et surtout qu’une Spring et son étoile au crash-test est plus protectrice que ce tombeau avec ses zéro etoile .

Même BYD se moque de Stellantis et sa Smart car avec sa Dolphin Surf qui elle a eu 5 étoiles quand aucune production de Stellantis n’a dépassé 4 étoiles sur les 30 dernières années.

Enfin la mauvaise foie du réseau, son incompétence et son rechignement à reconnaître les défaillance des mécaniques et accorder la prise en charge sous garantie est pitoyable. Dernièrement ceux qui ont fait changer les airbags Takata ont la mauvaise surprise des se les voir refuser au contrôle technique car le secrétariat n’a pas juger bon de faire le nécessaire concerle changement. Apparemment la Holding Peugeot a déjà revendu 5% des 8% de ses parts dans ce groupe , il ne leur en reste que 3% .

Non, il suffit juste qu'il coute plus cher à produire(même de trois fois rien) pour que ce ne soit pas le cas.

Effectivement, il s'agit d'une décision purement comptable.

Un profil de coréenne !

Il y a également une question de Co2 , donc de malus chez nous ? le Firefly consomme un peu plus.

Je me souviens avoir lu ça dans une interview de Tavares il y a quelques années lors du rapprochement de Fiat/ PSA donc de la création de Stellantis

Ayant roulé avec sa cousine E-C3 au boulot, je confirme les éléments que tu as écrit.

Mais j'ai trouvé en positif une sensation d'espace très agréable avant une planche de bord non invasive.

La visibilité vers l'extérieur était honorable.

La finition "jouet" je l'aurais qualifiée de "fonctionnelle".

On a pas les mêmes attentes entre une bagnole à 14000 euros et une à 30 000 euros.

Ça c'est loin d'être certain !

Dans l'industrie, de nombreux choix techniques ne sont souvent pas basés sur des critères objectifs mais dictés par des raisons politiques, des influences extérieures ou simplement économiques. Ainsi, la décision de généraliser les moteurs "puretech", de sinistre réputation, sur toute la gamme Stellantis n'est peut-être pas un choix basé sur une analyse technique objective.

Vu en vrai ce cube n'a rien d'original. Surtout quand c'est achetait avec la sempiternel teinte grisâtre.

Le Firefly est un moteur qui date de 2016(même si beaucoup le confondent avec le Fire plus ancien), je pense qu'ils pouvaient le retravailler pour en améliorer la conso.

Sinon, je trouve que cette auto ne ressemble à rien, et compte tenu des mécaniques qui l'animent, elle ne présente aucun intérêt.

Franchement tais-toi quand tu parles...

Et c'est ce qu'ils vont faire

C'est une question financière, rien d'autre. L'argent avant la qualité.

les performances sont relativement médiocres, je trouve.

perso, ma c3 phase 2 puretech 110 cv, c’est 0 à 100 en 9,6 secondes et vitesse max à 195.

et même la consommation est inférieure.

à croire que le design type parepaing a une réelle incidence.

plus cher, moins fiable, performances et consommation généralement en retrait...

faut aimer...

On ne peut pas se taire en parlant.

Il fallait dire "tais toi au lieu de parler"

Une citadine dans la quelle vous mourrez au moindre accident (0 étoiles au Bresil, non testé en Europe), ça vous tente? Suivez le guide

Le fait que le Firefly consomme plus est une légende urbaine.

Aucun vehicule Stellantis n'a été équipé de ces 2 moteurs, donc impossible d'affirmer qu'il consomme plus. Et au pire, un moteur et ses périphériques ca se retravaille (le Puretech sorti en 2013 n'était pas celui qu'on trouve aujourd'hui).

Je travaille dans l'automobile, et dixit un mec de chez Stellantis, le choix du puretech plutôt que le firefly etait un choix purement financier :

- le puretech coûte très légèrement moins cher à produire

- lorsque ce choix a dû etre fait, il y avait plus de modèles ex-PSA équipés du puretech que de modèles ex-FCA équipés du firefly, donc moins de coûts de modification en choisissant de généraliser le puretech.

Ça va vraisemblablement être le cas. Pour rappel, c'est Tavares qui a voulu généraliser le PureTech sur l'ensemble du groupe en Europe. Ailleurs,... c'est du FireFly.

Le PureTech est d'ailleurs plus ancien (2013).

"Apparemment la Holding Peugeot a déjà revendu 5% des 8% de ses parts dans ce groupe , il ne leur en reste que 3% ."

T'as lu ça ou, toi ?

C'est vrai qu'il y a du suspense zéro ou une étoile au crash test Euro-NCAP...

À moins que Stellantis choisisse de la présenter comme voiturette sans permis ?

le pire de l'histoire automobile moderne en terme de fiabilité fuyez

Rooooh, que c’est moche… mais alors, que c’est moche ! Je ne me vois vraiment pas rouler dans cette voiture. Ou alors, c’est que j’ai tout raté dans ma vie !

Elle est plus séduisante que la C3. Un point me chiffonne : les problèmes de production en Serbie, ou Fiat a du en catastrophe embaucher des ouvriers extra-européens car les serbes étaient trop chers... A payer les ouvriers au rabais, on risque des voitures ne respectant pas les standards minimums de qualité. Ce serait bien qu'elle adopte enfin un firefly, comme d'autres commentateurs l'ont dit.

moi ce que j'aime, c'est pas faire la 'mayonnaise' avec l'embrayage et le levier de vitesse toute la journée..

sur notre CORSA du boulot on a la boite AUTO qui donne 100% satisfaction jusque là ( 2 ans passé et 40.000 kms ) .

avant on avait une vieille 208 puretech boite méca, et on en avait tous Ras Le Bol de passer 10.000 vitesses par jour.

Quel confort au quotidien dans les bouchons dans LYON cette boite AUTO ... incomparable avec une boite méca... je confirme

Pour le coup, elle aura bien plus de 2 ans la VW pour être à un tarif équivalent à cette E-Panda.

Mais pour un achat en VE, effectivement s'orienter vers une occasion du segment supérieur peut valoir la peine rien que pour l'autonomie et la recharge. Alors si on ajoute la finition, le confort et/ou le comportement routier.....

C'est vrai que votre commentaire lui n'est pas du tout de mauvaise foi XD

30 ans ? rien que cela ?

Évidemment c’est une boîte japonaise Aisin…

Paul Pellerin, ou l'art d'écrire du vent avec plein de mots en gras.

La gamme est tellement simple et le ton ici tellement insipide qu'on peut largement se contenter de lire la brochure.

s'il n'avait que des problèmes de courroie !!!!