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Vidéo - La Minute du Propriétaire : Porsche 911 Turbo - Banal bazookaLa Porsche 911 Turbo génération 996 fait partie de ces autos qu'il fallait acheter au bon moment. Thierry a eu la chance de signer pour cette superbe GT lorsqu'elle était au creux de la vague. Présentation vidéo de sa 911 préférée à l'occasion d'une Minute du Propriétaire.

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Magnifique cette 996 turbo, la GTR allemande :bien:

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https://www.youtube.com/watch?v=eDdRVrQ_kgo :coolfuck:

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Elle est de quelle année ?

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Une superbe voiture. La génération 996 ne fut pas la plus apprécié des générations des 911 chez Porsche, c'est bien dommage car je la trouve justement très réussie.

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trés belle voiture....

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En réponse à xavier78000

Un mythe :bien:

ben non justement la 996 est considérée comme la moins noble des 991

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En réponse à springo

ben non justement la 996 est considérée comme la moins noble des 991

La moins nobles des 911(car 1ere 911 à refroidissement liquide),pas des 991 (apparue en 2012)

Celle en article doit être une 2002 ou 2003.

Et ce 3.6 n'est pas conçu comme le 3.6 des carrera/4/4s,pas de problème d'ims sur les versions turbo.

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Quand on voit la côte des 911 aujourd'hui, alors qu'il y a quelques années on en trouvait pour le prix d'une vulgaire Clio.

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Elle est bosster à 500 l'avantage du turbo c'est qu'on peut augmenter la puissance facilement mais pour le bruit et le style une Carrera 4 S 996 me suffit avec le bandeau rouge qui relis les deux feux même si la puissance est de seulement 320ch

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La cote de cette auto va chuter de plus en plus dans quelques temps. Non, je crois ça a déjà commencé. Un conseil vends cette caisse toute de suite sinon .......

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Seulement 35 k€ pour une 996 Turbo ? :blague: Merde j'aime pas spécialement la 996 mais ça me ferait presque regretter mon nouvel investissement ..

Par

35 k€ et combien de bornes ? Cela me parait faible effectivemment... surtout il y a deux ans...

Presque plus désirable qu'une 997 Turbo...plus bestiale.

Par

En réponse à malcolmy

La cote de cette auto va chuter de plus en plus dans quelques temps. Non, je crois ça a déjà commencé. Un conseil vends cette caisse toute de suite sinon .......

c'est très exactement l'inverse qui se passe en ce moment en fait, c'est même déjà bien lancé

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Seulement 35 k€ pour une 996 Turbo ? :blague: Merde j'aime pas spécialement la 996 mais ça me ferait presque regretter mon nouvel investissement ..

surtout que tu la revendra presque plus cher si tu t'es pas mis dans le fossé avant :chut:

Par

En réponse à Trall

c'est très exactement l'inverse qui se passe en ce moment en fait, c'est même déjà bien lancé

On fait un pari?

Par

En réponse à gogomobile

Quand on voit la côte des 911 aujourd'hui, alors qu'il y a quelques années on en trouvait pour le prix d'une vulgaire Clio.

Faut arrêter de dire n'importe quoi.

Une 911 au prix d'une Clio, ça veut dire qu'elle est en sale état.

Même la moins prisée des 911 a toujours été très chère du moment qu'elle est en bon état, entretien suivi, pas sur-kilométrée et 100% d'origine.

Les merguez à l'entretien douteux peuvent se trouver à pas cher, mais si c'est pour y doubler ou tripler le prix pour ne remise en état....

Par

En réponse à malcolmy

On fait un pari?

elles étaient au plus bas il y a qques temps (qques années) personnes n'en voulaient car loin d’être la chouchoute en 911, les prix étaient abordables et donc beaucoup de gens qui ne pensaient jamais acheter une 911 ont réalisés leur rêves (il se passe plus ou moins la même chose avec les PMA). Par ailleurs la présence de turbos sur les nouvelles versions carrera accroît encore un peu le phénomène. Je suis presque sûr qu'aujourd'hui beaucoup de proprios de 996 ne pourraient financièrement pas refaire un tel achat, la côte va continuer à monter, mais je ne suis pas persuadé que elle atteindra des prix aussi astronomiques que les 993 ou les 911 type G.

il en va de même avec toutes les PMA, j'ai acheté la mienne il y a plus d'un an, quand je voit les prix pratiqués maintenant, je pourrais revendre la mienne sans pertes, malgré le fait que j'ai fait qques dépenses dessus. Toutes les Porsches prennent de la valeur en ce moment, c'est assez cyclique, et je pense que d'ici un peu de temps les plus attractives seront les derniers Boxster 6 cylindre, car leur cote aura un peu baissée et seront quasi collector, et les 997 et 991ph1 à moindre effet, c'est déjà la tendance pour les premières 997 atmos principalement.

Par

Belle auto rien à dire, et ces jantes sont les plus belles pondues par Porsche.

Par contre, caradisiac, je vous en supplie, je n'en peu plus de vos articles pleins de banalités et très mal écrit. Je suis abonné à Youngtimers mag ou encore Option auto, certes ce n'est pas le même style de journalisme, mais il y a un tel gouffre dans la manière de raconter que vous êtes particulièrement ennuyant. Je viens principalement pour les photos, et quelques infos ici...

Par

En réponse à malcolmy

La cote de cette auto va chuter de plus en plus dans quelques temps. Non, je crois ça a déjà commencé. Un conseil vends cette caisse toute de suite sinon .......

une cote qui ne fait que monter !

j'ai la même en noire dans mon garage :)

Par

En réponse à malcolmy

On fait un pari?

il y a 4-5 ans en arrière on en trouvait à moins de 40'000 euros......maintenant c'est mini 50'000 euros

Par

c'est du pur bonheur à conduire et d'une fiabilité sans faille!

et l'entretien est plutôt raisonnable

Par

En réponse à TeamGreen74

c'est du pur bonheur à conduire et d'une fiabilité sans faille!

et l'entretien est plutôt raisonnable

fiabilité sans faille les 996 ... On a vu mieux chez Porsche hein :areuh: même si une fois les roulements moteurs changé y a pas à se plaindre

mais bon une 911 turbo c'est quand même pas ultra fun, surtout sur circuit

Par

En réponse à Trall

fiabilité sans faille les 996 ... On a vu mieux chez Porsche hein :areuh: même si une fois les roulements moteurs changé y a pas à se plaindre

mais bon une 911 turbo c'est quand même pas ultra fun, surtout sur circuit

Les 996/986/987 et leurs fameux IMS...

Par

En réponse à Trall

fiabilité sans faille les 996 ... On a vu mieux chez Porsche hein :areuh: même si une fois les roulements moteurs changé y a pas à se plaindre

mais bon une 911 turbo c'est quand même pas ultra fun, surtout sur circuit

pour la fiabilité je parlais de la turbo.....pas du tout le même moteur.

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En réponse à Lenfumeur

Les 996/986/987 et leurs fameux IMS...

rapporté au nombre total d'exemplaires vendus....je sais pas si c'est conséquent.

Par

En réponse à Trall

fiabilité sans faille les 996 ... On a vu mieux chez Porsche hein :areuh: même si une fois les roulements moteurs changé y a pas à se plaindre

mais bon une 911 turbo c'est quand même pas ultra fun, surtout sur circuit

peut être pas super fun mais super efficace.....

Par

En réponse à TeamGreen74

peut être pas super fun mais super efficace.....

c'est souvent ça le défaut, de la qualité

pour ce qui est de l'IMS, je ne savais pas que ce n'était pas sur les turbos, mais il me semblait que tu parlais des carreras

Par

En réponse à TeamGreen74

peut être pas super fun mais super efficace.....

j'ai pu discuter avec un type qui a une 997 turbo prépa 9ff, sur circuit. Il la trouvait ultra frustrante (tout débranché) et finalement ne pouvait pas être maître complet a bord tellement la voiture le mettait sur rails et avec le tracé assez sinueux, il tirait presque tjrs tout droit et ne pouvait pas soigner ses trajectoires, finalement selon ses dire, il s'amusait plus et faisait un meilleur chrono sur ce circuit avec une 964 qu'il possédait à coté.

Par

En réponse à SuperStar du98

Une superbe voiture. La génération 996 ne fut pas la plus apprécié des générations des 911 chez Porsche, c'est bien dommage car je la trouve justement très réussie.

C'est bizzare c'est souvent comme ça

Avant personne n'aimait et aujourd'hui on dit pourquoi pas...

Par

En réponse à Trall

j'ai pu discuter avec un type qui a une 997 turbo prépa 9ff, sur circuit. Il la trouvait ultra frustrante (tout débranché) et finalement ne pouvait pas être maître complet a bord tellement la voiture le mettait sur rails et avec le tracé assez sinueux, il tirait presque tjrs tout droit et ne pouvait pas soigner ses trajectoires, finalement selon ses dire, il s'amusait plus et faisait un meilleur chrono sur ce circuit avec une 964 qu'il possédait à coté.

En meme temps prépa 9ff...

Par

En réponse à Sparx_99

C'est bizzare c'est souvent comme ça

Avant personne n'aimait et aujourd'hui on dit pourquoi pas...

oui c'est dommage......elle est pourtant plus confortable, plus performante, moins coûteuse en entretien que l'ancien model. certains puristes ont crié au scandale a cause des feux et du tableau de bord et tout le monde a suivi.

moi je l'adore comme ca et je prefere meme les feux de cette generation car au moins elle est reconnaissable parmi toues les autres.

Par

En réponse à Trall

c'est souvent ça le défaut, de la qualité

pour ce qui est de l'IMS, je ne savais pas que ce n'était pas sur les turbos, mais il me semblait que tu parlais des carreras

les moteurs des turbo, GT2 et des GT3 sont différents du reste de la gamme. le moteur des turbo GT2 et GT3 est celui de la GT1 700 chx qui a gagné les 24h du mans.

Par

En réponse à TeamGreen74

oui c'est dommage......elle est pourtant plus confortable, plus performante, moins coûteuse en entretien que l'ancien model. certains puristes ont crié au scandale a cause des feux et du tableau de bord et tout le monde a suivi.

moi je l'adore comme ca et je prefere meme les feux de cette generation car au moins elle est reconnaissable parmi toues les autres.

exactement la même chose pour les 924 944 968 et 928 ...

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En réponse à illimited

En meme temps prépa 9ff...

650cv :areuh:

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Elle a beau avoir une cote qui remonte, cette 996 restera la moins aimée et la moins cotée de toutes les 911. Surtout pour les versions non-restylées qui ressemblent trop au Boxster de 1e génération.

Même si ça reste relatif car une 911 reste une 911, une voiture assez prestigieuse.

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En réponse à Trall

surtout que tu la revendra presque plus cher si tu t'es pas mis dans le fossé avant :chut:

Je te rassure Bernard , j'ai eu entre les mains des caisses d'une puissance qui cumule toutes les caisses que t'aura ces 5 ou 6 prochaines années .... :buzz:

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Je te rassure Bernard , j'ai eu entre les mains des caisses d'une puissance qui cumule toutes les caisses que t'aura ces 5 ou 6 prochaines années .... :buzz:

Et? Tu veux un Pin's?

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Je te rassure Bernard , j'ai eu entre les mains des caisses d'une puissance qui cumule toutes les caisses que t'aura ces 5 ou 6 prochaines années .... :buzz:

c'est bien ce que je dis, si tu manies la verve comme tes bagnoles, sans maitrise la puissance n'est rien :cyp:

Par

J'adore cette génération de turbo, plus que la 997. La 991 est top mais a quel prix..

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Je te rassure Bernard , j'ai eu entre les mains des caisses d'une puissance qui cumule toutes les caisses que t'aura ces 5 ou 6 prochaines années .... :buzz:

C'est bien la modestie. Je demande a voir coco.

Par

En réponse à Trall

c'est très exactement l'inverse qui se passe en ce moment en fait, c'est même déjà bien lancé

Certes mais soyons honnête actuellement toute automobile un peu prestigieuse et sportive devient recherchée voir surcotée même celles qui étaient boudées (comme la 996). Nous sommes clairement dans une bulle spéculative et ça ne durera pas...la prochaine rechute du marché automobile de collection fera très mal au vu de la montée des prix depuis 2010 !

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