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Commentaires - Vidéo Live – L' Audi e-tron 55 quattro à l'épreuve du périphérique : peut-on faire mieux que le Jaguar I-Pace ?

Pierre Desjardins , mis à jour

Vidéo Live – L' Audi e-tron 55 quattro à l'épreuve du périphérique : peut-on faire mieux que le Jaguar I-Pace ?

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Je vois pas qui peut aimer ce genre de voiture et se dire passionné d'auto, près de 3 tonnes pour une voiture c'est juste une aberration. Qu'est ce qu'on a fait pour mériter ça

Par

c'est vraiment pas un test très malin car qui va faire des tours de prériph' avec sa bagnole électrique toute la journée..:hum: les valeurs obtenues ne reflètent rien de très parlant pour le conducteur.. bref c'est que mon avis.. :redface:

Par

En réponse à LePassionné

Je vois pas qui peut aimer ce genre de voiture et se dire passionné d'auto, près de 3 tonnes pour une voiture c'est juste une aberration. Qu'est ce qu'on a fait pour mériter ça

   

Généralise pas cette m*** aux autres VE...

Par

2 565 kg dont 750 kg , tout est dit , une hérésie ce genre de véhicule , le tout pour un gars qui va faire des ronds sur le périh , elle est ou l'écologie dans tout ça ?

Par

En réponse à LePassionné

Je vois pas qui peut aimer ce genre de voiture et se dire passionné d'auto, près de 3 tonnes pour une voiture c'est juste une aberration. Qu'est ce qu'on a fait pour mériter ça

   

On en est loin des 3 tonnes quand même.

on est presque dans la même cour que la Tesla modelx.

Il y a beaucoup de gens qui achètent des autos sans être passionnés. A la base c'est un truc pour aller d'un point A à un B

Par

En réponse à LePassionné

Je vois pas qui peut aimer ce genre de voiture et se dire passionné d'auto, près de 3 tonnes pour une voiture c'est juste une aberration. Qu'est ce qu'on a fait pour mériter ça

   

On en est loin des 3 tonnes quand même.

on est presque dans la même cour que la Tesla modelx.

Il y a beaucoup de gens qui achètent des autos sans être passionnés. A la base c'est un truc pour aller d'un point A à un B

Par

En réponse à Abit

c'est vraiment pas un test très malin car qui va faire des tours de prériph' avec sa bagnole électrique toute la journée..:hum: les valeurs obtenues ne reflètent rien de très parlant pour le conducteur.. bref c'est que mon avis.. :redface:

   

Ça doit être un essai pour les taxis parisiens.

Par

Electrique = nucleaire

Par

En réponse à pxidr

Généralise pas cette m*** aux autres VE...

   

Ben c'est dans la lignée des model X et Y

Par

Je me pose une question : il faut le permis poids lourd pour conduire l'Audi Etron ?

Par

23kW au 100 pour l'E-tron contre 14 pour le duo Kona/Niro...chercher l'erreur...(de conception...)

Par

Si je comprends bien, VW continue avec les VE ce qu'il a commencé avec ses moteurs Diesel....

Au fait, écologiquement parlant, cette voirure ne mériterait pas un malus?

"puissance totale de 408 ch pour déplacer l'ensemble...." On peut penser que tout ça pour arriver à une autonomie réelle (utilisation des accessoires, circulation en accordéon, pied un peu lourd dans les reprises....) voisine d'une Golf....Parfois je me demande....

Par

En réponse à Rot ypun

Electrique = nucleaire

   

Juste on peut ajouter = Tchernobyl ou Fukushima dans le pire de cas et pour l'Allemagne et les pays de l'est = charbon hyper polluant. C'est marrant dans les discussions sur l'Europe et l'écologie si importante: personne ne parle des usines électriques au charbon , pourquoi ? Ayant pratiqué la Tchèquie, je peux vous confirmer que les ex pays communistes made in CEE sont hyper pollué ! A oui il faut les aider pour dépolluer. ...donc les financer....et bien demander cd qu'en pense les ex employés de WHIRLPOOL qui ont été licencié pour la delocalisation en Pologne. Il faudra se réveiller un jour....

Par

Espérons qu'elle fasse mieux que l'Ipace avec 15kwh de plus ( l' équivalant de la capacité totale d'une C-0). Ou même qu'une Tesla Modèle S de 7 ans d'age déjà.

Par

En réponse à Altrico

Espérons qu'elle fasse mieux que l'Ipace avec 15kwh de plus ( l' équivalant de la capacité totale d'une C-0). Ou même qu'une Tesla Modèle S de 7 ans d'age déjà.

   

Ipace a 90 kWh de capacité, et l’audi 95.

Chez moi ça fait 5.

Mais comme l’Audi est beaucoup plus grande 4,90 contre 4,68 et 300 kg plus lourde. Elle devrait faire moins.

Par

Ça fait du bien de rire un peu.

Il y en a qui n'ont vraiment rien à faire de leurs journées.

Par

Même si un test sur l'a86 serait autrement plus appréciable, je suis néanmoins curieux de savoir quel kilométrage on arrive à faire avec cette caisse à 10-20 de moyenne.

Si c'est moins de 500km, ça serait vraiment médiocre, vu la capacité de la batterie.

Par

Pour moi ça fait sens. Çà permet d'estimer au mieux l'autonomie en milieu urbain.

Et c'est là qu'il y a le plus de pollution.

L'avantage de ce test c'est d'avoir un système à peu près homogène entre les modèles (même si il y a bien sur des variations de température, climat, trafic)

Par

En réponse à pxidr

Généralise pas cette m*** aux autres VE...

   

tu généralises bien ton mauvais gout!

Par

un test qui ne reflète pas la réalité, donc aucun sens et aucune utilité.

Par

Les conditions du test sont utiles et je ne les trouves pas idiotes : elles montrent les meilleurs résultats possibles dans les meilleurs conditions possibles. Cela permet de se dire qu'en fonction de l'usage et des conditions on arrivera sans doute à 2/3 ou 1/2 du kilométrage parcouru durant le test.

Maintenant, je pense qu'il serait de bien de faire en plus le test inverse : utilisation sur autoroute avec tous les équipements de confort en service, sans conduite éco responsable. Histoire de se faire une idée de la fourchette d'autonomie en fonction de son usage.

Par

En réponse à pdcsq

Pour moi ça fait sens. Çà permet d'estimer au mieux l'autonomie en milieu urbain.

Et c'est là qu'il y a le plus de pollution.

L'avantage de ce test c'est d'avoir un système à peu près homogène entre les modèles (même si il y a bien sur des variations de température, climat, trafic)

   

ouais mais non: y a-t-il un sens à acheter un gros et lourd SUV pour faire de la ville? :bah:

une Zoé, oui. cet e-tron, non.:nanana:

Par

En réponse à smartboy

Les conditions du test sont utiles et je ne les trouves pas idiotes : elles montrent les meilleurs résultats possibles dans les meilleurs conditions possibles. Cela permet de se dire qu'en fonction de l'usage et des conditions on arrivera sans doute à 2/3 ou 1/2 du kilométrage parcouru durant le test.

Maintenant, je pense qu'il serait de bien de faire en plus le test inverse : utilisation sur autoroute avec tous les équipements de confort en service, sans conduite éco responsable. Histoire de se faire une idée de la fourchette d'autonomie en fonction de son usage.

   

oui, ça serait bien.

mais en retour, Caradisiac n'aurait peut-être plus le droit de tester les voitures du constructeur... ceci expliquant peut-être cela.:bah: en espérant me tromper.

mais vu la pub que fait Audi sur son e-tron... qui serait - selon la pub - parfaitement adaptée aux besoins de tout le monde.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

bah c'est aussi pertinent Lorenzozo que ton commentaire sur l'autonomie d'une Tesla à 200km/h.

Quand c'est à l'avantage de l'électrique, là, ce n'est plus pertinent ?

Si on prend une Kona, nous sommes à 0.09kWh/km et une S 100D à 0.13kWh/km c'est-à-dire 1.2l/100.

Pas sûr que beaucoup de thermique de 400cv, 4 roues motrices, puissent consommer 1,2l/100, meme sans clim :coolfuck:

Bon, pour l'instant, l"e-Tron montre une conso proche de 0.2kWh/km ce qui est quand même une cata...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

ils s'en foutent et on s'en fou de vos avis, ça vous intéresse pas? next !

Par

Estimation de Pierre Desjardins vers 19h30 en plein dans les bouchons 520-550 km ( a cette ci il reste 50 % de la batterie et il a fait autour de 260 km )... courage à notre journaliste :jap:

Par

558.3km pas si pire pour un tel molosse. Vu la conso et la distance parcourue, 85kWh sont utilisable.

Ceci dit, la question mérite d'être posé à Audi vis-à-vis de la conso importante du e-tron dans les bouchons. Bon, je pense plutôt que ça vient de l'énergie nécessaire pour faire bouger cette enclume, ça demande forcément du jus pour faire bouger 2.6T sur 2m puis s'arrêter à nouveau.

Par

En réponse à mynameisfedo

ouais mais non: y a-t-il un sens à acheter un gros et lourd SUV pour faire de la ville? :bah:

une Zoé, oui. cet e-tron, non.:nanana:

   

Je ne parle pas de ça. Je parle des conditions du test.

Je suis d'accord avec toi que déplacer 2.5 tonnes pour généralement une seule personne ça ne fait pas sens.

De mon côté, mon coeur balance plus vers un Niro ou une Ioniq, parce qu'il y a le toit ouvrant :smile: et que c'est un prérequis (avec la boite auto) pour que je considère une voiture. S'il manque l'un des deux je passe mon chemin (et le choix se réduit comme une peau de chagrin).

 

Par

En réponse à smartboy

Les conditions du test sont utiles et je ne les trouves pas idiotes : elles montrent les meilleurs résultats possibles dans les meilleurs conditions possibles. Cela permet de se dire qu'en fonction de l'usage et des conditions on arrivera sans doute à 2/3 ou 1/2 du kilométrage parcouru durant le test.

Maintenant, je pense qu'il serait de bien de faire en plus le test inverse : utilisation sur autoroute avec tous les équipements de confort en service, sans conduite éco responsable. Histoire de se faire une idée de la fourchette d'autonomie en fonction de son usage.

   

Il y a des milliers de vidéos montrant la conso réelle des VE vendues. C'est connu.

Pour la e-Tron par exemple, en France, aux vitesses légales de 130km/h, l'autonomie classique est d'environ 285-300km.

 

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