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Vidéo Live – L' Audi e-tron 55 quattro à l'épreuve du périphérique : peut-on faire mieux que le Jaguar I-Pace ?

Dans Ecologie / Electrique / Véhicules électriques

, mis à jour

En octobre dernier, nous avons terminé la seconde saison du Périphérique jusqu’à la Panne avec la prestation très respectable du Jaguar I-Pace qui a réalisé 573,9 km en une seule charge. Quoi de mieux alors d'entamer la troisième avec son concurrent le plus proche, l'Audi e-tron. Combien peut-on faire au maximum à son volant en n'utilisant aucun équipement à bord et en déployant tous ses talents d'écoconducteur sur le circuit parfaitement calibré pour tirer le meilleur d'un véhicule électrique qu'est le périphérique parisien ?

L'Audi e-tron actuellement en train de s'abreuver en électrons dans le parking de Caradisiac.
L'Audi e-tron actuellement en train de s'abreuver en électrons dans le parking de Caradisiac.

Si vous connaissez la rubrique du Périphérique jusqu'à la panne, vous connaissez déjà ses règles simplissimes mais si vous êtes un nouveau venu, sachez qu'elle consiste à tirer la plus grande autonomie possible d'un véhicule électrique. Pour cela, nous nous plions à toutes les techniques d'éco-conduite possibles et imaginables, nous utilisons le moins possible les équipements de bord et notre test, comme son nom l'indique, se déroule sur la route la plus adaptée qui puisse exister : le périphérique parisien grâce à une vitesse moyenne réduite et de nombreux ralentissements pour récupérer de l'énergie. Le chiffre final obtenu n'a donc rien de réaliste mais donne une idée du maximum que l'on peut tirer d'un véhicule.

Vidéo tournée le mardi 21 mai au matin. Rendez-vous sur notre page Facebook pour la suite de ce test.

Et pour démarrer cette troisième saison, nous avons opté pour l'Audi e-tron 55 quattro, un mastodonte de 2 565 kg dont 750 kg de batterie offrant une capacité de 95 kWh avec deux moteurs à la puissance totale de 408 ch pour déplacer l'ensemble. Évidemment, le temps de 6,6 s requis pour passer de 0 à 100 km/h ne nous intéresse pas vraiment ici, c'est plutôt son autonomie selon la norme WLTP et elle est de 415 km. Ce qui, disons-le tout net, n'est pas énorme au regard de la taille de la batterie et par rapport aux 470 km annoncés par Jaguar pour son I-Pace, aujourd'hui le principal concurrent du SUV électrique aux anneaux. Dans la réalité, nous avons constaté lors de notre essai complet que 350 km en conditions mixtes étaient possibles, ce qui est plus proche des 380 km que l'on peut attendre du britannique.

Modèle Puissance Capacité de la batterie Autonomie NEDC Autonomie réelle (~) Résultat
Hyundai Kona EV 64 kWh 204 ch 64 kWh 482 km (WLTP) 420 km 734,4 km
Tesla Model S 100D 422 ch 100 kWh 632 km 450 km 710,9 km
Opel Ampera-e 204 ch 60 kWh 520 km 390 km 652,0 km
Jaguar I-Pace 400 ch 90 kWh 480 km (WLTP) 380 km 573,9 km
Renault Zoé ZE40 R110 110 ch 41 kWh 403 km 280 km 564,9 km
Renault Zoé ZE40 R90 92 ch 41 kWh 403 km 280 km 393,5 km
Nissan Leaf 2 150 ch 40 kWh 378 km 280 km 378,2 km
BMW i3s 184 ch 33,2 kWh 290 à 300 km 200 km 366,2 km
Kia Soul EV 30 kWh 110 ch 30 kWh 250 km 180 km 364,4 km
Volkswagen e-Golf 2017 136 ch 35,8 kWh 300 km 250 km 329,1 km
Hyundai Ioniq Electric 120 ch 28 kWh 280 km 250 km 325,7 km
Nissan Leaf 1 30 kWh 109 ch 30 kWh 250 km 200 km 256,2 km
Citroën e-Mehari 68 ch 30 kWh 100/200 km 120 km 249,9 km
Audi e-tron 55 quattro 408 ch 95 kWh 415 km (WLTP) 350 km ?

Maintenant que la norme WLTP plus réaliste a remplacé la fantaisiste NEDC, c'est la première que nous prenons comme objectif initial. Initial parce que, pour le sport, c'est le chiffre de 573,9 km réalisé par le rival anglais que nous avons dans le viseur. Y parviendrons-nous ? 

Portfolio (1 photos)

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Commentaires (32)

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Je vois pas qui peut aimer ce genre de voiture et se dire passionné d'auto, près de 3 tonnes pour une voiture c'est juste une aberration. Qu'est ce qu'on a fait pour mériter ça

Par

c'est vraiment pas un test très malin car qui va faire des tours de prériph' avec sa bagnole électrique toute la journée..:hum: les valeurs obtenues ne reflètent rien de très parlant pour le conducteur.. bref c'est que mon avis.. :redface:

Par

En réponse à Abit

c'est vraiment pas un test très malin car qui va faire des tours de prériph' avec sa bagnole électrique toute la journée..:hum: les valeurs obtenues ne reflètent rien de très parlant pour le conducteur.. bref c'est que mon avis.. :redface:

Ca fait depuis le début de ce type d'essai qu'on leur dit. Mais ils persistent, qu'y pouvons-nous?

Par

En réponse à LePassionné

Je vois pas qui peut aimer ce genre de voiture et se dire passionné d'auto, près de 3 tonnes pour une voiture c'est juste une aberration. Qu'est ce qu'on a fait pour mériter ça

Généralise pas cette m*** aux autres VE...

Par

2 565 kg dont 750 kg , tout est dit , une hérésie ce genre de véhicule , le tout pour un gars qui va faire des ronds sur le périh , elle est ou l'écologie dans tout ça ?

Par

En réponse à LePassionné

Je vois pas qui peut aimer ce genre de voiture et se dire passionné d'auto, près de 3 tonnes pour une voiture c'est juste une aberration. Qu'est ce qu'on a fait pour mériter ça

On en est loin des 3 tonnes quand même.

on est presque dans la même cour que la Tesla modelx.

Il y a beaucoup de gens qui achètent des autos sans être passionnés. A la base c'est un truc pour aller d'un point A à un B

Par

En réponse à LePassionné

Je vois pas qui peut aimer ce genre de voiture et se dire passionné d'auto, près de 3 tonnes pour une voiture c'est juste une aberration. Qu'est ce qu'on a fait pour mériter ça

On en est loin des 3 tonnes quand même.

on est presque dans la même cour que la Tesla modelx.

Il y a beaucoup de gens qui achètent des autos sans être passionnés. A la base c'est un truc pour aller d'un point A à un B

Par

En réponse à Abit

c'est vraiment pas un test très malin car qui va faire des tours de prériph' avec sa bagnole électrique toute la journée..:hum: les valeurs obtenues ne reflètent rien de très parlant pour le conducteur.. bref c'est que mon avis.. :redface:

Ça doit être un essai pour les taxis parisiens.

Par

Electrique = nucleaire

Par

En réponse à pxidr

Généralise pas cette m*** aux autres VE...

Ben c'est dans la lignée des model X et Y

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