Toute l'actu Le périph jusqu'à la panne

Vidéo - La Tesla Model 3 jusqu'à la panne : record d'autonomie battu !

Ecologie / ElectriqueLe 05 Août 2019 à 14h00536

Essai

Essai

 

L'attente est finie, vous pouvez maintenant arrêter de la réclamer à cor et à cri dans les commentaires : voilà enfin la Tesla Model 3 dans le "Périphérique jusqu'à la panne" dans sa version Dual Motor Grande Autonomie. Et notre objectif est très simple : aller pulvériser le record de 734,4 km détenu par le Hyundai Kona depuis l'année dernière. Pour y parvenir, vous connaissez déjà les règles : on résiste à l'envie d'utiliser les équipements électriques à bord, climatisation comprise, et on déploie tous nos talents d'éco conducteur pour tirer le chiffre maximum sur le circuit parfaitement calibré pour tirer le meilleur d'un véhicule électrique qu'est le périphérique parisien.

Lire l'essai»

Vidéo Live - La Tesla Model 3 jusqu'à la panne : en route pour le record ?

Ecologie / ElectriqueLe 29 Juillet 2019 à 09h48, modifié le 30 Juillet 2019 à 11h42200

 

S'il y a bien une voiture qui était réclamée à cor et à cri pour être une candidate à cette rubrique, c'est bien la Tesla Model 3. Eh bien l'attente est terminée : pour une dernière fois avant de prendre des vacances bien méritées, nous nous élançons sur le périphérique parisien au volant de la star du moment dans le monde de la voiture électrique, avec comme ambition très simple d'aller battre notre record.

Lire l'article»

Vidéo - La Nissan Leaf e+ jusqu'à la panne : sur le podium !

Ecologie / ElectriqueLe 29 Juillet 2019 à 12h5542

Essai

Essai

 

Jusqu'à la e+, la participation de la Nissan Leaf à cette rubrique a été sans surprise : la norme NEDC de la première génération indique 250 km en une charge et nous avons fait 256,2 km, la seconde en 40 kW est donnée pour 378 km et nous sommes revenus avec un 378,2 km. Conforme à ce qui est écrit sur l'emballage jusqu'à la virgule. Du coup, quand il a fallu faire un pronostic pour cette nouvelle version, les 528 km qu'annonce le cycle urbain de la nouvelle norme WLTP nous semblait un chiffre logique. Même en l'arrondissant à 550 km pour obtenir un chiffre plus rond, nous étions loin de la réalité.

Lire l'essai»

Vidéo Live – La Nissan Leaf e+ à l'épreuve du périphérique : objectif 550 km dans la canicule !

Ecologie / ElectriqueLe 22 Juillet 2019 à 14h58, modifié le 23 Juillet 2019 à 11h4247

 

Ce n'est pas la première fois que la Nissan Leaf est mise à l'épreuve du périphérique puisque sa toute première génération a réalisé un 256,2 km lors du second épisode et que la deuxième du nom a démarré la seconde saison l'année dernière en signant un 378,2 km. Proposée maintenant avec une batterie à la capacité augmentée à 62 kWh, elle revient donc pour un troisième round : combien peut-on faire au maximum à son volant en une seule charge, en n'utilisant aucun équipement à bord et en déployant tous ses talents d'écoconducteur sur le circuit parfaitement calibré pour tirer le meilleur d'un véhicule électrique qu'est le périphérique parisien ?

Lire l'article»

La BMW i3 120 Ah jusqu'à la panne : un si gros potentiel !

Ecologie / ElectriqueLe 20 Juin 2019 à 10h0040

Essai

Essai

 

La BMW i3 nous a étonnés l'année dernière en continuant à rouler sur près de 40 km avec une batterie à 0 %. Est-ce que la cuvée 2019 à la capacité supérieure nous réserve la même surprise ? Va-t-on aller taquiner les 450 km en une seule charge en n'utilisant aucun équipement électrique à bord et en déployant tous ses talents d'écoconducteur sur le circuit parfaitement calibré pour tirer le meilleur d'un véhicule électrique qu'est le périphérique parisien ?

Lire l'essai»

Vidéo Live – La BMW i3 120 Ah à l'épreuve du périphérique : objectif plus de 450 km !

Ecologie / ElectriqueLe 10 Juin 2019 à 14h00, modifié le 11 Juin 2019 à 15h1132

 

Le deuxième épisode de cette troisième saison du Périph jusqu'à la panne voit le grand retour de la BMW i3. L'allemande nous avait déjà impressionnés l'année dernière par son appétit frugal avec sa petite batterie de 33,2 kWh, combien peut-on faire au maximum à son volant avec désormais 42,2 kWh en n'utilisant aucun équipement à bord et en déployant tous ses talents d'écoconducteur sur le circuit parfaitement calibré pour tirer le meilleur d'un véhicule électrique qu'est le périphérique parisien ?

Lire l'article»

L'Audi e-tron 55 quattro jusqu'à la panne : supertanker électrique

Ecologie / ElectriqueLe 23 Mai 2019 à 14h49101

Essai

Essai

 

Nous savons déjà que l'on peut réaliser environ 350 km en une seule charge, sur un profil mixte de routes et avec une conduite normale dans une Audi e-tron 55 quattro. Mais combien peut-on faire au maximum, en n'utilisant aucun équipement électrique à bord et en déployant tous ses talents d'écoconducteur sur le circuit parfaitement calibré pour tirer le meilleur d'un véhicule électrique qu'est le périphérique parisien ? C'est le challenge que nous nous lançons dans cette rubrique dont c'est le premier épisode de la troisième saison.

Lire l'essai»

Vidéo Live – L' Audi e-tron 55 quattro à l'épreuve du périphérique : peut-on faire mieux que le Jaguar I-Pace ?

Ecologie / ElectriqueLe 20 Mai 2019 à 15h28, modifié le 21 Mai 2019 à 11h1332

 

En octobre dernier, nous avons terminé la seconde saison du Périphérique jusqu’à la Panne avec la prestation très respectable du Jaguar I-Pace qui a réalisé 573,9 km en une seule charge. Quoi de mieux alors d'entamer la troisième avec son concurrent le plus proche, l'Audi e-tron. Combien peut-on faire au maximum à son volant en n'utilisant aucun équipement à bord et en déployant tous ses talents d'écoconducteur sur le circuit parfaitement calibré pour tirer le meilleur d'un véhicule électrique qu'est le périphérique parisien ?

Lire l'article»

Le Jaguar I-Pace jusqu'à la panne : du muscle et du souffle

Ecologie / ElectriqueLe 23 Octobre 2018 à 10h0081

Essai

Essai

 

Nous savons déjà que l'on peut réaliser environ 380 km en une seule charge, sur un profil mixte de routes et avec une conduite normale dans une Jaguar I-Pace. Mais combien peut-on faire au maximum, en n'utilisant aucun équipement électrique à bord et en déployant tous ses talents d'écoconducteur sur le circuit parfaitement calibré pour tirer le meilleur d'un véhicule électrique qu'est le périphérique parisien ? C'est le challenge que nous nous lançons dans cette rubrique dont c'est le dernier épisode de la saison 2018.

Lire l'essai»

La Hyundai Kona EV jusqu'à la panne : plus forte que Tesla !

Ecologie / ElectriqueLe 18 Octobre 2018 à 09h23184

Essai

Essai

 

C'est dans l'essai des plus complets de ma talentueuse consœur Eve Stocchi que l'on apprend le kilométrage en conditions réelles – avec un mélange de routes diverses et une conduite classique – que l'on peut attendre d'une Hyundai Kona EV en une charge de sa batterie de 64 kWh : environ 420 km. Oui mais combien peut-on atteindre en utilisant tous les outils de l'éco-conducteur assidu sur le circuit parfait qu'est le périphérique parisien ?

Lire l'essai»