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Vidéo Live - La Mini Cooper SE jusqu'à la panne : objectif 300 km !

Dans Ecologie / Electrique / Véhicules électriques

, mis à jour

Mini a beau produire la citadine par excellence, il aura fallu attendre 2020 et la quatrième saison du Périph jusqu'à la panne pour voir enfin arriver un modèle électrique ! Combien peut-on faire de kilomètres en une seule charge au volant de la Cooper SE, c'est son nom, en n'utilisant aucun équipement à bord et en déployant tous nos talents d'écoconducteur sur le circuit parfaitement calibré pour tirer la meilleure autonomie qu'est le périphérique parisien ?

Vidéo Live - La Mini Cooper SE jusqu'à la panne : objectif 300 km !

Si la Cooper SE est bien la première Mini électrique véritablement commercialisée, la marque britannique peut largement se reposer dans le domaine sur l'expérience de BMW dont la i3 est sortie en 2013. La soucoupe roulante bavaroise fait ainsi don du moteur de 184 ch de sa version s ainsi que de sa batterie aux cellules réorganisées. Avec moins de place disponible, certaines d'entre elles manquent cependant à l'appel et la capacité s'établit donc à 32,6 kWh, un chiffre bien modeste en 2020 puisque le consensus actuel dans la catégorie se rapproche plutôt des 50.

Mais s'il y a un domaine où la BMW i3 s'est illustrée lors de ses deux duels, en 2018 puis en 2019, avec le périphérique parisien, c'est bien par son efficience, sa consommation descendant allégrement dans la partie basse des 8 kWh/100 km.

Combien de kilomètres parviendra-t-on à faire en une seule charge avec la Mini Cooper SE ? Les normes WLTP annoncent entre 225 et 234 km d'autonomie, mais notre objectif est de franchir allègrement les 300 km.

La Mini Cooper SE jusqu'à la panne : le départ en live

 Vidéo tournée le 21 juillet 2020 en live. Replay ci-dessus.

 

Récapitulatif de toutes les voitures testées

Modèle Puissance Capacité de la batterie Autonomie NEDC Autonomie réelle (~) Résultat
Tesla Model 3
Grande Autonomie
417 ch 75 kWh 560 km (WLTP) 450 km 772,4 km
Hyundai Kona EV 64 kWh 204 ch 64 kWh 482 km (WLTP) 420 km 734,4 km
Tesla Model S 100D 422 ch 100 kWh 632 km 450 km 710,9 km
Nissan Leaf 2 e+ 217 ch 62 kWh 385 km (WLTP) 350 km 665,5 km
Opel Ampera-e 204 ch 60 kWh 520 km 390 km 652,0 km
Jaguar I-Pace 400 ch 90 kWh 480 km (WLTP) 380 km 573,9 km
Renault Zoé ZE40 R110 110 ch 41 kWh 403 km 280 km 564,9 km
Audi e-tron 55 quattro 408 ch 95 kWh 415 km (WLTP) 350 km 558,3 km
BMW i3 120 Ah 170 ch 42,2 kWh 285 à 310 km (WLTP) 260 km 430,7 km
Skoda Citigo e iV 83 ch 36,8 kWh 272 km (WLTP) 220 km 400,7 km
Renault Zoé ZE40 R90 92 ch 41 kWh 403 km 280 km 393,5 km
Nissan Leaf 2 150 ch 40 kWh 378 km 280 km 378,2 km
BMW i3s 94 Ah 184 ch 33,2 kWh 290 à 300 km 200 km 366,2 km
Kia Soul EV 30 kWh 110 ch 30 kWh 250 km 180 km 364,4 km
Volkswagen e-Golf 2017 136 ch 35,8 kWh 300 km 250 km 329,1 km
Hyundai Ioniq Electric 120 ch 28 kWh 280 km 250 km 325,7 km
Nissan Leaf 1 30 kWh 109 ch 30 kWh 250 km 200 km 256,2 km
Citroën e-Mehari 68 ch 30 kWh 100/200 km 120 km 249,9 km
Mini Cooper SE 184 ch 32,6 kWh 225 à 234 km (WLTP) 200 km ?

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Commentaires (20)

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Par

bientot la nouvelle zoe et la 208 ?

Par

Bon moi je l'ai essayé verdict 163km avec ma moyenne de 20kWh/100km constatés...:bien:

Par

Déjà elle serait mieux sans tous ces rajouts.. un mini est belle quand elle est classique ! Avec quelques couleurs mais dans la sobriété..

Par

comme dab.. à 50 sur le périf sans la clim...

un jour ils vont finir par se faire pousser par un camion...

logiquement ils vont bien arriver à faire 400 bornes.. contre 200 dans la vrai vie...et sur route pas d'autoroute!!!

Par

184cv pour rouler à 30 de moyenne sur le périphérique et en y allant mollo sur l'accélérateur... :blague:

bref, vivement le test de la Taycan sur le périphérique. :biggrin:

Par

L'homme à la voix de velours nous avait promis pour

Par

... un certain mardi, il y a 2 ou 3 semaines l'essai d'une produit attendu de chez PSA ( la e-208 ou le machin DS dont je sais même plus le nom ).

Que s'est il passé depuis ?

Panne ? Résultat trop médiocre pour être publié ? Autre ?

C'était sur leur Face-de-Bouc l'info, à la fin de l'essai de la ch'tiote Skoda...

Par

En réponse à mynameisfedo

184cv pour rouler à 30 de moyenne sur le périphérique et en y allant mollo sur l'accélérateur... :blague:

bref, vivement le test de la Taycan sur le périphérique. :biggrin:

ils vont finir satellisé sur mars par un camion... ou mourrir déshydraté car clim interdite...

essai stupide trés loin de la réalité;.;

essai dangereux aussi pour les journalistes de caradisiac...et aussi pour les autres usagers du perif..

Par

On attend surtout les autonomies des :

-e-208 ou e-corsa

-Zoé

-Honda e

-Tesla Model S grande autonomie

-Mazda MX-30

Par

En réponse à roc et gravillon

... un certain mardi, il y a 2 ou 3 semaines l'essai d'une produit attendu de chez PSA ( la e-208 ou le machin DS dont je sais même plus le nom ).

Que s'est il passé depuis ?

Panne ? Résultat trop médiocre pour être publié ? Autre ?

C'était sur leur Face-de-Bouc l'info, à la fin de l'essai de la ch'tiote Skoda...

Et la ID3 elle a fait quel résultat? Ah bah merde elle est toujours pas commercialisée.

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