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Vidéo Live - La Honda e Advance jusqu'à la panne : jusqu'où peut aller la première électrique au H ?

Dans Ecologie / Electrique / Véhicules électriques

, mis à jour

Vous en reprendrez bien un petit dernier avant de partir en vacances ? Aujourd'hui, nous nous élançons sur le périphérique parisien avec pour mission d'extraire la plus grande autonomie de la première Honda électrique, la e. Est-ce que ce coup d'essai va se transformer en coup de maître ? Suivez-nous toute la journée sur Facebook pour le savoir. Et ci-dessous en replay, la vidéo du départ.

Vidéo Live - La Honda e Advance jusqu'à la panne : jusqu'où peut aller la première électrique au H ?

2020 est un peu tard pour se lancer dans l'électrique, autant dire que la pression est forte sur les minuscules épaules de la Honda e. C'est bien beau d'avoir la bouille la plus craquante de toute la production automobile actuelle, encore faut-il pouvoir aussi offrir les qualités que l'on est en droit d'attendre d'un véhicule électrique.Et dans ce domaine, la japonaise a tout à prouver : sur le papier, ce n'est pas vraiment rassurant, avec une petite batterie de 35,5 kWh ne permettant officiellement que de faire entre 210 et 222 km… Pas plus tard que la semaine dernière, la Mini Cooper SE, sa plus grande rivale aux prétentions similaires, a dépassé les 300 km, est-ce qu'elle peut en faire autant voire même la dépasser ?

La Honda e jusqu'à la panne : le départ en live

 Vidéo tournée en live le 28 juillet 2020 sur le périphérique parisien.

 

Récapitulatif de toutes les voitures testées

Modèle Puissance Capacité de la batterie Autonomie NEDC Autonomie réelle (~) Résultat
Tesla Model 3
Grande Autonomie
417 ch 75 kWh 560 km (WLTP) 450 km 772,4 km
Hyundai Kona EV 64 kWh 204 ch 64 kWh 482 km (WLTP) 420 km 734,4 km
Tesla Model S 100D 422 ch 100 kWh 632 km 450 km 710,9 km
Nissan Leaf 2 e+ 217 ch 62 kWh 385 km (WLTP) 350 km 665,5 km
Opel Ampera-e 204 ch 60 kWh 520 km 390 km 652,0 km
Jaguar I-Pace 400 ch 90 kWh 480 km (WLTP) 380 km 573,9 km
Renault Zoé ZE40 R110 110 ch 41 kWh 403 km 280 km 564,9 km
Audi e-tron 55 quattro 408 ch 95 kWh 415 km (WLTP) 350 km 558,3 km
BMW i3 120 Ah 170 ch 42,2 kWh 285 à 310 km (WLTP) 260 km 430,7 km
Skoda Citigo e iV 83 ch 36,8 kWh 272 km (WLTP) 220 km 400,7 km
Renault Zoé ZE40 R90 92 ch 41 kWh 403 km 280 km 393,5 km
Nissan Leaf 2 150 ch 40 kWh 378 km 280 km 378,2 km
BMW i3s 94 Ah 184 ch 33,2 kWh 290 à 300 km 200 km 366,2 km
Kia Soul EV 30 kWh 110 ch 30 kWh 250 km 180 km 364,4 km
Volkswagen e-Golf 2017 136 ch 35,8 kWh 300 km 250 km 329,1 km
Hyundai Ioniq Electric 120 ch 28 kWh 280 km 250 km 325,7 km
Mini Cooper SE 184 ch 32,6 kWh 225 à 234 km (WLTP) 200 km 316,4 km
Nissan Leaf 1 30 kWh 109 ch 30 kWh 250 km 200 km 256,2 km
Citroën e-Mehari 68 ch 30 kWh 100/200 km 120 km 249,9 km
Honda e Advance 154 ch 35,5 kWh 210/222 km (WLTP) 200 km ?

En savoir plus sur : Honda E

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Commentaires (67)

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Par

Cette voiture va être particulièrement intéressante à suivre puisqu'il s'agit d'une première pour Honda. Si je ne dis pas de bêtises...

Par

Les tours de périph à 40 km/H quelle crédibilité ?

Par

En réponse à ano22

Cette voiture va être particulièrement intéressante à suivre puisqu'il s'agit d'une première pour Honda. Si je ne dis pas de bêtises...

Pas très efficiente à haute vitesse d’après Bjørn. Une mini Cooper SE est la plus efficace dans sa catégorie.

Par

En réponse à Taro.H

Les tours de périph à 40 km/H quelle crédibilité ?

Un vendeur Audi déphasé sur le sujet des véhicules électriques. Quelle crédibilité ?

Par

Si une e-mehari arrive à 250km (249,90) alors on peut supposer que cette mignonne Honda arrivera à faire mieux . Mais est-ce suffisant dans la vrai vie ? :bah:

Par

En réponse à Taro.H

Les tours de périph à 40 km/H quelle crédibilité ?

Ce que font des milliers de personnes chaque jour.

Pas forcément représentatif pour tout le monde, mais au moins le parcours est le même pour toutes les autos testées.

Et Comme Caradisiac écoute parfois ses intervenants ils ont en plus maintenant le bon goût de faire cela dans des conditions de température et de circulation proche (été, pèriode de vacance).

Au moins ça donne une idée comparative.

Et à ce sujet, quand on voit que la Mini pour 38 000 balles dépasse pas les 350km....ça fait pitié.

Par

Cet essai n'a pas beaucoup de probité, la circulation est variable d'un test à l'autre, il n'y a pas d'accélération hors dans la vraie vie il y en a...

Par

Honda game boy advance qui marche avec des LR6 1.2 volts

Par

En réponse à CruchotCars

Cet essai n'a pas beaucoup de probité, la circulation est variable d'un test à l'autre, il n'y a pas d'accélération hors dans la vraie vie il y en a...

jamais compris pourquoi il ne faisait pas le test sur piste fermée avec exactement les mêmes conditions.

Encore faut-il avoir les mêmes conditions météorologiques.

Car entre l'été et l'hiver, les tests n'ont rien à voir.

Bref test quasiment inutile

Par

En réponse à CruchotCars

Cet essai n'a pas beaucoup de probité, la circulation est variable d'un test à l'autre, il n'y a pas d'accélération hors dans la vraie vie il y en a...

"Cet essai n'a pas beaucoup de probité". Probité : selon le Larousse, qualité de quelqu'un qui observe parfaitement les règles morales, qui respecte scrupuleusement ses devoirs, les règlements, etc. Quel rapport?

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