Pour donner le coup d'envoi de cette quatrième saison du Périph jusqu'à la pannlégèrement retardée pour cause de pandémie, nous avons décidé d'être particulièrement pragmatiques en choisissant de faire honneur à la voiture électrique qui est aujourd'hui la moins chère du marché : la Skoda Citigo e iV. Combien peut-on faire de kilomètres en une seule charge à son volant avec sa batterie de 36,8 kWh en n'utilisant aucun équipement à bord et en déployant tous nos talents d'écoconducteur sur le circuit parfaitement calibré pour tirer la meilleure autonomie qu'est le périphérique parisien ?
3 768 €, c'est le prix auquel vous reviendra une Skoda Citigo e iV pour peu que vous puissiez satisfaire à toutes les règles vous permettant d'accéder à la panoplie de bonus, primes et aides pour l'achat d'un véhicule électrique que Florent Ferrière vous a récemment compilée. Mais le tarif de départ est déjà particulièrement bas : à 21 600 €, la tchèque est aujourd'hui la voiture roulant sans émission la moins chère du marché.
Mais est-ce que l'autonomie est proportionnelle à la mise ? Sur le papier, non. La capacité de sa batterie n'a rien de ridicule pour une citadine, avec 36,8 kWh, et selon la norme WLTP, bien plus sévère que la NEDC qu'elle remplace, on peut effectuer jusqu'à 274 km en une seule charge. Arrondissons à 300 km pour le sport et voilà notre objectif. Parviendrons-nous à atteindre ce chiffre voire à le dépasser ?
La Skoda Citigo e iV à l'épreuve du périphérique parisien
Vidéo Live - La Skoda Citigo e iV jusqu'à la panne : jusqu'où peut aller la voiture électrique la moins chère du marché ?
Vidéo tournée en live le 30 juin 2020.
Réponse demain. Comme à chaque fois, vous pourrez nous retrouver demain matin pour une première vidéo en live au moment du départ sur notre page Facebook puis y suivre notre périple en live tout au long de la journée.
Récapitulatif de toutes les voitures testées
| Modèle | Puissance | Capacité de la batterie | Autonomie NEDC | Autonomie réelle (~) | Résultat |
|
Tesla Model 3 Grande Autonomie |
417 ch | 75 kWh | 560 km (WLTP) | 450 km | 772,4 km |
| Hyundai Kona EV 64 kWh | 204 ch | 64 kWh | 482 km (WLTP) | 420 km | 734,4 km |
| Tesla Model S 100D | 422 ch | 100 kWh | 632 km | 450 km | 710,9 km |
| Nissan Leaf 2 e+ | 217 ch | 62 kWh | 385 km (WLTP) | 350 km | 665,5 km |
| Opel Ampera-e | 204 ch | 60 kWh | 520 km | 390 km | 652,0 km |
| Jaguar I-Pace | 400 ch | 90 kWh | 480 km (WLTP) | 380 km | 573,9 km |
| Renault Zoé ZE40 R110 | 110 ch | 41 kWh | 403 km | 280 km | 564,9 km |
| Audi e-tron 55 quattro | 408 ch | 95 kWh | 415 km (WLTP) | 350 km | 558,3 km |
| BMW i3 120 Ah | 170 ch | 42,2 kWh | 310 km (WLTP) | 260 km | 430,7 km |
| Renault Zoé ZE40 R90 | 92 ch | 41 kWh | 403 km | 280 km | 393,5 km |
| Nissan Leaf 2 | 150 ch | 40 kWh | 378 km | 280 km | 378,2 km |
| BMW i3s 94 Ah | 184 ch | 33,2 kWh | 290 à 300 km | 200 km | 366,2 km |
| Kia Soul EV 30 kWh | 110 ch | 30 kWh | 250 km | 180 km | 364,4 km |
| Volkswagen e-Golf 2017 | 136 ch | 35,8 kWh | 300 km | 250 km | 329,1 km |
| Hyundai Ioniq Electric | 120 ch | 28 kWh | 280 km | 250 km | 325,7 km |
| Nissan Leaf 1 30 kWh | 109 ch | 30 kWh | 250 km | 200 km | 256,2 km |
| Citroën e-Mehari | 68 ch | 30 kWh | 100/200 km | 120 km | 249,9 km |
| Skoda Citigo e iV | 83 ch | 36,8 kWh | 272 km (WLTP) | 220 km | ? |
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Par Ajneda
Il n'y a plus aucune raison de ne plus se payer un second véhicule neuf ou une voiture neuve pour la ville 100% électrique !
La up! et cette citigo sont de très bonnes petites voitures, la qualité est certes en deçà de la moyenne mais c'est très correct. Une belle affaire
Par Hure Jean
"quatrième saison du Périph jusqu'à la peine" : lapsus révélateur.
Par Axel015
En réponse à Ajneda
Il n'y a plus aucune raison de ne plus se payer un second véhicule neuf ou une voiture neuve pour la ville 100% électrique !
La up! et cette citigo sont de très bonnes petites voitures, la qualité est certes en deçà de la moyenne mais c'est très correct. Une belle affaire
"Il n'y a plus aucune raison de ne plus se payer un second véhicule neuf ou une voiture neuve pour la ville 100% électrique !"
L'écologie peut-être ?
Acheter un second véhicule ? Toujours consommer plus ?
Tu ne vois pas le niveau d'hypocrisie sans limite que tu développes avec l'apologie de la surconsommation, de l'obsolescence, caché sous un masque vert ?
Encore un adepte de la croissance verte ! Cet oxymore a endoctriné tellement de gens... C'est terrible.
Par Laurent 78000
Un Paris Lyon , un Luxembourg Besançon , un Lyon Perpignan , un Paris Brest . Départ le matin à 7:00 .
En essayant de rouler au vitesse Max autorisées 30/50/70/80/90/110/130 et là on verra ce que Valls t ces véhicules.
Votre rédaction a t'elle l'ambition de faire une opération vérité ?
Si oui faute le sinon plié les cannes
Par Sylvain62
En réponse à Laurent 78000
Un Paris Lyon , un Luxembourg Besançon , un Lyon Perpignan , un Paris Brest . Départ le matin à 7:00 .
En essayant de rouler au vitesse Max autorisées 30/50/70/80/90/110/130 et là on verra ce que Valls t ces véhicules.
Votre rédaction a t'elle l'ambition de faire une opération vérité ?
Si oui faute le sinon plié les cannes
Le but de ce genre de test n'est pas de montrer l'autonomie réelle mais juste de voir jusqu'où peuvent aller ces véhicules. On sait que personne ne réalisera jamais ce genre de choses dans la vrai vie mais au moins on connaît les capacités des voitures. Et personnellement je trouve ça très bien
Par Axel015
En réponse à Sylvain62
Le but de ce genre de test n'est pas de montrer l'autonomie réelle mais juste de voir jusqu'où peuvent aller ces véhicules. On sait que personne ne réalisera jamais ce genre de choses dans la vrai vie mais au moins on connaît les capacités des voitures. Et personnellement je trouve ça très bien
Dans ce cas pourquoi on fait pas des essais avec les pneus gonflés à 6 bars, on consomme encore moins, on peut même faire des tests avec le vent dans le dos, pour être sur de maximiser l'autonomie...
Par mdb92
En réponse à Axel015
"Il n'y a plus aucune raison de ne plus se payer un second véhicule neuf ou une voiture neuve pour la ville 100% électrique !"
L'écologie peut-être ?
Acheter un second véhicule ? Toujours consommer plus ?
Tu ne vois pas le niveau d'hypocrisie sans limite que tu développes avec l'apologie de la surconsommation, de l'obsolescence, caché sous un masque vert ?
Encore un adepte de la croissance verte ! Cet oxymore a endoctriné tellement de gens... C'est terrible.
Surconsommation = voiture bouffe pétrole
Obsolescence programmée = full thermique
La Citigo fera certainement plus de km (et pendant trééééééés longtemps) que la thermique en ville/peri urbain, pour un prix d'utilisation et entretien défiant toute concurrence, la bagnole/taf par excellence... le tout sans sortir le moindre polluant en roulant... et en silence SVP, fini le bruit de tracteur qui fume noir...
En grande et moyenne banlieue les gens ont souvent 2 voitures et une maison ou appart avec parkings...
L'hypocrisie c de continuer à imposer des full thermiques devenues totalement inutiles en zones urbaines... sauf pour ceux qui croquent évidemment...
Dsl
Par Axel015
En réponse à mdb92
Surconsommation = voiture bouffe pétrole
Obsolescence programmée = full thermique
La Citigo fera certainement plus de km (et pendant trééééééés longtemps) que la thermique en ville/peri urbain, pour un prix d'utilisation et entretien défiant toute concurrence, la bagnole/taf par excellence... le tout sans sortir le moindre polluant en roulant... et en silence SVP, fini le bruit de tracteur qui fume noir...
En grande et moyenne banlieue les gens ont souvent 2 voitures et une maison ou appart avec parkings...
L'hypocrisie c de continuer à imposer des full thermiques devenues totalement inutiles en zones urbaines... sauf pour ceux qui croquent évidemment...
Dsl
Le bruit de tracteur qui fume noire ?
Tout le monde ne roulent pas dans un diesel des années 90...
Par EllePe
En réponse à Ajneda
Il n'y a plus aucune raison de ne plus se payer un second véhicule neuf ou une voiture neuve pour la ville 100% électrique !
La up! et cette citigo sont de très bonnes petites voitures, la qualité est certes en deçà de la moyenne mais c'est très correct. Une belle affaire
En plus des réponses déjà faites, il y a d'autres raisons qui vont à l'encontre de ces véhicules dans les grandes villes :
- Le rechargement. Si on habite en ville, comment faire ce rechargement ? Des bornes partout, sur tous les trottoirs ?
- Si ces véhicules se développent, il y aura bientôt des embouteillages de véhicules électriques. Est-ce bien ce qui est souhaité ?
- Et de toute façon, la tendance est aujourd'hui de privilégier le vélo ou les transports en commun avec des voies réservées à ces véhicules uniquement.
En revanche, le concept peut se défendre pour les personnes habitant à la campagne et faisant peu de km dans la journée. Mais l'intérêt n'est pas non plus extraordinaire comparé à une petite auto low cost.
Par papaschulls
En réponse à Ajneda
Il n'y a plus aucune raison de ne plus se payer un second véhicule neuf ou une voiture neuve pour la ville 100% électrique !
La up! et cette citigo sont de très bonnes petites voitures, la qualité est certes en deçà de la moyenne mais c'est très correct. Une belle affaire
L'histoire ne dit toujours pas dans l’état ou sera la batterie de ce genre de véhicule, ne serait-ce que 10 ans et si celle-ci sera encore trouvable .
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