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Vidéo Live - La Skoda Citigo e iV jusqu'à la panne : jusqu'où peut aller la voiture électrique la moins chère du marché ?

Dans Ecologie / Electrique / Véhicules électriques

, mis à jour

Pour donner le coup d'envoi de cette quatrième saison du Périph jusqu'à la pannlégèrement retardée pour cause de pandémie, nous avons décidé d'être particulièrement pragmatiques en choisissant de faire honneur à la voiture électrique qui est aujourd'hui la moins chère du marché : la Skoda Citigo e iV. Combien peut-on faire de kilomètres en une seule charge à son volant avec sa batterie de 36,8 kWh en n'utilisant aucun équipement à bord et en déployant tous nos talents d'écoconducteur sur le circuit parfaitement calibré pour tirer la meilleure autonomie qu'est le périphérique parisien ?

Vidéo Live - La Skoda Citigo e iV jusqu'à la panne : jusqu'où peut aller la voiture électrique la moins chère du marché ?

3 768 €, c'est le prix auquel vous reviendra une Skoda Citigo e iV pour peu que vous puissiez satisfaire à toutes les règles vous permettant d'accéder à la panoplie de bonus, primes et aides pour l'achat d'un véhicule électrique que Florent Ferrière vous a récemment compilée. Mais le tarif de départ est déjà particulièrement bas : à 21 600 €, la tchèque est aujourd'hui la voiture roulant sans émission la moins chère du marché.

Mais est-ce que l'autonomie est proportionnelle à la mise ? Sur le papier, non. La capacité de sa batterie n'a rien de ridicule pour une citadine, avec 36,8 kWh, et selon la norme WLTP, bien plus sévère que la NEDC qu'elle remplace, on peut effectuer jusqu'à 274 km en une seule charge. Arrondissons à 300 km pour le sport et voilà notre objectif. Parviendrons-nous à atteindre ce chiffre voire à le dépasser ?

La Skoda Citigo e iV à l'épreuve du périphérique parisien

Vidéo Live - La Skoda Citigo e iV jusqu'à la panne : jusqu'où peut aller la voiture électrique la moins chère du marché ?

Vidéo Live - La Skoda Citigo e iV jusqu'à la panne : jusqu'où peut aller la voiture électrique la moins chère du marché ?

 

 Vidéo tournée en live le 30 juin 2020.

Réponse demain. Comme à chaque fois, vous pourrez nous retrouver demain matin pour une première vidéo en live au moment du départ sur notre page Facebook puis y suivre notre périple en live tout au long de la journée.

Récapitulatif de toutes les voitures testées

Modèle Puissance Capacité de la batterie Autonomie NEDC Autonomie réelle (~) Résultat
Tesla Model 3
Grande Autonomie
417 ch 75 kWh 560 km (WLTP) 450 km 772,4 km
Hyundai Kona EV 64 kWh 204 ch 64 kWh 482 km (WLTP) 420 km 734,4 km
Tesla Model S 100D 422 ch 100 kWh 632 km 450 km 710,9 km
Nissan Leaf 2 e+ 217 ch 62 kWh 385 km (WLTP) 350 km 665,5 km
Opel Ampera-e 204 ch 60 kWh 520 km 390 km 652,0 km
Jaguar I-Pace 400 ch 90 kWh 480 km (WLTP) 380 km 573,9 km
Renault Zoé ZE40 R110 110 ch 41 kWh 403 km 280 km 564,9 km
Audi e-tron 55 quattro 408 ch 95 kWh 415 km (WLTP) 350 km 558,3 km
BMW i3 120 Ah 170 ch 42,2 kWh 310 km (WLTP) 260 km 430,7 km
Renault Zoé ZE40 R90 92 ch 41 kWh 403 km 280 km 393,5 km
Nissan Leaf 2 150 ch 40 kWh 378 km 280 km 378,2 km
BMW i3s 94 Ah 184 ch 33,2 kWh 290 à 300 km 200 km 366,2 km
Kia Soul EV 30 kWh 110 ch 30 kWh 250 km 180 km 364,4 km
Volkswagen e-Golf 2017 136 ch 35,8 kWh 300 km 250 km 329,1 km
Hyundai Ioniq Electric 120 ch 28 kWh 280 km 250 km 325,7 km
Nissan Leaf 1 30 kWh 109 ch 30 kWh 250 km 200 km 256,2 km
Citroën e-Mehari 68 ch 30 kWh 100/200 km 120 km 249,9 km
Skoda Citigo e iV 83 ch 36,8 kWh 272 km (WLTP) 220 km ?

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