Commentaires - Voici la toute première Maserati 100% électrique

A voir surtout la capacité de la batterie et l'autonomie associée, notamment en conduite dynamique, pas à 30 km/h en ville.

1200cv c'est pas assez, vivement une version mc stradale de 1600cv....

Ri-di-cule.

3 moteurs 1200 cv...

bin mettez en 1 sur la 508...

400 cv çà le fera... et vendez çà 40 000 çà le fera!!! lol...

et mettez a la casse votre hybride 1l6!!!à 70 000!!!

qui perd 150cv... aprés 50 kms!!!

Elle n'aura jamais l'âme d'une simple Gran Turismo de 400 CV.

Bon t'as fini de rager ?

ETO, un petit commentaire ?

Étonnant de garder cette calandre immense, alors qu'il n'y a plus autant besoin de refroidissement.

Ça participe au style, mais aérodynamiquement, ce ne doit pas être optimal malheureusement.

Sans doute l'adaptation d'un modèle termique et rien de plus, très cher et peu efficient, mais hors de prix et avec le Trident qui va bien, pour satisfaire aux normes et qques riche qui a besoin d'un electrique pr entrer dans qques centre ville.

Attendons 15 ans pour voir qque chose de plus abouti

Toutes les supercars vont se ressembler au final avec la VE. C'est triste.

Il restera le look, mais au final conduire une Maserati, une Audi e-tron GT ou une Porsche Taycan, ou une Model S Plaid ça ne changera plus grand chose.

Du reste j'ai croisé une Audi e-tron GT sur le chemin du boulot ce matin. Un vieux qui roulait à 30 km/h. Ca devait être son déplaçoire.

Évidemment, Maserati n'a probablement pas pensé à l'aérodynamisme de leur fer de lance sportif... Une GranTurismo de 1200ch, quel dommage de ne pas avoir travaillé ces détails...

C'est beau, mais ça en devient le seul véritable intérêt...

Pour une fois je rejoins Axel: il n'y aura plus que le look pour différencier entre les marques. Même les perfs ne veulent plus dire grand chose, on est déjà au sommet de ce qui est utilisable en voiture pour particulier (le vrai challenge, c'est l'autonomie, mais surtout la vitesse de charge et le poids, sûrement pas les perfs déjà impressionnantes de la moindre Tesla).

Oui, des voitures de plus en plus performantes, rapides et chères, tout ça pour rouler de moins en moins vite, avec des automatismes en charge de vérifier que tu respectes bien les limitations de vitesse.

Franchement elle est magnifique plus belle que la première génération dommage qu'on perd le fabuleux V8

3 moteurs 1200ch,

Maserati devrait en rajouter 3 autres, cela ferait un six cylindres, car la si on ne fait pas attention on croirait à un puretech 1200 3 pattes .

Après vu l'expérience des sm qui cramaient, et des courts circuits ancestraux de Maserati, en je me demande combien de rappel ou plébiscite elle aura.

Et dans les enceintes on aura le droit à un faux bruit de moteur ??

C'est ça la différence entre Peugeot et Maserati : le premier fait du 1200 centimètres cubes, le deuxième fait du 1200 chevaux

Celui d'une Xsara VTS

on peut quand meme penser que 1200 Cv sera en mode sport....et que le mode NORMAL se contentera de 600 / 700 Cv.... afin aussi de faciliter aussi l'autonomie.... t'affole pas... 1200 Cv c'est de la pure com'...

Oh une Maserati, chouette c'est rare et jolie

Puis elle commence à avancer... :ptèdr:

ENFIN BREF !!!

pour ceux qui croyait que STELLANTIS allait se contenter du moteur élec de la e-208 qui culmine à 136 Cv... voilà une partie de la réponse .... mdr

136cv ou 1200cv ça reste chiant à crever

C'est exactement ça, il n'y a plus rien de passionnant au final... Plus aucune différence si ce n'est une apparence. Les fonctionnements seront totalement identiques. Puis plus le plaisir de bricoler un peu dessus.

Bref un déplaçoire pas plus intéressant qu'un Duster.

Et certains généralistes feront aussi bien, pour moins cher.

Ça va clairement rabattre les cartes

rebattre*

Aller soit pas déçu copain.

Dans mes enceintes je mets des bruits de v10 pour la xsara

Manque plus que la boîte à pile !

Il serait intéressant de connaître les temps limites si ces puissances sont effectivement utilisées. Tout ça chauffe et pour les batteries comme les moteurs au delà de ces limites, ça se passe mal et quelques fois très mal.

T'as entendu quelque chose, toi ?

Nan ce sera une réalité.

Merci FCA.

A mon avis, un coup d'accélérateur tu perds ton slip.

Capacité suffisante pour aller jusqu'au garage chercher sa Ferrari

T'as jamais tenté un swap V10 dans la Xsara ?

Langue de Viper

Suffira de ne pas en mettre un.

Ridicule ? Pourquoi ? Quand c'est une hypercar thermique tu trouves ça fantastique mais quand c'est une ve c'est n'importe quoi ?

Tu me fais penser aux enfants qui disent ne pas aimer les légumes sans jamais y avoir goûté

Oh joli

Peut-être que l'échangeur de température de la clim' se trouve juste derrière?

Plus probablement, il s'agit de conserver le look Maserati (qui évoque les barquettes de compèt').

L'image sans le son: le retour au cinéma muet, en quelque sorte!

T'abuses !

Juste une Xsara supercharged dans ma folle jeunesse...

Non sérieux Yoda même pas un peu déçu ??

Elle est sacrément belle ça envoi du lourd et toi ça te fait même pas un peu de peine de savoir que ça sera pas le mélodieux, fabuleux v8 Maserati ??

Moi je suis sur que oui !

Ridicule, le mot inintéressant serait plus approprié, car rien d'extra-ordinaire de bourrer une caisse de batterie et d'y mettre des moteurs électriques. Juste trop facile, pas de challenge, donc pas intéressant.

Plus généralement pour celui qui ne s'intéresse pas à sa voiture, à son moteur, à sa conception, à ses faiblesses, à son fonctionnement, à son amélioration, oui le VE est parfait.

Et puis chiant car pas de bruit... Il y a pas de honte à le dire. Certain apprécie Mozart, d'autres le son d'un moteur.

Les deux sont du bruit, mais bizarrement avec la génération bobo c'est mal vu d'apprécier le son d'un moteur.

Des vieux qui roulent à 30km/h y en a plein en BMW 540i c'est pas spécifique à l'électrique

Et t'as les moyens de te payer une Maserati?

J'ai pas dit le contraire, j'ai juste donné des éléments factuels.

C'est depuis Dupont Maserati. Quand il a vu qu'une homme d'extrême gauche pouvait rouler en Maserati, il y croit également.

Tu le mets où le trident si tu n'as plus de calandre. En fait une calandre est un logo a elle toute seule.

Pour les déjà blasés du 100% électrique, la GT Folgore est aussi prévue en version thermique avec le V6 Nettuno double turbocompresseur, 621 ch du MC20.

C'est le 2ème article de Caradisiac sur cette Maserati en 3 semaines et c'est très bien car il faut soulignere que c'est du 100% Maserati avec son partenaire ROKiT Venturi Racing.

La couleur saumon lui va super bien

Franchement je la trouve très laide par rapport à l'ancienne qui était splendide, même si elle lui ressemble, c'est les optiques qui sont ratés trop petits, emprunté à la MC 20 à qui ils vont bien, mais là ça ne va pas du tout, qu'est ce qu'il se passe dan la tête des designers de Stellantis ? ou est passée l'Alfieri qui était magnifique et elle digne héritière...

La Veyron est un chef d'œuvre d'ingénierie.

Des milliers d'heures d'ingénierie pour arriver au W16.

Là n'importe quel constructeur annonce 1000/1500 et même 2000 cv en accumulant une quantité de batterie jusqu'à l'indigestion. C'est ridicule c'est tout.

La Gran Turismo c'était 400cv, pourquoi multiplier par 3 ? C'est quoi l'intérêt ?

Dans ce cas on fait une Bugatti de 3500cv pour garder le même rapport ?

Enfin justement je pense qu'étant donné que la caisse n'a plus aucune ame, ils compensent en chargeant la mule....

Bon pas beaucoup de changement en perspective, mais heureux de voir que la marque vie encore

quelle misère , une si belle voiture au lieu d'une mélodie thermique ...... des piles , et 1200cv , vraiment , à quoi cela va servir

quel exploit!!!!!!!!!!!!des voitures électriques puissante je suis sur le c... non mais je rève les moteur électrique font tourner des bateaux des train tout les train a grande vitesse du monde entier je vois pas quel est le but de se genre de voiture...8,10,12 cylindres ca chantent un moteur electrique c est un moteur electrique...

Le comble c'est que celui qui équipe ma platine Scheu émet un petit bruit alors qu'il est censé être inaudible.

Je suggère donc d'équiper cette Maserati de micro-moteurs de dentisterie dont on amplifiera les ronronnements au moyen de cornets acoustiques débouchant derrière la calandre.

Mais ça sert à quoi ?....

Les VE j'ai tester c'est la catastrophe.

La course au trésor pour trouver des bornes il faut faire des détour soit pas dispo soit du 22khw...plusieurs heures de charges sa prends la tête pour faire 400kms..

A ce niveau de puissance Maserati devrait faire des camions.

Temps qu'il y a un mode éco de 75ch, j'ai pas l'habitude d'avoir plus sur une voiture, moi ça me va.

par contre dans ce cas, j'espère que mon autonomie sera multipliée de la même valeur que du rapport de 1200/75=16.

Je regarde de plus en plus de comparatif de ve, afin de mieux comprendre ce monde étrange et déconnecté.

En gros on a que 200kms d'autonomie pour 80% des modèles , et 6 modèles qui arrivent à 300 clim engagé à 130 sur autoroute, mais les meilleurs mettent 10 H entre recharge et conduite pour 2voitures, et après cela varie de 11 à 13H, mais c'est de la théorie, et là pire, c'est 16H

Vu la puissance de 1200ch, 200*16=3200kms.

J'irais pas vérifié si j'y arrive, mais que dire, on retourne au temps du thermique.

Les électriques ont l'avantage d'avoir une valeur de couple instantanée, la possibilité de régénération à la décélération, la facilité de rouler en roue libre, d'obtenir le silence à bord comme dans une Rolls-Royce/( à qui on n'a jamais demandé de mettre un bruiteur pour les piétons)et il n'y a que Tesla qui sur toute sa gamme écrase à plate couture toute la concurrence.

Pourtant Renault a eu autant de remonter clientèle, et il y a une vraie évolution entre Zoé et Mégane.

Mais il Y toujours des moins biens.

Espace, volume de coffre, luminosité, angles morts, plancher plat quand banquette arrière rabbatue( les basiques des autos)

Puissance, autonomie,accélération, poids, efficience, facilité à rouler loin.

Quand je vois que Maserati, et les italiennes en général ont toujours eu des soucis de court- circuit, et là, pour sa première caisse il veut mettre 1200 ch, alors que sur leur thermique ils arrivent à peine à 600 ch.

Il n'ont aucune expérience de telle puissance, de fiabilité, de tenue de route, c'est pourquoi cette marque végète, c'est même pas du luxe, en plus ils ont mis des diesels comme jaguar, ils sont grillé à jamais.

Qu'il crève la bouche ouverte, même leur calandre a besoin de respirer un dernier coup, on dirait ces poissons à grande bouche, prêt à te sucer, ben là, c'est tout comme, elle cherche son air, pour aspirer une 500.

ça n'est pas spécialement la puissance qui importe sur un camion, mais... le couple.

En l'occurrence, l'engin aurait sûrement assez de couple pour arracher un 40 tonnes au passage du feu au vert.

Je vois d'ici le gag pour film déjanté: un gigolo au volant d'une Bugatti Veyron se faisant gratter au démarrage par un TIR!

Autonomie : 300 kms!