Commentaires - Voici toutes les voitures équipées du moteur Puretech, du plus risqué au plus sûr (et ce ne sont plus forcément de mauvaises affaires)

Attention ne fuyez pas , je veux mais mauvaise réputation de ce moteur va perdurer pendant des années et c'est pour cela que Stellantis a l'intention de faire évolué son Firefly euro 7 hybride.

Grâce à Stellantis , la qualité de nos ingénieurs et industriels est renommée dans le monde entier

Ne fuyez pas ..

Mais pourquoi prendre des risques inutiles ?

Alors que le choix existe d'aller voir ailleurs et moins problématique potentiellement ?

Quelque soit le prix c'est niet.

Ne pas oublier qu'en plus des problèmes de courroie il y a des problèmes de segmentation.

.

La durée de la garantie ne change rien à l'affaire.

Je préfère une voiture fiable sans garantie à une voiture à problème avec garantie. C'est avec la deuxième que je passerai mon temps au garage.

Même la nouvelle génération EB3 avec la chaîne de distribution peut présenter des problèmes…

https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fiabilite-moteurs-essence/s-2279-fiabilite-du-12-puretech.php

Qu'en est il des problèmes de segmentation sur la Gen3?

Honnêtement, au vu de la diversité de modèles et de motorisation disponible, tant en neuf, qu'en occasion vaut mieux éviter d'acheter une voiture équipée d'un Puretech.

On peut généraliser à tout modèle Stellantis conçu durant l'ère Tavares, à vrai dire.

pour info mon voisin est tombé en rade avec sa voiture de fonction , 3008 hybride dernière génération...une pure daube ce moteur...ça n'a pas changé...

C' est bien beau de parler de prise en charge ou d' extension de garantie, et d' expliquer que c' est renforcé ou amélioré... Mais le mal est fait. Seul le camouflage du nom "PureTech" en "Turbo" pourrait faire croire aux non-avertis.

D' un autre côté, ce moteur s' est retrouvé sur tant de modèles, que de l' éviter paraît bien compliqué si on souhaite acheter français, ou du moins européen proche, et encore.

On aurait voulu dégoûter du thermique pour inciter à l' électrique, qu' on ne s' y serait pas pris autrement ou presque!

Et encore cette prise en charge est au bon vouloir du constructeur un fois la garantie légale des 24 mois dépassée. Parce que cette garantie sur 8-10 ans est d’une part assujettie à un suivi annuel en réseau et d’autre part incombe à la décision finale de la marque, donc rien est acquis pour les clients.

L'@pinatel est bien civil de quelque part, sur la fin, leur faire un poil de pub.

Lui qui n'a vidiblement toujours pas reçu la moindre réponse à sa fameuse enquête sur la non évaluation des performances sécuritaires sur les 2 modèles les plus vendus de 2 marques du groupe.

On a laché l'affaire au fait ?

On va rappeler que la nouvelle garantie "8 ans ou 160 000 km" ne couvre que les véhicules vendus à partir de juin 2025 ... donc avant cette date, à fuir en occasion, enfin il faudra veiller à ce que le propriétaire avait fait tous ses entretiens dans le réseau Stellantis ...

HDI ou Puretech de conception PSA sont à fuir …

Par contre côté VE, les moteurs ont été conçus par le Japonais Nidec, un spécialiste, même si la fabrication reste du PSA français, au moins la base est saine …

De ce que je comprends, la politique en cas de problèmes sur les anciens moteurs a aussi bcp changé.

Tjs en cours mais hélas, pas facile avec autant de dossiers sur le feu...

Exact... sutrout qu'il est ici question de caisses d'occase.

Bien évidemment exclues de cette extension de garantie, surtout si les intervalles de révision n'ont pas été scrupuleusement respectés dans le réseau.

C'est d'ailleurs le problème de segmentation qui amène au problème de courroie donc certes la chaîne corrige ce problème mais on est pas à l'abri des problèmes de chaînes maintenant chose courante surtout chez stellantis et le problème de segmentation existe toujours ce qui amène à consommer de l'huile comme un 2 temps jusqu'à la destruction du moteur qui reste inévitable et precose.

Mais il n'y a que vous qui bossez comme un ... homme de couleur aussi !

Il est fort à craindre que vous n’aurez jamais de réponse concernant la sécurité passive des véhicules dit Smart-Car du groupe Stellantis pour l’Europe, parce que les résultats doivent être catastrophiques.

je trouverai assez joueur ( voir ridicule ) de prendre le RISQUE d'acheter un pure-tech ''NEUF'' à courroie qui baigne encore dispo..

.. alors que le EB Gen3 sans cette courroie de distrib' est dispo

mais libre à chacun de jouer.

Enfin, ça reste au cas par cas, donc très aléatoire ... avant juin 2025 à fuir, HDI ou puretech à fuir, mais pour les VE à moteur Nidec ont est bon ...

sur une occasion Pure-tech achetée dans le réseau STELLANTIS, la garantie sera présente ( 10 ans et/ou 180.000 kms)

faut arreter de raconter n'importe quoi.

bien évidemment les petites révisions suivantes, il vaudrait mieux les faires chez eux, de maniere a éviter toute discodre en cas de probleme. faire ça chez Norauto pour économiser 50 à 100 balles me parait totalement débile

Si vous voulez être bloqué sur l'autoroute l'hiver avec enfants allez y!!

J'aime bien quand Titruffe se raconte des histoires.

Quel est le but de prendre le risque d'acheter d'occase un de ces modèles vérolés ?

Le négocier à vil prix et rouler à bon compte en consacrant un budget cierge pour protection.

Acheté dans le réseau, les prix n'auront rien à voir !

Alors autant s'adresser à des gens sérieux si c'est cette démarche qui est choisie.

Je recommande une bonne Renault dci , seul problème, perte de puissance mais rien de grave tu pourras toujours rouler

Et ne jamais mettre du E85, ça passe dans l'huile et bouffe le caoutchouc.

L’éthanol peut s’oxyder en acétaldéhyde, puis en acide acétique, les courroies même HNBR n'apprécient pas du tout.

Et ne jamais mettre du E85, ça passe dans l'huile et bouffe le caoutchouc.

L’éthanol peut s’oxyder en acétaldéhyde, puis en acide acétique, les courroies même HNBR n'apprécient pas du tout.

"ne fuyez pas forcément"

Oui, mais tirez le prix à la baisse au maximum avant de signer parce que vous devrez vous attendre à une décote vertigineuse, que votre véhicule soit fiable ou non.

Vous vous trompez.

TDi est aujourd'hui encore bien plus impopulaire que Puretech.

Même sans parler de fiabilité.

Il manque la marque MPM avec la Erelis, en version 130 chevaux

Quel journaliste de caradisiac a-t-il acheté un puretech ? S'il y en a un, on veut son témoignage!

Un autre truc à savoir avant d'acheter : un puretech c'est pour la vie (de la voiture...), car c'est invendable.

si la voiture a eu son moteur remplacé par une version avec chaîne, et qu'on arrive à la négocier à vil prix (un moteur changé fait déjà fuir un grand nombre de prospects) alors seulement dans ce cas, à la rigueur.

Mais il faut vraiment massacrer le prix (genre 208 avec moteur neuf pour 6 ou 7 kiloboules). Le vendeur désespéré/apeuré/dégouté par son auto pourrait céder pour tourner la page

Il devrait aussi se renseigner sur les problèmes de surconsommation d'huile à la base de tous les autres problèmes

La segmentation des "vieux" puretech, peut elle être remplacée ? Car c'est bien joli de remplacer la courroie si le moteur continue à surconsommer de l'huile.

De même, quelles solutions ont-elles vraiment été apportées à ce sujet sur les gen3 ? On nous a dit qu'il y avait eu " quelque chose" d'amélioré, mais quoi ? On aurait aimé voir la photo des nouveaux segments vs les anciens

Mais non rien de tout cela

Mouais, quelques mails tout au plus

Conditionnel improbable, je ne crois pas que les moteurs à courroie puissent être remplacés par des à chaîne, ça tient de la modification à remettre en cause l'homologation, non ?

Des caisses qui sont tombées en morceaux bien avant le moteur

mon pauvre ami, lis mon premier post et on aura dejà bien avancé...

je Disais + haut que perso, je vois pas l'interet d'acheter ces voitures là.. justement je disais ça OUI.. perso je prendrai pas ce risque.

donc me fait pas dire ce que je dis pas... je suis assez grand pour assumer mes propos, mais pas ceux que TOI, tu voudrais me faire tenir... et que je ne tiens pas.

CEPENDANT

certains ici ( sur le forum ) mettent en cause la garantie que propose stellantis sur ces pure-tech à courroie. et donc là c'est que pures mensonges

la garantie est bien présente si le véhicule d'occasion est acheté dans le réseau Stellantis, là, ça ne fait aucun doute.

par exemple, un 2008 de 2021 acheté d'occas' dans le réseau stellantis sera donc garanti jusqu'en 2031 ( 10 ans ) ou 180.000 kms. VOILA ce que je dis . et pas autre chose...

pas la peine de me faire dire, ce que je n'ai pas dit.

par contre acheter un EB2 Gen3 ne pose pas de probleme .

on en a un pour le Taf, et la Corsa fait parfaitement le job. ( 110 Cv boite auto )

Voyager sur plateau, certains aiment visiblement prendre de la hauteur, mais au moins ils en vrendront, au mieux nos cotisations d'assurance se porteront

c'est LA question justement.

Un journaleux pour répondre ?

je pensais que la daube avec courroie biodégradable n'était plus produit en neuf, mais en fait si. Alors que fait Stellantis quand il faut remplacer ?