Commentaires - Voiture en panne : que faire ?

Facile : acheter une AI tdi, parait que jamais, ô grand jamais ça ne tombe en panne.

Tiens à propos de panne d'essence .. saviez vous que sur la Clio V, il n'y a pas d'aiguille de niveau d'essence ? A la place, on trouve quatre pavés qui s'éteignent au fur et à mesure que le réservoir se vide. Donc on ne sait ou on en est que par quart de réservoir. Bien moins précis qu'avec une aiguille à trente centimes. Ce doit être un génie qui a pondu cette idée ..

C'est courant en moto, et malgré une autonomie qui dépasse rarement 200 km, je ne vois pas spécialement de motards en rade d'essence.

Quand tu arrives à 1/4 tu fais le plein à la pompe suivante, non ?

J'en ai loué une pdt une semaine, et je ne m'en suis même pas aperçu... Comme quoi, ce n'est pas traumatisant !

des pinces crocos c'est pas ça qui va t'aider si tu es en panne de batterie au petit matin en rase campagne ou sur un col de montagne...

Il vaut mieux avoir un booster de batterie, tu es autonome et en plus ça occupe moins de place dans le coffre.

Il faut la réparer.

C'est faux. Il y en a 8 sur la version milieu de gamme.

La version de base a une jauge classique.

Tiens, un article sur les voitures allemandes...

Ça manquait

Tu es obligé de constamment ramener tout à toi ?

Si il fait 200 kilomètres avec sa moto, c'est qu'il n'a pas le même pilotage que le tiens (Il n'a pas les petites roues derrières.), et il n'a pas la même moto que la tienne.

commencez déjà par ne pas acheter une peugeot et vous aurez déjà moins de chance de tomber en panne

Faut sortir un peu Johnny... des tas de bagnoles disposent de jauges de ce type.

De toute façon, sur nombres de Rîno de l'époque ( toutes ? ), la jauge ne sert pas à grand chose.

Elle ne bouge pas sur des centaines de km ( au moins 2 voir 3 hors autoroute ), tu te dis, super, cette caisse est un merveilleux chameau.

Et puis soudain.... plouf !

Ça chute sévère.

Réveil : retour vers des réalités bien tangibles... pas de miracle, ça suce comme les autres.

Nooon t'as pas l'astuce.

Il faut reprogrammer et rouler sans huile.

Ça évite l'encrassement

Le plus simple c'est d'acheter une Toyota...

Au hasard, et sans lire l'article : "J'appelle l'assistance"

Et après avoir lu l'article, c'est plutôt "tomber en panne de bon sens"

Tu crois qu'ils se déplacent en Lozère ?

VFR 1200 F au mieux en balade aux allures légales il m'est déjà arrivé de faire 300 km.

En balade sportive en montagne je dépasse rarement les 200. Surtout qu'il faut garder un peu de marge pour rejoindre les stations d'essence qui se font rares en montagne

En piste avec des poireaux amateurs comme moi aux Dunlop track days je roulais 110 à 120 km avant que le dernier pavé de la jauge clignote.

Il a une jolie saccoche notre ami Monoski.

jamais pu dépasser les 220-230 km non plus pour ma part. Mais avec des réservoirs plus petits que sur VFR (roadsters et sportive).

Mais je te rejoins : jamais vu quelqu'un tomber en panne d'essence. Pourtant, les motos sont passées bien avant les voitures aux compteurs analogiques.

Peu importe, pourvu que je ne t'y croise pas.

La taille du réservoir et la cylindrée sont juste deux variables à considérer, d'une moto à l'autre.

cépafo. A l'époque sur mon bien aimé et regretté hornet c'était dans les 250 mais je roulais pas au ralenti en m'admirant dans le rétro

T'as raison... deux humains dans ce département, ça ferait la une du 20h

A une époque lointaine ou j'étais encore jeune fougueux et motard, je me souviens de ma petite CR 500 de 85, bon elle avait déjà du vécu mais j'avais 5 vrai vitesse et une patate d'enfer !

Bref euh je pense que je devais faire 100 voir 150 kilométrage avec, mais avec les copains on avait toujours un pti jerrican de mélange pour repartir, la trousse a outils tout ça (vous vous souvenez des petites trousses vendu avec les mot'??) Enfin on était pas mal débrouillard au final.

En cause je dirais qu'on leur en mettait tellement dans la gueule que bon, fallait bien savoir 2-3 trucs...

Bon maintenant c'est derrière moi, j'ai lâché le deux roues il y'a fort longtemps...

Il y'a des routes fort sympathique pourtant là-bas... bon c'est à peu près tout me semble t'il

Tout depends du modele et de la conduite pareil sur auto que ce soit VT ou VE.

Loin du tumulte de la semaine, un vrai exutoire.

Les accès aux Causses sont une véritable régalade à deux ou quatre roues, ainsi que les innombrables roues des corniches, dont celles des Cévennes.

Lorsque je communique sur ce site, je me sers de mes doigts...

Aucunement besoin d'ouvrir quoi que ce soit.

A éviter lors des fameux épisodes des Cévenols... Ou sortir bien couvert

Tu as jamais eu de moto ?

En Lozère, on est assez épargné, ils restent bloqués par le massif plus au Sud. Le Gard limitrophe est plus exposé en revanche.

Ah, tu as une entreprise de pélardons avec tes 13 employés. Combien de chèvres ? Tu serais un ancien baba cool.

Roulant en Yamaha:

MT 10 250km

MT 9 240km

MT 07 200km

MT 03 l’ancienne 180km

Vmax 1700 120km

Pour d’autres motos

Monster 696 240 km

Aprilia tuono 1100 V4 200 km

Mais tu dois faire beaucoup d’autoroute?

Pardon Vmax 180 km

Sérieusement quand tu roules en moto tu consommes ce qu'annoncent les constructeurs ? Déjà avec une petite voiture essence ce n'est pas simple, c'est encore plus compliqué avec une voiture puissante, alors en moto...

Bref si c'est le cas, j'imagine qu'un scoot 125 cm3 doit largement suffire à ta conduite tout en proposant une maniabilité inégalable en ville.

Mais sérieusement 95% au moins des motards ont des conso bien au dessus des chiffres d'homologation de leur moto.

Pour la mienne sur route ouverte l'autonomie se situe entre 150 km en solo en montagne et 300 km en duo en balade le nez au vent.

Pour mon trip d'octobre je ne m'attends pas à atteindre les 5L/ 100, et ce ne sera pas le but. Sans pour autant rouler comme un fou, je ne visite pas si souvent les urgences d'ailleurs (un peu quand même mais à cause du VTT et du ski de rando principalement)

Bon sinon a part que j'arrivais à faire 400 km avec ma Triumph 900 Trophy, je sais moto de papy pour certains mais une grosse salo.pe passé 130 vu comme elle suçait

sinon a part rouler dans les voitures de "rêve" d'ETO, c'est quoi avoir une panne sur une voiture surtout made in Japan avec un vrai moteur essence?

Ma voisine la plus proche en produit !

Appeler Rachid sur son portable pour te dépanner en Tmax

Car pour cela ton surnom trophyman

Acheter une Honda ou une Toyota.

Et en moto, les japonaises c’est fiables aussi

Yep, j'aimais bien ce 3 pattes.

... alors le premier Supercharger Tesla doit être trèèès loin El Gringo.

C'est pas une vie ça !

Je m’en souviens très bien de ces trousses vendues avec les bécanes, plus ou moins fournies selon la marque. Une belle trousse plastifiée avec sa pression noire ou grise, avec quelques clés plates, un tournevis réversible, et une belle pince, le tout pour une qualité discutable. Mais ça pouvait dépanner de temps en temps.

En 35 ans de Japs essence, ça m'est arrivé une fois.

Un câble d'allumage qu'il m'a suffit de scotcher pour repartir.

Appeler Vag.

La qualité de l'outillage était assez déplorable... chez les 4 japonais d'ailleurs. J'ai longtemps roulé avec un pote qui ne jurait que par Ducati, malgré une 900SS qui, après avoir calé, avait subitement pris feu au redémarrage au péage de Nice St Isidore. Puis même leurs faisceaux elec se sont fiabilisés (merci Audi !) et il n'a pas été spécialement exxerdé avec sa 851 (quelle bécane !) puis par les 2 Multistrada successives.

Bref en bon amateur il avait son propre outillage à base de clefs Facom et vrais tournevis.

Perso j'ai aussi 2 tournevis perso, plat et cruci, qui passent de moto en moto. Sur le VFR il y a encore la trousse...

Si tu roules dans un pays plat c'est sûrement envisageable. La mienne connaît surtout tout ce qui se trouve entre col de la Bonette/ Ventoux / Galibier, c'est assez courant que je lui colle 10.000 M de dénivelé dans la journée pour 300 à 400 km. Sur une montée de la Bonette, alt 1.100 m a St Étienne de Tinee et 2.802 m au sommet, la console moyenne dépasse largement les 15 L/ 100. Dans la montée sur 21 km avec le manque d'oxygène. C'est ce qu'avait consommé un pote de sortie sur sa BMW RT1250, mon V4 est largement plus gourmand quand on tape dedans. Possible que je finisse par m'acheter une GS ou RT plus tard mais ce n'est pas du tout la priorité, pour l'instant j'aime bien le caractère du V4 Honda, mais elle consomme pas mal en SP/ pneus/ plaquettes, moto lourde du nez

Aux allures légales, le réservoir de ma R1200R m'autorise d'aller tutoyer les 400km.

Il doit faire dans les 18/19 litres de capacité.

https://www.youtube.com/watch?v=OF9GKx8nDwY&t=120s

Tiens ? Un article de Martine qui part pas en couille…

exact .. sinon un conseil vous tombez en panne avec votre pure toc?

brûlez le ..

autonomie de mon 125 dtmx kitte 200.

60 kms environ..

autonomie de mon Gex 1100.

180 kms..

des motos qui font 300 kms?

comme les tesla. @ 90 au cul des camions

Tout ça c'est des conneries..

L'assistance ne va pas réparée gratuitement la poubelle en panne.

Donc la seule chose à faire, foutre le feu à l'épave, se barrer et déclaration de vol.

T'inquiète..

Encore faudrait-il que je possède une Peugeot....

C'est sûr ça? J'en ai conduit plusieurs et n'ai même pas remarqué? Une question de version peut-être?

On parle de pannes et on montre une magnifique Skoda Octavia, puis une volvo, une Renault , c'es tdu grans n'importe quoi alors qu'on sait très bien que els pannes sont la spécialité des productions à la va-vite de ex-PSA.

D'ailleurs, je fréquente souvent les routes d'IDF et je vois souvent des peugeot en panne ou ds citroën, sur la bande d'arrêt d'urgence ou sur les dépanneuses. Alors avoir le numéro de VAG sous la main, oui ! ça doit être le réflexe des anciens clients PSA pour changer de constructeur comme fournisseur !!!

On parle de pannes et on montre en illustration un jeune homme avec une magnifique Skoda Octavia, puis une Volvo, une Renault , c'est du grand n'importe quoi alors qu'on sait très bien que les pannes sont la spécialité des productions à la va-vite de ex-PSA.

D'ailleurs, je fréquente souvent les routes d'IDF et je vois souvent des peugeot en panne ou ds citroën, sur la bande d'arrêt d'urgence ou sur les dépanneuses. Alors avoir le numéro de VAG sous la main, oui ! ça doit être le réflexe des anciens clients PSA pour changer de constructeur comme fournisseur !!!

Toujours ce résidu de f______e c_____e qui la ramène. Et ppour une fois, il a raison : Avoir le numéro de VAG sous la main, oui ! C'est utile ça doit être le réflexe des anciens clients PSA pour changer de constructeur comme fournisseur et passer sur des vraies voitures pérennes, sans puretoch et rossignols dans l'habitacle ou tôles fines et autres âneries qui caractérisent les productions d'ex-PA ... qui finissent leurs voitures à la pisse !!! D'où le nouveau nom de ce pauvre groupe, amalgame de loosers : Stèle-en-Pisse !!!

si vous avez un tce ou un pure toc... mettez le rif..

sinon c'est la facture a 5 chiffres.. si elle a plus de 5 ans et 100 000 kms..

le sav vous prendra pas en charge..

bin oui 5 ans ... 100 000 kms c'est la durée de vie moyenne de ces moteurs..

vous voulez des voitures fiables..

renseignez vous avant d'acheter..

un petit conseil.. de la cylindrée!!

pas de 3 pattes... il vaut mieux consommer 1 litre de plus au cent... que changer de moteur tous les 100.. 150 000 kms!!