Commentaires - Voitures électriques : le retour du leasing social vous permettra peut-être d'acheter votre prochain auto

La Twingo est à moins de 14.000 € après les aides pour les plus modestes, n'importe quelle banque peut vous financer ça correctement.

Ces leasing non plus aucun sens, sauf à croire que les batteries flanchent après quelques années, comme gigi.

la twingo moteur et batterie chinoise, fabriquée en Slovenie, MADE IN FRANCE....

Votre pétrole est made in France peut-être ?

Il n'est même pas européen, et en valeur sur le cycle de vie du véhicule, ces importations de pétrole dépassent largement (à minima c'est le triple) le coût d'une batterie (l'usine CATL qui fournit Twingo est bien en Europe ) ou d'un moteur.

Va falloir un peu hausser le niveau de vos arguments.

Prochaine auto avec un e c'est mieux.

De pire en pire les rédacteurs.

On peut oublier un e ou un s (j'ai fait l'erreur par inadvertance tout à l'heure ), nobody is perfect. D'autres oublient la ponctuation, hein (Prochaine auto avec un e, c'est mieux : effectivement, c'est mieux).

Temps que sa ne pik pa lé zieu

il n'en reste pas moins que la twingo n'a pas grand chose de made in france !

Le pb n'est pas le financement par la banque, le pb c'est de savoir si le véhicule correspond à l'usage attendu.

L'électrique ne convenait pas avant (pas assez de bornes, difficulté d'en installer dans une copro ou si on est locataire, produit pas forcément adapté à chaque utilisateur etc.) et donc 'd'un coup de baguette magique ces freins ont disparu ??

Pas faux, mais à ce compte-là, plus rien n'est fabriqué en France (même l'expression est anglicisée...)., même l'uranium du nuc ne vient pas de France.

Logique comptable, il vaut alors mieux acheter ponctuellement étranger pour le support et consommer longuement de l'énergie fabriquée en France. Hors, à part le solaire, l'éolien, l'éthanol et l'hydroélectrique (et à la marge le biogaz et le biogazole), tout le reste pèse des décennies sur la balance commerciale de la plupart des pays dans le monde tant que ces véhicules roulent !

En cela, le VE, si chargé par ces moyens (pour faire court et sans faire allusion à l'écologie, on appelle bien ces sources d'énergies FABRIQUÉES EN FRANCE "énergies renouvelables", non ? n'en déplaise aux caricaturaux..), est pertinent.

PS : je ne suis pas pro-VE, simplement je ne jette pas le BB avec l'eau du bain : je redis que les batteries ne sont pas encore suffisamment matures pour plein de raisons, entres autres incendiaires (d'ailleurs, c'est chaque fois noté quand les concepteurs parlent des avantages des semi-solides (MG4) et solides, donc c'est techniquement indéniable et caché au grand public pour des raisons à la con). Le VT n'y est pas arrivé en 10 ans, donc bon...

et d'une

et de deux !

Vous avez déjà poussé la porte d'une banque pour un véhicule que vous ne vouliez pas acheter, car il ne vous correspondait pas ?

Le problème ça n'est ni l'un ni l'autre, le problème c'est de cesser à tout prix de dépendre du pétrole, quel qu'en soit le fournisseur.

Le patron de Renault a été clair : il n'a pas d'état d'âme à copier les bonnes pratiques chinoises.

Il n'y a que les souverainistes acharnés pour vouloir tout faire en France, en partant de l'hypothèse (non vérifiée) que les français font mieux que ce qui se fait (est fabriqué) à l'étranger.

J'ai vu ce patron débattre avec Arnaud Montebourg et il m'a fait une excellente impression.

Le principal obstacle à l'ère du VE (à part le prix et les nombreux inconvénients du surpoids) est qu'une VT peut-être "chargée" à de très nombreux endroits, en très peu de temps et avec une fréquence raisonnable.

Quand il y aura (par exemple en France) 10.000 stations de bornes, où on peut faire le plein en 3 minutes (10-100% : faire le PLEIN quoi...) tous les 500 à 800 km roulés, alors le plus gros sera fait.

Pour ma part, une VE jetée post-accident à cause des risques d'incendie des batteries actuelles, il est raisonnable de ne pas l'oublier (les assurances ne l'oublient pas quand ils doivent douiller...).

Ben dans ce cas c'est mal parti si tu comptes sur les twingo pour ne plus avoir besoin de pétrole en france.

C'est bien ce qui se passe ! Y'a un plafond de verre que les idéologues déconnectés qui font faire conn.. sur con.. à nos dirigeants politiques se moquent éperdument.

(je parie d'ailleurs que ces idéologues roulent dans de grosses VT et prennent les jets comme moi ma caisse...)

"La Twingo est à moins de 14.000 € après les aides pour les plus modestes, n'importe quelle banque peut vous financer ça correctement. "

C'est ce que tu as écrit pourtant en faisant du prix le critére principal.

Il n’y a pas débat : le VE réduit massivement les importations d’énergie, là où le VT les amplifie. 1€ d'uranium importé permet de produire assez d'énergie pour couvrir 100.000 km en véhicule électrique alors que 1€ de pétrole importé permet de couvrir seulement 25 km (et environ 800 km si on investit 1€ dans du photovoltaïque privé)...

Les salsifis sont à 2 € du kilo, ayant dit ça, est-ce que vous vous sentez obligé d'aller en manger ?

Le pb n'est pas la. Le pb c'est de présenter comme étant made in france une voiture qui ne l'est pas.

Tu sais ce que tu peux en faire ?

Le pb c'est que la plupart des pays d'europe, et l'europe donc sont contre le nucléaire.

Il n'est pas question de "mieux faire", mais un truc fabriqué en France fait travailler des personnes en France qui font tourner les commerces d'autres personnes en France, crée de la richesse et un minimum de lien social, sans compter qu'importer creuse la dette souveraine.

"Le patron de Renault a été clair : il n'a pas d'état d'âme à copier les bonnes pratiques chinoises" est un autre sujet. Des pratiques importées peuvent être top, exemple les Yaris et Yaris Cross japonaises fabriquées à l'usine d’Onnaing-Valenciennes dans le nord de la France (les "ça coûte trop cher en France parce que les socialo-écolo-gauchistes imposent trop de charges" ne comprendront jamais rien à rien... Tout ré-expliquer, ce serait aussi long qu'apprendre à un adulte à lire et à écrire..).

Ah mais personnellement ça fait longtemps que je sais que c'est mal parti, ceci dit plus tôt on se débarrassera du pétrole et plus tôt on pourra espérer retrouver une indépendance vis à vis des dictatures qui le détiennent.

Etaient*

https://france.representation.ec.europa.eu/informations/lue-investira-330-millions-deuros-pour-soutenir-le-secteur-du-nucleaire-2026-03-19_fr

https://www.touteleurope.eu/economie-et-social/la-decision-de-reduire-la-part-du-nucleaire-etait-une-erreur-strategique-de-l-europe-affirme-ursula-von-der-leyen/

Vous avez donc compris le sort qu'on réserve à votre logique tordue, c'est déjà un progrès.

Pas sur si on la remplace par une dépendance aux batteries chinoises, ce qui est le cas le plus probable.

Sans compter qu'on toujours besoin du pétrole ( bateaux, avions, engins de chantier, et agricoles, industries diverses et variees)

Vous vivez bien pourtant en France non ? Donc pour nos finances publiques, 1€ d'uranium importé permet d'assurer à la population 100.000 kilomètres

J'ai aussi précisé les 800 km par 1€ d'importation sur le photovoltaïque (si on considère que tout vient de Chine) - à comparer au 25 km par 1€ d'importation de pétrole (plus ou moins 5 km selon les modèles et les motorisations, un détail risible).

À part l'Allemagne, je ne vois pas : tu peux nous dire quels pays ont une majorité de la population qui rejette le nuc ?

.

Le nuc n'a pas que des avantages, loin s'en faut. C'est à la base jouer avec le feu, et pour des milliers d'années. IL FAUT RAPPELER QU'EN FRANCE, IL Y A 2 MILLIONS DE M3 DE DÉCHETS RADIOACTIFS STOCKÉS (chiffre Agence Nationale pour la gestion des Déchets RAdioactifs) : https://france3-regions.franceinfo.fr/grand-est/meuse/bar-le-duc/nucleaire-pres-de-deux-millions-de-m-de-dechets-radioactifs-stockes-en-france-selon-l-inventaire-de-l-andra-3106924.html

Je rigolerais que Pierre Jovanovic et con-sorts assument en stockant quelques centaines de mètres cubes dans leur jardin....

C'est surtout qu'il faut absolument augmenter la consommation d'electricité pour pouvoir financer la politique energétique de l'europe basée sur le renouvelable et la création de lignes d'interconnexion.

Sinon les usagers vont raler sévérememet sur les factures dans quelques années.

T'as été plus rapide que moi pour dire cette évidence !

On va une fois encore rappeler le coût de production de la Citroën C5 aircross dont avait causé le boss lors des portes ouvertes aux journalistes sur le site de Rennes La Janais copieusement robotisé : 1 500 € !

Et l'on cause là d'un beau bestiau.

Pas un journaliste pour lui demander alors avec quelque insistance pourquoi il était alors nécessaire de continuer à produire loin des caisses qui pour la marque en question seront avant tout vendues sur le marché domestique.

Et 4 pneus, une batterie, un faisceau électrique ou une culasse seront vendus aux même prix, qu'ils soient livrés dn Slovénie ou en France.

Bref, surtout ne pas poser les questions qui fâchent, quand on a pour une fois la chance de causer à un boss censé connaitre son sujet, et pas un perrroquet du service presse.

Toutes les batteries ne sont pas chinoises, et puis à partir du moment où elle est installée sur ma voiture, en quoi suis-je dépendant de la chine. Avec un VT, je suis dépendant des cours du Brent.

Pour les bateaux et avions c'est clair qu'il n'y a pas d'horizon d'électrification même à long terme. Pour les engins agricoles et de chantier, ça existe déjà.

https://fr.euronews.com/my-europe/2026/02/09/energie-nucleaire-quels-pays-europeens-la-soutiennent-et-lesquels-sy-opposent

"À l'heure actuelle, l'Europe est divisée en deux groupes.

Le premier est l'Alliance nucléaire, dirigée par la France et soutenue par des producteurs potentiels comme la Pologne, la Croatie et l'Estonie, ainsi que par la plupart des producteurs nucléaires actuels.

À l'opposé, un groupe composé uniquement de producteurs d'énergies renouvelables, dirigé par l'Allemagne et soutenu par le Portugal et l'Autriche, qui ont tous deux une politique nationale antinucléaire de longue date."

On peut rajouter l'espagne. Et le chancelier allemand est complétement opposé aux déclarations de VDL sur le nucléaire.

Donc le nucléaire en europe c'est très loin d'etre acquis.

Il ne copie pas, il a sous-traité la conception de la Twingo en Chine, qui a rendu fort rapidement une copie très valable (hors autonimomie minable).

Débatrre avec ce dingo de Montebourg ?

De quoi ? Du miel ? D'amandes ? De multiples compagnes people qui l'ont largué ?

Le débat avait pour titre Le Dingo et Le Triste ?

La très grande majorité sont chinoises. Et aujourd'hui si plus de batteries chinoises, plus de VE neufs....

Et ca ne concerne pas que les batteries:

https://www.lemonde.fr/idees/article/2026/01/03/terres-rares-avec-la-crise-des-aimants-les-industriels-europeens-doivent-apprendre-a-travailler-avec-la-chine_6660432_3232.html

Et sans aimants pas de VE, sauf les moteurs renault à rotor bobiné dont tout le monde connait la conso.

Les déchets nucléaires représentent en masse 0.1 % de l'ensemble des déchets produits en France.

Et il y a plein d'autres déchets comme le mercure, l'arsenic qui sont beaucoup moins médiatisés mais encore plus délicat à traiter.

Le nucléaire combiné à du renouvelable est la seule solution viable.

Sauf qu'il faut calculer l'impact de chaque option.

1€ de pétrole importé permet de faire 25 km donc.

1€ de batterie, pas forcément importé d'ailleurs, permet au bout de ses milliers cycles et à la base de 100 dollars du kWh, assure le service pour 150 km (plus l'énergie mais on a vu que l'uranium comme le photovoltaïque nous assure un coût dérisoire). Chiffre qu'on peut probablement multiplier par 10 pour les batteries assemblées en Europe.

Les ordres de grandeur n'ont rien à voir, on est toujours sur des facteurs de réduction colossaux.

Le nombre de bornes haute puissance augmente tous les jours et la France est déjà couverte pour un parc de VE bien plus important qu’il ne l’est aujourd’hui.

Le problrr et le est aujourd’hui plus qu’il n’y a pas assez de VE qui circule au regard de l’énorme parc de bornes.

Seulement on ne se rend vraiment compte de la présence énorme de bornes que lorsqu’on possède un VE.

Pointé la copro il existe le droit à la prise EEG aussi les solutions Enedis (le mieux) ou solutions privées type ZePlug/ Waat.

Oui mais c'est un problème qui se règle plus facilement que la dépendance au pétrole.

Arrêtons ces financements, c'est une hérésie !

Il me semble que l'Espagne vient de décider de faire tourner un peu plus ses centrales nucléaires rien que pour stabiliser le réseau, même lorsque leur production électrique n'est pas indispensable.

« Pour la marque au losange, « les mesures qui viennent en soutien de la demande aideront, d’autant que nous avons beaucoup investi pour la production de nos véhicules électriques et avons l’intention de continuer à investir en France ». »

Cele ne semble pas en prendre le chemin avec la Twingo qui n'est pas produite en France et un futur où on nous annonce des VE produits en Espagne. Aucune hausse de la production en France...

Beaucoup des pays membres de l'UE ont des centrales nucléaires en activité et certains veulent en construire de nouvelles.

Et par rapport à l'UE qui ne voudrait pas du nucléaire, alors pourquoi investir pour la recherche dans le nucléaire ? https://france.representation.ec.europa.eu/informations/lue-investira-330-millions-deuros-pour-soutenir-le-secteur-du-nucleaire-2026-03-19_fr

Non, il faut faire du nuc, les renouvelables c'est juste bon à faire disjoncter les réseaux.

L' électricité nucléaire n' est pas plus française que l'essence ou le diesel.

La matière première est importée

Le parc nucléaire est en fin de vie

Le remplacement n' est pas en état d'avancement rapide.

Il risque d'y avoir un creux de production.

Quant aux batteries françaises elles ne sortent pas assez vite de l'usine pour satisfaire les besoins si le souhait du premier ministre était un jour réalité. Et si c'est pour importer des Ve chinois c'est toujours pas une avancée dans l'autonomie

On peut devenir indépendant pour les batteries, quant-au pétrole on peut lui substituer d'autres carburants pour certains usages, l'huile d'origine végétale pour les agriculteurs par exemple, le nucléaire ou l'hydrogène pour les bateaux et pour les autres usages qui ne sont pas facilement substituables on gardera un peu de pétrole, mais si on applique déjà la mesure au transport routier ce sera déjà une énorme proportion du volume actuel qui sera remplacée.

notre parc nucléaire vient de subir une cure de rajeunissement avec le grand carénage et si on se bouge le cul pour refaire un surgénérateur nous avons, sur notre territoire même, assez de combustible pour des siècles.

Euhhhh... je crois que le manque d'information sur l'état du parc nuke est patent.

Essaye de te rencarder un peu avant de venir poser des infos au doigt mouillé ici.

Une Twingo hybride simple eut été une chouette idée !

Surtout que le nucléaire c’est plusieurs centaines de milliards d’euros si l’on prend tout en compte ! Planification, construction, production, rénovation, maintenance, sécurité, déchets, sécurisation des déchets, démantèlement, etc.

Cela personne ne le dit.

Évidemment quand tout fonctionne c’est une énergie peu émettrice de carbone, sauf si accident à la Tchernobyl…

Alors vas-y rencarde moi.

Le démantèlement est déjà pris en compte .

Quelle farce ...

La dépendance à la chine pour le VE ne fait que croitre, il n'y a qu'à regarder Stellantis dont l'avenir se nomme "Leapmotor" et VW suit le même chemin avec Xpeng, incapable de suivre la chine technologiquement, les futurs VW s'appuieront sur les technologies de Xpeng, cela a commencé pour la Chine et le reste du monde, mais ça arrivera aussi en Europe ...

Et sur les batteries, quelle blagues, la plupart des batteries "made in Europe" le sont grâce à des usines implantées par des asiatiques, et sur le lithium transformées et venant majoritairement de Chine, c'est l'état Chinois qui dicte les prix ... selon que le client est Chinois ou Européen d'où des différences de prix drastiques ...

On a une belle bande de naïf ici ... le pétrole c'est une dépendance à des pays des 4 coins du monde ... le VE c'est un seul pays, la chine ...

Et dire que le titre de l'article parlait du plan d'aides à l'accès VE.

Ca part dans tous les sens, sauf le sujet de base. Lol

pourtant, avec un parc soit disant sous dimensionné ,on a qund meêm des injonctions à economiser par craintes de carences à certaines périodes de l'année et du jour, comment cela se passera t'il quand ce parc de VE atteindra un nombre conséquent?

En même temps, se réjouir du made in France suite à cette mesure alors que la R5, seul succès Français risque d'être un feu de paille face à une Twingo Sloveno/Chinoise ou les futurs VE renault made in Espagne ... il y a de quoi critiquer cet angélisme limite faknews ...

Et Chez PSA, hormis les E-3008/E-5008 ... le reste est produit ailleurs ...

Le soucis de ces leasing „sociaux“ c’est que cela va encore faire accroître la dette publique et que les acquéreurs vont devoir rendre le véhicule électrique aux concessionnaires après trois ans d’utilisation. Et après rebelote…

Honnêtement, le "made in France", est plus une manière d'attirer le français "patriote" ( moi, je dis le français "souverainiste") qu'un gage de qualité.

gastor a encore perdu une occasion de se taire.

Un post plein de bon sens du Toto.

Oui, tout le monde. Moi (mais pas pour ton exemple avec la ponctuation), toi, vous, tout le monde. Ok.

À cette énorme différence près : un rédacteur de Caradisiac est payé, de fait il est censé travailler comme un professionnel de l’écriture et ne pas faire de fautes (ou d'oublis si l'on veut être magnanime). Son papier il le propose au public, pour qui c’est un manque respect -autant que pour lui-même-, doublé d’un manque de professionnalisme envers son employeur. Mais ce n’est que mon avis.

Pour avoir été moi-même rémunéré comme journaliste automobile « papier », il y avait dans l’équipe des secrétaires de rédaction qui relisaient et corrigeaient si nécessaire. Très efficace. Ce n’est évidemment plus le cas aujourd’hui pour cause d'économies, de fait cela devrait imposer auxdits journalistes une relecture chirurgicale, plus de rigueur et beaucoup d’attention quant à leurs productions.

Malheureusement très rares sont les articles mis en ligne sur Cara sans fautes de tout acabit ou coquilles pourtant facilement décelables au cours d’un examen sérieux et approfondi de leur prose avant d’appuyer sur la touche « enter ». Mais c’est le culte du vite fait mal fait qui l’emporte.

Mais vous avez raison, continuez, continuons ainsi, faisons rimer facilité et médiocrité. Pour ceux qui la produisent sans ciller comme pour ceux qui l’ingèrent sans sourciller. Ce n’est pas mon cas. J’ai tendance à penser que le bien fait participe toujours à élever le Monde.

Bonne lectur