Commentaires - Volkswagen California XXL : comme son nom l'indique - En direct du Salon de Francfort 2017

C'est d'ailleurs dommage que personne sur Cara n'ait couvert le Caravan Salon de Düsseldorf(chantre européen du camping-car moderne de tous types)il y'a deux semaines

J'espère qu'il y'aura un reportage Cara sur le salon des véhicules de loisirs du Bourget qui s'ouvrira en début de mois prochain pour compenser

En plus cocorico, de plus en plus de fabricants(comme Bürstner, Dethleffs, Adria, Pössl/Globecar, Weinsberg, Itineo, Carado, Etrusco, Elios...et j'en passe)se fournissent chez Citroën et Peugeot depuis que ces derniers utilisent leurs mécaniques maison BlueHDI sur les Jumper/Boxer

Je te rassure aussi Jaco14 le cric n'est pas oublié et le Master(sans oublier le Trafcric)est aussi un peu plus utilisé qu'avant...

Le confort d'un 3 étoiles sur 4 roues. Pas mal.

J'espère que ça aboutira sur quelque chose en série ! Ce sera bien la seule VW que j'aime !!!

Et le prix

Très sympa, ce genre de camping cars !

Pour la commercialisation il va falloir revoir le jaune degeu de l'intérieur et la poussée de croissance arrière... Sinon c pas mal

Le gros avantage du california c'est de passer sous les portiques 2 mètres avec la version Tank, j'ai l'impression qu'on ne peux plus.

Et contrairement au commentaire au dessus, merci à Caradisiac de ne pas faire de Pub pour les salons à Escargots (lent avec leur maison sur le dos).

Les camping-car sont lent et génère beaucoup de bouchons.

Personnellement, je serais d'avis de les interdire sur la route lors des chassé croiser estivale.

Le produit semble étudié pour une commercialisation et nul doute qu'il y a de la demande.

4 couchages ? Pas de quoi crier au loup sachant que la plupart des acheteurs sont des retraités qui profitent de leurs rentes et voyagent à deux ...

De trois quart avant j'aime et le design intérieur épuré montre le soin apporté à ce projet (qui sera sans doute commercialisé), mais je partage l'avis d'Ajneda la sellerie est immonde et très bas de gamme ( au minimum de l'alcantara et/ou du cuir sont nécessaires à ce niveau) et la partie arrière est peut être gage de volume mais très inesthétique.

Un prix de base de 60 000€ (soyons fous avec un haut de gamme à 80 000€ et une version "ultra prestige" à 100 000€) cela se vendra.

merci pour l'info moi je reste bien sûr un Camping cariste RENAULT, nos emplettes sont nos emplois

ne cédons pas aux sirènes mafieuses des fiateux ducato bas de gamme, grand public et compagnie style clone PSA fabriqués en Italie

le RENAULT Master est le seul porteur de camping car à être fabriqué en France

Bravo également au RENAULT Trafic décliné en clone OPEL, FIAT et NISSAN

vive la France, Vive RENAULT

c'est bien, mais l'intérêt des Calif et autres MarcoPolo c'est de pouvoir aussi faire office de véhicule de tous les jours, puisqu'à peine plus encombrant que les ridicules SUV qui ne servent qu'à se déplacer de A à B.

Il ne sera donc vraisemblablement pas concurrent du Calif et autres petits campingcar à la mode...

pas de réel avenir en perspective selon moi, car comment concurrencer des monteurs qui se fournissent chez les français pour leur base mécanique bien moins cher?..et qui vendront donc certainement moins cher leur produit fini.