Commentaires - Vous êtes plutôt MG3 hybride ou Lancia Ypsilon à prix cassé ?

Ni l’une ni l’autre !

Avez-vous la vocation à devenir locataire, et pour quel kilométrage ridicule annuel inclus, serait la question première à poser.

entre un pure tok pas fiable et mg le choix est évident..

mg!!

le kilometrage çà se négocie.. le nombre d'année aussi...

3 ans et 45 000 kms doit pas etre beaucoup plus cher!

ben on ne voit ni l'une, ni l'autre, sur nos routes. ça se vend donc quasi pas.

Visiblement les clients ne demandent pas ce choix là..

Je n'aime aucune des 2.mais de loin sans hésiter la Lancia et par défaut aussi

D'après Caradisiac, les constructeurs Chinois ont bénéficié de 230 milliards d'aide .... donc à un moment pourquoi relayer que leurs offres commerciales écrasent la concurrence, c'est hélas inévitable ...

J'aimerais dire la Lancia... mais je pense que la MG est techniquement bien supérieure hélas!

Il y a une notion qui n'est jamais évoquée d1ns le cas des leasing LOA....c'est le prix de l'option de rachat.

On va prendre un exemple flagrant.

Ce dimanche l'émission de TF1, Auto-moto, a comparé le Peugeot 3008 PHEV et le BMW X1 PHEV également.

Pourtant 2 véhicule aux prix très éloignés puisque le Peugeot s'affiche à 53 000€ quand le BMW est à 73 000€.

20 000€ de différence et vu les essais ils sont très très loin d'être justifiés du côté du BMW.

Alors pourquoi ce comparatif?

La LOA....

De mémoire, pas loin de 700€ chez Peugeot et plutôt 550€ chez BMW.

Ce qui est déjà énorme hein. On parle de voitures la, pas d'un loyer d'appartement ou d'une maison.

Mais cela n'est valable QUE dans le cadre d'un perpétuel renouvellement de l'offre de leasing.

Jamais on ne parles d'une option finale d'achat.

Car outre le kilométrage très limité de ces bêtes à rouler....10 000km/an....plus concerné par une citadine, si au fin1l le but pour garder le BMW est de cracher les 20 000€ d'écart ET les 8 000€ d'écart de tarif locatifs sur 4 ans....ou est l'intérêt?

Donc...oui, la MG3 comme tout autre voiture d'ailleurs peut avoir des mensualité de LOA Particulièrement basses.

Mais à quel prix final?

Bon, pour ce qui est de la LLD c'est plus simple, il n'y a pas d'option d'achat.

La MG propose une hybridation dont on peut se demander si le concessionnaire saura résoudre les problèmes autrement que par les mises a jour, un sav encore défectueux, une finition intérieure critiquable, des plastiques médiocres et une image inexistante. Reste un prix, une motorisation et la réunion des deux. La Lancia arrive sur le marché sans grand retour, la finition semble moins approximative et le puretech à chaîne moins critiquable que le précédent. En neuf comme en occasion, hormis le full hybride pour la MG et l'image en usage économique (surfaite) qui en découle, le choix pour l'italienne semble moins hasardeux.

Ça fait un moment, bien avant que l'enquête de l'UE aboutisse et déclenche une surtaxé chez certains constructeurs.

Mais il y avait des personnes qui arrivaient malgré tout à nier ce fait, malgré les preuves de l'enquête (publiquement accessible).

Si les autorités chinoise ont REELLEMENT coupé les subventions, y compris aux constructeurs détenus à 100% par l'Etat, il va y avoir une hécatombe de marques en Chine.

Seuls resteront des mastodontes aux reins solides.

Qu'ils baissent les prix comptant ... le diamètre du collier que les constructeurs tentent de mettre autour du cou des consommateurs m'importe peu.

Je n'ai que foutre de ces offres pour mensualisés perpétuels ... généralement incapables de gérer leur budget et/ou volant rouler au dessus de leurs moyens.

la Lancia est indigne mais est esthétiquement moderne.

la mg on dirait une kia des 90's

On se fiche de la fiabilité pour une location de 3 ans et 30.000 km avec garantie. Aucun risque.

Tant qu´on peut ne pas acheter chinois , autant s´en priver.

Sa tenue de route est plutôt aléatoire et ses 195 ch n´y sont pas.

Malgré tout , c'est plus facile de trouver une MG qu´un concessionnaire Lancia.

Seulement Lancia , c'est Stellantis, ritalamercano , réseau le plus pourri et le moins apprécier des concessionnaires .

C'est vrai que plus personne n´à les moyens d´acheter à crédit, prix faciale trop élevé, et que les mensualités des locations coûtent 2 fois moins chères qu´une mensualités de crédit.

Cela nous emprisonne dans des locations , bien plus rémunératrice pour les constructeurs.

Sinon Seat faisait l´Ibiza à 99 €

Une Lancia pour le style et les liaisons au sol

Cette puissance de 195 CV est une blague. J'ai eu un Suv Mg en location pendant 15 jours, et j'ai fait environ 1000 km, parcours variés.

Bilan sans appel : la puissance n'est pas au rv, la gestion de l'hybridation est approximative, avec en particulier des réveils assoursissants du moteur thermique. Ceux qui critiquent le système Toyota devraient essayer la Mg, ils sauront ce que braillement de moteur veut dire. Au delà de l'agrément mécanique absent (hormis les phases de roulage en tout électrique), le reste est à l'avenant. Multimédia fantaisiste, réglage de la ventilation aléatoire, comportement routier flou dans les grandes courbes. J'ai appris ce que louvoiement voulait dire grâce à Mg.

Donc pour répondre à la question, la lancia ne peut que prodiguer davantage d' agrément tant la Mg est nulle

J'opte pour la Honda Jazz (bien plus efficace, fiable et pratique) :

https://auto.honda.fr/cars/new/jazz-hybrid/offers.html

(j'ai pas lu les petits caractères du contrat, mais la LOA est à 159 €/mois).

L'éteindre chinois peut rester oú il est.

Non pas aue la Lancia fasse rêver, mais ça fait quand même un peu plus envie.

surtout pas la merde chinoise et son chassis éponge...

verdict net et précis.

Je confirme le constat pour MG, mais je n'irai pas jusqu'à choisir la Lancia "puretochée"

oui , sauf que les tarifs annoncés sur le site internet des constructeurs sont de la pipe.

lorsque vous allez en concession, les tarifs sont totalement surévalués , et certains commerciaux vous avouent a demi mot que ces tarifs alléchants ne servent juste qu'a vous attirer en concession...

expérience vécue chez Renault et Peugeot...

Si je devais choisir, ça serait surtout en fonction de la proximité d'un concessionnaire = pas envie de faire 2x50 bornes pour une révision annuelle.

Bref, ça serait la MG3, en ce qui me concerne, par ailleurs moins chère et plus performante.

vu que c'est du leasing avec kilométrage annuel limité, sur 3 ans, il n'y a pas de problème de fiabilité.

réseau de concessionnaires pas top, dans les deux cas, pas besoin de chercher plus loin.

perso, les marques qui m'intéressent sont celles présentes pas loin de chez moi, à savoir dans la zone commerciale de Buchelay, à côté de Mantes-La-Jolie où de nombreuses marques sont représentées.

car si c'est pour devoir poser un jour de congé juste pour une révision annuelle, ça saoule vite, surtout si ça n'est pas sur le trajet du taf.

En testant un gros SUV, t'en déduis le comportement d'une citadine, c'est ça ?

260 € par mois, au final.

ben tu configures ta voiture en ligne, t'imprimes le résultat avec le prix final, tu vas en concession et tu montres la feuille au vendeur.

s'il refuse de s'aligner, ben tu la commandes en ligne et tu viendras la chercher probablement chez le même concessionnaire, avec un vendeur qui fera la tête mais devra composer avec.

C'est là la meilleure réponse, bien sûr.

Pas sur, car entre un moteur pourri pour la Stellantis ou un siège dangereux qui risque de se détacher en cas de choc pour la MG ; je dirais aucune des deux.

https://www.caradisiac.com/les-surprises-de-la-derniere-promo-des-crash-tests-217712.htm

Il faut être fada pour ce limiter à cette alternative mais la MG3 est adaptée à un esprit joueur alors que la Lancia reste uniquement à proposer aux volatiles soucieux de leur plumage.

Si un tel choix m'échoit, ce serait la MG3, on n'est jamais à l'abri d'un peu de chance.

Tu m'étonnes : mini 2000 balles par an et 8000 balles sur les 4 ans du contrat, rien que pour avoir le "privilège" de pouvoir faire moins de 10.000 bornes par an dans un truc au rabais, et en le rendant (en bon état svp...) à la fin pour recommencer ensuite avec une autre bouse, ça ne fait rêver personne.

Tout est dit.

Jazz hybride : une vraie polyvalente, robuste, fiable et agréable au quotidien.

À acheter plutôt qu'à louer, et à conserver longtemps pour profiter de ses prestations sur la durée.

Choisir entre la peste et le choléra...

Aucune !

Plus performante, c'est à voir tant les CV annoncés brillent par leur absence. Par ailleurs, l'agrément de conduite ne se résume pas à la puissance. Le châssis, la précision des commandes, le bruit du moteur : tout ça compte et la Mg est vraiment à la rue de ce point de vue

C'est le même moteur. Et la même interface multimédia sf erreur. Et si tirer sur les prix sur un Suv donne de la merde au final, pourquoi ça serait autrement sur la citadine ?

Une fois encore Le Squale, on va tenter de te faire comprendre que le O de LOA n'est qu'une option qu'il conviendra de surtout éviter d'activer.

Et pourquoi ?

Mais parce que le taux d'un crédit classique sera bien plus compétitif.

Le ménage qui s'engage dans le processus LOA doit bien piger qu'il aura bien du mal à en sortir...

Si encore il peut replonger pour une caisse de même catégorie, ce sera déjà beau...

mais as-tu testé cette MG3 ?

car tous les tests que j'ai pu voir ne parlent pas de ce dont tu parles.

et comme je l'ai dit, on parle d'une citadine, là, pas du SUV MG, dont je ne doute pas qu'il n'a rien de très réjouissant à conduire, comme d'ailleurs les nombreux tests l'ont effectivement démontré.

c'est le même moteur ?

ben justement, sur une caisse plus petite, plus proche du sol et moins lourde, ne te viens-tu pas à l'esprit que c'est forcément mieux, en terme de performances et d'agrément, et même de consommation ?

Pour le siège de la MG3, deux mois après que l'EuroNcap ait soulevé le lièvre, toujours pas de nouvelles d'un correctif ?

mieux vaut toutefois privilégier une LOA à une LDD, car au moment de la restitution, si les pénalités sont trop importantes, tu peux toujours au pire acheter la caisse et éventuellement ne pas trop perdre d'argent, dans l'opération.

perso, pas de leasing, car chaque mois, j'ai droit à des pets sur la carrosserie et le parebrise de ma c3, en particulier sur l'a13 (confirmé d'ailleurs par mon assureur, dont les assurés ne cessent de remplacer leur parebrise, après avoir roulé sur a13 et a14). il n'y a que le dimanche, où je suis épargné.

bref, en LDD, j'aurais toujours le stress de ce genre d'emmerde, coûteuse, à l'arrivée.

... ne te vient-il pas... désolé.

Deux voitures très sympas pour la technologie, les performances et la garantie de 7 ans je pencherais pour la MG mais pour le look ce serait plutôt la Lancia.

Oh ben oui...

159€ par mois sur 3 ans.

https://auto.honda.fr/cars/new/jazz-hybrid/offers/offre-LOA.htmlLeasing Automobile Honda | Offre LOA | Honda F

Léger bémol.... 3 790€ à poser sur la table, somme à fonds perdus donc.

C'est comme si tu devais claquer 105 € de plus par mois.

159 + 105 =264 €/mois

On compare ?

Maintenant, on devine bien que tu n'as pas 30 000 € à claquer dans une caisse minus, sinon, il y à longtemps que tu te serais offert une caisse neuve, n'est-il pas...

Les problèmes soulevés lors du crash test ont été résolus, les Chinois sont très réactifs. Par ailleurs sa note de 4 est supérieure à bien des Européennes.

(..)

159 + 105 = 264 €/mois

(..)

Justement, celui qui en a parlé en premier n'a retenu que le 159 € par mois.

Comme quoi, le concept de premier loyer est une aubaine, pour les constructeurs.

Celui qui en a parlé (c'est moi), a dit qu'il n'a pas regardé les petits caractères.

J'ai pris le chiffre affiché le plus visible.

C'est aussi ça la LOA : faire croire au pigeon que ça vaut le coup.

A part le gars qui prend soin de l'auto et qui roule hyper beaucoup (mais à l'heure de la visio-conférence, quel intérêt ?), aucun intérêt à opter pour une LOA, mieux vaut l'achat pur et dur.

Il y a peut-être encore quelques jobs qui doivent encore s'exercer autrement que le cul posé sur une chaise derrière un écran non ?

Nécessitant possiblement un moyen de déplacement versatile pour les exercer...

Un lien pour confirmer cela ?

Ça tombe bien, c'est le dimanche que tu pars par là...

et ça fait combien quand, comme moi on fait 35.000km/ an ? ce qui fait un total de 140000km...

je regarde les électriques aussi et aujourd'hui rien ne convient !

Même choix !

Cette évidence a disparu du champ de vision de ceux qui offrent trop de temps de cerveau disponible. Si l'achat comptant n'est pas possible, le crédit ordinaire n'a pas disparu.

Nous sommes nombreux a faire ce constat. Les raisons peuvent être différentes mais ça fini quand même par un «c'est pas encore ça».

Lld, esclave à vie, non merci. Ni MG, ni Stellantis

Les gros rouleurs n'intéressent pas les organismes de location. Et ne les ont jamais intéressé.

Que ce soit en VT ou VE, peu importe, une caisse qui affiche un compteur au delà de 120.000 km n'intéresse que très peu d'acheteurs chez nous et donc ont une valeur très basse. D'ailleurs toutes mes voitures de + de 200.000 km sont parties à l'étranger (Fiat, Alfa, Renault) et même celles a 100.000 (Renault Grand Scenic 4 et Jag XF) Pour ces 2 dernières j'ai gardé le contact. La XF roule toujours et approche les 200.000 km du côté de Hambourg, le Gd Scenic a terminé sa vie dans un carambolage d'autoroute du côté de La Haye l'été dernier .

Les voitures a 200.000 km valent moins de 10.000 € , si tu arrives a les vendre.

Du coup puisqu'il n'y a qu'une très faible valeur résiduelle, en loc tu dois financer quasi l'entièreté du prix de la voiture. Et ça devient moins intéressant qu'un crédit classique à ta banque...

Le crédit peut également être + flexible. Par ex il est souvent possible de rembourser + que la mensualité prévue lorsqu'on le peut (prime, extra job temporaire, rentrée d'argent exceptionnelle...)

Perso avec des revenus variables, puisque directement liés a mon activité, c'est ce que je privilégie. Une mensualité basique sur 3 ans et je verse + quand je peux. Et 2 regles: crédit = au max la moitié du prix de la voiture, et le prix total doit rester inférieur a 1 année de revenus net (après impôts et URSAF)

Après chacun fait ce qu'il veut avec l'argent qu'il gagne , pas de soucis

Et l'achat a crédit de ces véhicules au bout de leurs 3 ans personne n'y pense, prix largement en baisse avec un crédit moins cher.

Les vendeurs ont trouvés le filon, faire croire à l'acheteur qui vient chercher une occasion qu'une LOA lui permettra d'avoir une voiture neuve et souvent d'une gamme au dessus pour le même tarif mensuel en oubliant de lui signaler tout les défauts.

Non merci, pas pour moi cette manie de tout avoir en location.

Personnellement je choisirais sans hésiter et avec plaisir la Lancia.

Niveau comportement routier, confort, présentation, aides à la conduite ou multimédia elle me semble plus aboutie que la MG. Ensuite je la trouve jolie et elle a une petite touche premium qui fait défaut à la MG. Quand à fiabilité ? On a de recul ni sur le moteur de la MG ni sur celui de la Lancia (non ce n'est plus le puretech à courroie...) mais dans tous les cas les deux sont couvertes par la garantie durant la LLD donc ce n'est pas un critère utile dans le cas présent.

C'est une bonne méthode pour éblouir les chalands avec des contrats LLD ou LOA sans contraintes. Dire que certains ici ont parlé de gens éclairés …

.

Tu as peut être déjà lu, en novembre 2026, les locations seront soumises aux mêmes lois que les crédits. La fête est finie. Gageons que les vendeurs feront tout pour masquer la réalité des crédits; ils ont tous moins cher. Le problème ne se pose pas pour qui est content de payer comptant.

mais au prix donné, c’est une version 100 cv, à priori, et à voir la finition et les options.

sinon, oui, sur 30000 km, pas de souci avec le puretech. et au pire, c’est Lancia qui gère.

Je n'achète pas à crédit, je n'ai jamais aimé perdre de l'argent avec un banquier en plus de l'achat du véhicule

Ça fait un an et 23 000 km que j'ai ma MG3 et pour le moment j'en suis entièrement satisfait. Confortable, spacieuse, silencieuse, puissante, économique, bref une très bonne voiture. Niveau rapport qualité/prix/équipements/puissance je n'ai pas trouvé mieux. Très content de mon achat.

Bienvenu au club.

Je. suis d'accord pour la Lancia ...mais en Électrique

Ca se discute. Perso j'ai besoin de garder un minimum de liquidités disponibles car mes revenus sont très variables d'un mois a l'autre. Un gros projet (a mon échelle) peut représenter 2 ou 3 mois de revenus mais ensuite sa mise en place prend du temps et quasi aucune rentrée d'argent. C'est précisément cette irrégularité, que connaissent bien des artisans/ TPE ou PME, qui m'a motivé à avoir un 2e job en parallèle (VTC)

Bref, pour revenir aux voitures, je ne perd pas de vue qu'elle peut être détruite en 1 seconde donc je ne me ruine pas pour une jolie caisse. Le crédit, oui j'y ai recours pour ne pas trop découvrir ma trésorerie, mais jusqu'à maintenant j'ai toujours payé au comptant au moins 50% du prix , et 100% pour les motos ou vélos qui sont purement du loisir. Crédit sur 3 ans en général, que j'arrive a rembourser en 2 , voire moins ces dernières années (hors pandémie qui m'a mis en difficulté avec perte d'environ 70% d'activité)

il n'y a pas photo, MG !

Qui a sauvé PSA de la banqueroute il y a quelques années ? le gouvernement français. On peut donc appeler cela de la subvention au même titre que ceux pour lesquels vous tirez à boulets rouges. C'est un peu naif de croire que tous les pays ne jouent pas le même jeu ? à plus ou moins grande échelle, et surtout à bon escient. Nous sommes bien bêtes de ne pas faire comme les chinois.

tu iras te faire payer ta retraite en Chine

PSA sauvé en 2014 par l'Etat français et... le chinois Donfeng !

https://www.radiofrance.fr/franceinter/podcasts/l-edito-eco/le-plan-de-sauvetage-de-psa-6948511Le plan de sauvetage de PSA | France Inter

Le club de foot FC Sochaux ayant été aussi sauvé par un autre chinois (vous savez, le club qui à son stade au milieu d'usines du groupe).

Alors oui... un peu de décence quant on vient cracher sur un état qui soutient son industrie.

On fait le compte du nombre de constructeurs européens et ricains qui pendant au moins 15 ans ont pour fort large part assis leur progression en volume, chiffre d'affaire, marges, rémunération des équipes dirigeantes et versement de dividendes sur les bonnes affaires réalisées sur ce qui est devenu le premier marché automobile mondial ?

Il n'était pas alors question d'affreux cocos et de pratique commerciale déloyale.

Le bon p'tit business nous allait fort bien !

c'est sur quand Citroën, Peugeot et VW fabriquaient en Chine leurs thermiques, que nos constructeurs européens chouinaient auprès de l'UE pour garder leurs thermique plus longtemps, la Chine, elle développait à fond ces VE.

Et maintenant les méchants chinois ils viennent piquer nos boulots dans l'industrie automobile.

Si nos constructeurs avaient bouger leurs culs au lieu de s'en mettre plein les fouilles sur le court terme on en serrait peut être pas la.

on peut supposer que équipé d’une chaîne le PR Tech devienne fiable, mais dans tous les cas entre une Lancia, même si elle n’a pas la Panage de l’image de la marque derrière, elle et une merde chinoise,….. ceci dit, j’ai vu un gilet jaune qui avait une MG ce qu’il faut bien que cette voiture s’adresse à une clientèle un peu spéciale, on va dire ou du moins pas très cultivée ou informée à la limite

À part ça, puisqu'il est question de Lancia, un p'tit mot sur le débarquement brutal de Luca Napolitano de la direction de la marque ?

Envoyé jouer avec Jean Phi Phi dans un placard où ils pourront se tenir chaud pour passer l'hiver...

C'est votre choix, pour moi, je mets des sous de côté et je garde mes véhicules longtemps ( au moins 10ans )

J'utilise les avances de l'assurance vie (je m'emprunte à moi-même, le capital continue à rapporter sur sa totalité, le taux d'emprunt est d'1 point supérieur au taux de rémunération du capital, donc selon la somme à emprunter, ça peut être intéressant, et je rembourse comme je veux).

S'il prenait l'envie au gouvernement de piocher dans l'assurance vie en pensant que c'est un capital qui dort, il serait bien con.

Et les 230 milliards investis par l'état Chinois on parle ... ? A un moment il faut arrêter les fakenews et les comparaison foireuses pour se donner bonne conscience ....

C'est un peu comme les 200 milliards d'aide donnée a nos entreprises et dont on n'a aucune idée de leur utilisation.

Quand un groupe comme Stellantis qui fait des véhicules pour la plupart populaire marge plus que Mercedes il n'y a pas un soucis?

Je vais resummer:

Chine = vision a long terme pour dominer le marché mondiale.

Europe = vision a court terme pour engranger le maximum de bénéfices.

"C'est un peu comme les 200 milliards d'aide donnée a nos entreprises"

Va étudier les fameux 200 milliards et revient me voir, tu parles là comme un LFI de base, il faudra déjà m'expliquer comment l'économie d'un pays déjà asphyxiée peut se relancer alors qu'elle est numéro 1 des prélèvements obligatoires et de la bureaucratie, preuve que les 200 milliards sont un fake ... :

Oui, l'état Chinois a bien investi 230 milliards et je dis bien investi ...

Hélas, les pays Européens ont peu investi mais plutôt distribué des milliards aux consommateurs/électeurs pour qu'ils achètent au final des VE et surtout des voitures à batteries Chinoises ...

Face à cela, nos constructeurs sont tout de même peu aidé face à l'énorme masse d'investissements des chinois sur leur propre industrie ...

Voilà, STOP AUX FAKE NEWS

Les fameuses marges de Stellantis au passage, c'était aux US, rien avoir avec l'Europe ...

Pour l'instant personne ne sait ou elles passent. Maintenant je peux me permettre de te dire que tu n'est qu'un gros connard de facho vu que tu te permet de m'insulter en me traitant de LFI.

Pour info l'avantage des extrêmes c'est qu'il proposent le même programme à la classe populaire mais vont les entuber profond si ils passent au pouvoir.

Et pourquoi nos constructeurs automobiles ont préférés se battre face a l'UE pour garder le plus longtemps le thermique plutôt que de demander des aides pour faire la bascule.

Pour info pleins de domaines dans l'UE touche des aides donc un de plus ou moins.

Quand tu vois le prix des merdes vendus, le discours du Tavares, la réduction des couts mais pas des prix, la demande à ces prestataires fortement appuyé de délocaliser pour réduire les couts.

Sur auto moto la qualité des Stellantis a été très bien résumé suite au comparatif 3008/X1 quand ils ont parlés du cout en LOA:

3008 : 53 000 € neuf 740 € de loyer sans entretien.

X1 : 74 000 € neuf 690 € avec entretien.

Avec bien sur le même contrat 36 mois/10 000 km par an.

Va étudier les 200 milliards pauvre ignorant ...

On sait très bien ce que cela comporte, notamment les aides à la SNCF et à la RATP, des réductions de cotisations sociales alors qu'elles restent les plus élevées au monde ... l'aide à l'apprentissage toujours plus utile que de financer les ultras politisée "sciences sociales" et autre science Po où règnent les décoloniaux et autres antisémites islmanistes ... mais va étudier ces 200 milliards le LFIiste de base ...

Je n'ai que faire de Stellantis qui est juste ta façon de détourner le sujet, je m'intéresse ici aux investissements de l'état Chinois VS ceux de l'Europe ...

Qui a investi massivement pour bâtir une filière de l'extraction du lithium et de rares jusqu'à leur traitement ? Qui a investi massivement pour la R&d et le développement de capacité de production de batterie ? voilà une partie des 230 milliards de l'ETAT CHINOIS ...

Ce que tu mets en face de l'UE, c'est des broutilles, comment veux-tu que nos constructeurs Européens avec le boulet des contraintes Européens se battent face à la puissance de l'état Chinois, ... là tu fais le troll à Fake , ... c'est tout

T'est vraiment qu'un pauvre type d’extrême droite ou LFI d'ailleurs vu que vous avez le même programme de merde, aucun intérêt pour ma santé mentale de dialoguer avec ce genre de personnage.

Et tu pourra te lâcher mais dans le vide vu que je ne lirais pas tes prochaines réponses, si c'est bon pour ton égo vas y.

Encore un qui se cache derrière son clavier.

Encore une fois, c'est un argument pipeau tant que l'option d'achat (que personne ne va prendre) n'est pas annoncée avec, ni la première mensualité.

Vous êtes pile-poil dans la cibles des marketeux des constructeurs, qui cherchent à enfumer le consommateur (et qui y arrivent à priori assez facilement).

Donc, ca donne quoi avec les bons chiffres ?

J'ai de vrais arguments que tu ne peux réfuter .... donc tu passes à la case insulte sans autre forme de procès, donc oui, je maintiens, niveau LFI pour toi ...

Investissement Etat Chinois vs UE ... RAS de ta part ...

Un petit mot sur les règles de concurrence en Europe qui brident toutes les subventions aux entreprises en Europe .... voilà une des raisons pour laquelle on a quelques milliards VS 230 MILLIARDS pour la Chine ...

Va étudier tes dossiers pauvre troll, revient avec de vrais arguments ...

Et c'est très bien pour toi si elle correspond à tes critères

Et bien si, il y a justement photo ! Car la MG n'a rien de design, on dirait une auto banale des années 2000, et pour l'intérieur c'est pareil : en photo la Lancia est nettement plus moderne et valorisante.

Pour les autres critères cela se discute en fonction de ses critères d'achat.

c’est surtout qu’en mode leasing, son argumentation tombe complètement à l’eau.

moi, non plus, j’ai toujours payé mes voitures cash.

mais chacun fait ce qu’il veut de son fric, à condition d’assumer ses choix.

Japon = vision réaliste visant à répondre aux vrais besoins des consommateurs, dans le domaine automobile.

On ne voit vraiment pas en quoi !

L'argent des loyers va bien dans les poches d'une marque chinoise, et 3 ou 4 ans plus tard, revient dans le réseau pour être revendu dans le réseau, et s'ils ne sont pas trop manchots, sera entretenue au même endroit.

Et au premier accrochage venu, de la pièce rentable vendue avec larges bénéfices.

Déclarée épave ?

Tous les atouts en main pour recloquer en urgence un nouveau contrat LOA.

Bref Saccapuces, vendue ou louée, toujours bon pour une marque, aucun changement.

les chinois savent faire des autos aujourd'hui, mais leurs domaines est l automobile électrique

mais d'un point de vue du consommateur qui prend un leasing sur une voiture neuve, à fortiori avec une kilométrage limité, il est faux de dire qu'il aura des problèmes.

et il n'en a rien à cirer de ce que deviendra ensuite la voiture, c'est l'intérêt justement du leasing, pour lui.

ça tombe bien, c'est ce que veut nous imposer l'UE, à terme, et l'Etat français encore plus.