Commentaires - Vraiment, les Porsche Boxster et Cayman pourraient ne jamais faire leur retour ?

En attendant, n'en déplaise aux haters, Alpine continu son petit bonhomme de chemin, la nouvelle plateforme APP et la futur A110E sont toujours prévu en fin d'année 2026 ( 800V / 450cv / 1450kg/ 77KwH) comme confirmé par le CEO d'Alpine Philippe Krief fin 2025 ...

Et cerise sur le gâteau, la possibilité d'une version thermique pas écarté, ...

C’était à prévoir ! Cela va faire plus d’un an que le constructeur repousse le lancement des deux modèles électriques. Parce que la direction se rend compte qu’il n’y aura pas beaucoup de clients qui vont se précipiter dans les concessions.

Un Cayman ou un Boxter sont des produits plaisirs ou le client veut entendre un moteur, veut sentir des vibrations, veut diriger une boîte de vitesse, bref tout ce que n’offre pas un modèle électrique. Cela fait sens dans un SUV Cayenne ou Macan (et là on sent également que Porsche doit maintenir en vie les versions thermiques), mais pas dans une voiture de sport ou un roadster.

Aussi quelle stupidité d’avoir enlevé du catalogue les versions thermiques d’entrée de gamme, résultats plus de clients… (effet Jaguar). Il est incroyable comment la date butoir de 2035 fasse réagir si précipitamment les constructeurs dans des décisions insensées.

Surtout que d'après certaines rumeurs (donc à prendre avec des pincettes) les ingénieurs de chez Porsche travaillent déjà depuis fin décembre 2025 sur la modification de la plateforme PPE. Donc c'est quasiment certain que nous ne verrons jamais ces Cayman/Boxster EV

Le sujet c'est Porsche. alors on s'en tape de l'Alpine..

on croise les doigts que la marque relance le modele Thermique CAYMAN, meme si ça doit prendre encore 2 à 3 ans.

car ça permet aux 'Porchistes' de vivre leurs reves sous les 100.000€, car on se souviendra que le CAYMAN démarrait autour des 70.000€ à se sortie.. et ça c'etait cool

En 2005 son prix de départ était même fixé sous la barre des € 50.000,- (2,7 l. boîte manu 5v.). Bon après il fallait toujours passer par la case options… Mais on avait quelque chose de sympathique dans les € 60-65.000,-

Loin de moi l'idée de refuser une A110 électrique, on verra ce que ça donne dans la vraie vie. Car 1450KG, ça reste 350KG plus lourd que la version thermique. L'inverse de l'esprit de la marque quand même. Les circuits sont bondés d'A110 lors de track days et ça m'étonnerait qu'on en voit autant en A110 EV ! Ca fera juste l'effet inverse, les gens vont se ruer sur les A110 thermiques.

Elle se vendra la première année et après quoi ? Je rappelle qu'Alpine nous ont vendu le Graal de la citadine sportive avec l'A290 pour au final être une déception (c'est juste une citadine électrique un peu pimpé).

BREF, le raisonnement est le même avec Porsche et ils l'ont bien comprit. C'est une carte très très à risque le "sport électrique" car l'émotion est quasi nulle et c'est pour l'émotion que les gens achètent des sportives type GT4 RS. Enfin, c'est mon avis. Mais je pense qu'ils ont voulu jouer cette carte trop tôt...

Décision douloureuse (financièrement) mais sage devant la dure réalité ?

A savoir l'impossibilité de proposer un véhicule abouti avec les technos actuelles (et un prix réaliste) ?

Au hasard, une autonomie de merde sans transformer le modèle en un énorme mammouth obèse ?

"cerise sur le gâteau, la possibilité d'une version thermique pas écarté"

Bouée de sauvetage avant naufrage surtout !

Même avec un mammouth obèse, l'autonomie est merdique : https://www.alpinecars.fr/modeles-electriques/a390.html

En matière de voiture sportive, la 911 Carrera devient aujourd’hui le ticket d’entrée du monde Porsche.

On parle d’un budget de minimum 160 k€ augmenté d’un malus punitif. Le Cayman GT4-RS est encore 20 k€ plus cher.

Même si je sais que beaucoup d’analystes estiment que Porsche doit « monter en gamme », l’absence d’une Porsche sportive sous les 100 K€ me paraît improbable.

Si cela néanmoins devait se confirmer, cela constituerait un pari très risqué.

Une Cayman électrique ?

Pour sortir une merde (0 sensation mecanique, poids supérieur, autonomie merdique, obsolescence immédiate...).

Une Cayman thermique ?

Pour se faire assassiner par CAFE / malus et taxe en tout genre. Sans compter les normes qui se multiplient et cassent les sensations mécaniques (fap, gsr2, etc...)

....

Porsche est échec et mat.

Devenir une marque de déplacoire de luxe VE ? Les chinois font mieux.

Continuer de sortir du thermique et se faire assassiner fiscalement ? Aucun avenir.

Faire des sportives VE ? Ça n'intéresse que les acheteurs de déplacoire qui comme leur nom l'indique ne seront jamais clients de sportive VE.

Bref, aucune échappatoire (du reste le titre de l'action chute sans discontinuer...), Porsche est condamné.

Une porsche c'est fait pour prendre du plaisir au volant donc thermique

Qui hésite entre un boxster/cayman électrique ou thermique sérieusement ?

Tiens, tu commences à te faire à l'idée de la disparition des VT puissantes qui font vroum vroum !

Dans 10 ans tu finiras pas dire que le VE c'est super

La montée en gamme est la conséquence des malus et des taxes.

Si tu veux rationaliser une très forte fiscalité, tu dois vendre des produits très chers.

Le malus sur une Yaris GR c'est une interdiction pure et simple.

Le malus sur une Cayman c'est un pogrom sur les volumes de vente.

Le malus sur une 911, c'est pas indolore mais c'est acceptable pour une partie des clients.

La malus sur une Chiron, c'est un pourboire.

Je dis malus, mais c'est valable pour toutes les taxes non proportionnelles au prix de vente. Ou tous les montages fiscaux (relativement) couteux a mettre en place pour éviter la fiscalité punitive.

Donc la stratégie de Porsche n'est que la résultante de la politique industrielle menée par les gens pour qui tu as voté. Ni plus, ni moins.

Non, la VT va continuer à vivre au travers de l'occasion et des importations. C'est pas le soucis.

Ce que j'explique c'est la fin programmée de tous les constructeurs européens et de toute l'industrie associée. (et donc tout les conséquences sociales induites)

Et ça c'est plutôt grave à mes yeux.

RIP Porsche. Coup de bol : j'en ai rien à foutre.

Si on continu sur le tout VE ...plus de plaisir de conduite

Et on se fera bouffer par les chinois

Faudra faire tes provisions pour les 30 années à venir : 2 Porsche, 3 Bmw, 1 Pgt 108, 1 Alpine A110, et en vendant ta maison 1 Ferrari ou 1 Maserati

Porsche en voulant passer à l'électrique c'est tout simplement suicidé...

Taycan échec cuisant vente devenue ridicule. (heureusement il reste la panamera donc les ventes ont bondi en 2025)

Macan électrique vente pitoyable depuis sa commercialisé en comparaison des ventes du macan thermique sur une période similaire.

La 718 élec... on m'avait déjà sifflé que son prix serait bien au dessus de 100K et l'autonomie a la ramasse mais pas que le projet risquait vraiment de passer à la trappe...

Cà c'est que le pdg fanfaronne. On attendra de voir le résultat sur le modèle de série... mais ce jour là prévoit le lot de kleenex pour sécher les larmes... car on sera très loin de ce qu'ils peuvent inventer pour faire croire que tout va bien.

Le marché Français pour Porsche, c'est pas grand chose. Arrêtez avec votre malus sur les VT. Ils s'en foutent de ne plus vendre en France. Ce malus absurde et punitif, c'est juste pour la France. Leurs marchés, c'est les US et la Chine. C'est là qu'ils font leur beurre. Si Porsche entend remettre en cause la 718 electrifiée, c'est parce que le marché de la voiture sportive electrique n'existe pas aujourd'hui. Peut être qu'il existera plus tard. Mais là, il n'existe pas. Mais Porsche a des réserves et une vraie image. Ils finiront par s'en remettre. Surtout que leurs difficultés sont plus la conséquence de politiques débiles, qu'ils ont mal anticipé, il est vrai. Mais il n'est pas simple de réagir à la débilité.

Ça fait 3 ans minimum qu'ils font des essai routiers avec ce Cayman à piles... mais l'équation est impossible à résoudre : poids en hausse de 30 à 50%, sensation mécanique -100%, comportement routier -75%.

Les principaux marchés de Porsche (pas la France), sont avides de sportives thermiques, surtout avec un tel blason.

Je n'y crois pas du tout.

c'est bien ce que j'avais en tete coté prix, un de mes pote en possede une (CAYMAN), et en est tres content.

c'etait cool à l'époque de pouvoir se faire plaisir chez Porsche pour pas '' trop '' chers..

Le plaisir de conduite est différent pas inexistant. Et aucun chinois ne va bouffer quiconque, il faudrait déjà qu'ils arrivent à survivre pour la plupart jusqu'à la fin de la décennie.

Vous avez 2 clientèles Porsche... celle qui va sur les cayman/911/panamera et celle pour les cayenne Macan. La seconde constitue le plus grosse part du revenu de Porsche et est moins exigeante sur la sportivité par contre elle n'est pas hyper friante de l'électrique et de son aseptisation....

Le souci de la Cayman à piles c'est la complexité de splitter la batterie en plein de petits éléments casés un peu partout afin de ne pas être obligé de rehausser la voiture de 5 a 10cm en lui fourrant cette boite métallique sous le plancher. Ca multiplie le cablage, ca multiplie le nombre de boite métallique pour la sécurité Bah oui c'est pas parce qu'on splite la grosse boite blindée en plus petite qu'on peut se passer de les protéger pour le choc/incendie... Ca bousille complètement l'équilibre des masses dans le véhicule donc faut compenser et cela impacte donc le comportement routier, les sensations de conduites mais aussi ca explose littéralement le cout de fabrication du véhicule tout en complexifiant sa fabrication, mais aussi son entretien..., sa réparabilité... Bref Porsche est devant un challenge qu'aucun constructeur jusque l'a n'a osé relever, se contentant touts de rehausser le véhicule de 10cm en lui fourguant une tranche batterie sous le plancher.

alors bien sur caser dans un SUV une tranche de 10cm de batteries c'est pas génant... la mettre sur un coupé... c'est pas terrible si ca fait exploser la hauteur du coupé... MG sur le cyberster a fait le pari de mettre cette tranche sans trop relever le véhicule du coups a l'intérieur tu as moins de hauteur sous plafond (capote ici) et je peux t'assurer que pour les gars dépassant le 1M80 tu le sens bien qu'elle a une moins haute habitabilité capote fermée tu vas taper le ciel de toit.

Ouais pas convaincu j'ai essayé une taycan je suis pas emballé perso

Et pour les chinois pas d'accord

Intéressant, il y a toujours eu des polémiques sur les Porsche d’entrée de gamme. La 914, une VW Porsche. La 924 qui devait être une VW et son moteur VW LT, Audi 100

Toujours la même question, est-ce vraiment des Porsche. Pour les 912 aussi, pas vraiment des 911.

Le malus n'a jamais autant rapporté autant d'argent à l'Etat français qu'en 2025.

Recettes malus 2025 : 848 M€ (+33% / 2024)

Et, le modèle qui rapporte le plus, c'est la 911 avec 438 modèles immatriculés en France. (+29 M€)

Chiffre vente en augmentation par rapport à 2024. (380)

Comme quoi, contrairement à ce qui s'écrit à longueur de forums sur ce site, l'augmentation du malus ne freine pas les ventes des modèles haut de gamme.

Les gens qui ont de l'argent ne vont pas à Andorre; ils paient le malus sans rechigner et alimentent les caisses de l'Etat. On dit donc merci aux riches....

Le marché qui souffre, c'est l'entrée et le milieu de gamme où les ventes ont reculé. Au final, une moins value pour l'Etat français vu le recul des rentrées TVA.

Ils ont perdu trop de temps dès la début et surtout les chinois n’en n’ont plus rien à foutre des allemandes , considérant que leurs technologies sont meilleures et moitié moins chères.

Porsche ne sait plus sur quel pied danser et préfère attendre une évolution des batteries pour ne pas en faire un produit obsolète dans 3 ans .

On verra bien à quelle puissance de recharge L’A110 , mais pour s’exporter il lui faudra au moins de la 5C comme Xpeng aujourd'hui.

N’importe quoi.

Ça n’a jamais autant rapporté parce que la moindre citadine est maintenant malussée et que le barème se durcit tous les ans.

Les ventes de 911 se sont effondrées. 1150 en 2019, ça rame en 2025 pour vendre 400 modèles.

Le chiffre de 2024 ne veut rien dire. C’est l’année du passage à la phase 2. Et les GTS n’ont été livrées qu’à partir de fin 2024, début 2025. Une carrera en France, c’est invendable mais ils se sont tous faits imposer un VD.

Ce sera pire l’année prochaine. On parle de 6-7 voitures par concession.

Les ventes en Andorre ont explosé et les centre Porsche proposent maintenant des montages au Luxembourg en LOA. On m’a filé le dossier à ma dernière visite.

Va donc faire un tour dans un CP français quand tu iras dans le sud ouest et demande leur si ça se vend bien.

C’est fabuleux comme un citoyen belge peut venir t’expliquer que le malus à 70 k n’a pas impacté les ventes.

Small is beautiful c'est l'avantage de Alpine sur Porsche ...

1 la structure d'Alpine est plus petite et visiblement il développe plus vite que Porsche avec des effectifs bien moindre, on le voit également avec la R5 TUrbo3E qui roule déjà : c'est l'avantage de la souplesse et de la réactivité face à la lourdeur de l'appareil Allemand

2 les volumes de ventes d'Alpine sont faibles, il n'y a pas un appareil industriel à nourrir comparable à Porsche, donc une A110e pourra se contenter de volumes moyens, ce d'autant que Porsche baisse les bras ... donc Alpine peut prendre plus de risques que Porsche avec sa Cayman ... il y aura des modèles dérivés comme la A310 (2+2) ou un cabriolet : Alpine affirme vouloir « ne pas viser le volume », mais plutôt « des segments précis ».

3 A290 et A390 sont des versions "sportives" de modèles renault avec les limites que cela comprend, la A110E repart sur une toute nouvelle plateforme, de nombreux détails ont filtré comme l'implantation AV et AR des batteries pour abaisser le centre de gravité ... et des moteurs innovants ( flux axial ...)

Au vu de l'avancement, il n'y aura plus de retour en arrière d'où les déclaration du CEO d'Alpine, avec la possibilité de la version thermique/hybride ( Euro7 ) derrière

Enfin, s'agissant de l'obligation de passer aux moteurs thermique/hybride même light en raison de l'Euro7, à priori même les allemands ne peuvent s'y soustraire ...

Ne détournez pas mon message....! Je n'ai jamais JAMAIS écrit que le malus n'a pas impacté les ventes.

Les chiffres que j'ai communiqués sont exacts.

La 911 s'est très bien vendue en 2025 partout dans le monde. Ce que vous racontez sur les GTS s'est appliqué sur TOUTE la gamme ; vous avez logiquement un phénomène de retard quand on passe d'une phase 1 à une phase 2. (J'ai été livré le 1/8 pour une commande passée début janvier.)

Les chiffres montrent aussi que le français a essayé d'échapper au malus, et qu'il y est globalement bien arrivé ! En effet, une voiture immatriculée sur deux n'a pas payé de malus en 2025.

Cela ne sera évidemment plus le cas en 2026.....

L'homme qui coiffe désormais renault a montré que quand il s'agissait de faire des coupes claires il n'avait pas la main qui tremblait ...

N'en déplaise de nouveau aux haters, les déclaration du CEO d'Alpine et le fait que tout est très avancé ( plateformes, moteurs, calendrier communiqué ...) montre qu'il n'y aura plus de retour en arrière sur la A110E, jusqu'à maintenant Alpine a respecté ses calendriers contrairement à VW et Porsche ( lourdeur de l'appareil allemand ???)

La seule incertitude est sur l'implantation d'un thermique/hybride ...

...et apres le gars veut faire croire ici, qu'il a acheté une Opel Corsa elec' mdr

pour mieux cacher son job à la com de Renault sur ce forum de CARA ?

perso, plus de doute

Pas encore reçu, mais la date de livraison avait été mise sur mars 2026 ... promis je te donnerai des nouvelles ...

On est toujours pas ami .... ?

tu t'es senti visé ? j'en suis navré

j'ai pas d'ami ici moi et surtout je n'en cherche pas. on est sur un forum internet, faut raison garder.

mes amis passent chez moi ou moi chez eux, et on partage des trucs.

Mais ça n'empeche pas de duscuter ici hein ; sans etre les meilleurs potes du monde...

discuter..

Et cbm de perte de TVA le Nabila de la finance ?

Cbm de perte d'IS lié au mévente de voitures chez nous à cause du malus ?

Cbm de pertes d'emplois (et donc de perte en cotisations sociales et IR) ?

Bref, je comprends mieux pourquoi tu soutiens la macronie.

Aucun humour ...!

Je souhaite sincèrement à Alpine de réussir à nous proposer une petite sportive électrique. C’est un pari osé car Alpine, comme Porsche, est confronté aux mêmes problèmes : poids des batteries, autonomie et vitesse de charge.

Les problèmes rencontrés sur n’importe quel véhicule électrique sont exacerbés sur une sportive.

Pire, ces véhicules ne sont pas à l’abri d’une rupture technologique au niveau des batteries.

En résumé, bravo à Alpine d’oser mais je comprends tout à fait les réticences de Porsche à lancer son Boxster électrique sur base des technologies actuelles.

La 911 994 (2028) devrait être une hybride légère (type GTS) et ne pas basculer en full électrique.

L’avenir du Boxster passera peut être par une approche similaire, histoire de gagner quelques années pour bénéficier d’une technologie batteries qui en gomme les inconvénients actuels.

Il y a un enjeu de volume ... là où Alpine vise quelques milliers de A110E un modèle Porsche doit viser les dizaines de milliers au risque de faire tourner des lignes à vide ...

Ensuite, en dehors des qualités purement sportives, il y a des attentes en termes de qualité, équipements, système d'info, services, ... bien supérieur pour une Porsche, d'où ces atermoiements d'un constructeurs en déclin par ailleurs et hésitant sur la stratégie à suive désormais pour sauver les meubles et non retrouver sa situation outrageusement dominante d'il y à peine 2 ans ...

De Meo ne s'est jamais caché d'avoir pris Porsche pour modèle pour le développement de la marque Alpine. Si Porsche a du plomb dans l'aile à cause de l'électrique, c'est tout le business model d'Alpine fondé sur du 100 % électrique qui s'effondre.

Et l'énorme échec (technologique et commercial) de l'A390 ne renvoie pas de signes positifs.

Il serait intéressant de connaître les chiffres concernant la MG Cyberster en Europe. Ces chiffres ne sont pas connus car MG ne les divulgue pas. On sait juste que MG a vendu 300.000 voitures, soit un progrès de 30 % ! Le Cyberster, lancé en 2024, constitue en effet une première tentative sérieuse de proposer un luxueux cabriolet électrique, avec un look intéressant et des performances déjà impressionnantes. Le Cyberster a surtout été conçu pour commémorer les 100 ans de MG et il a bien réussi cette mission car on en en a beaucoup entendu parler. Les essais ont montré qu'avec un meilleur réglage des suspensions, le modèle serait déjà très abouti. MG devait d'ailleurs revoir ces suspensions à la fin de l'té 2025.

Le Cyberster est comparable, en gabarit, avec la BMW Z4. Il est mieux fabriqué que la bavaroise (de Caroline du Nord), avec de plus beaux matériaux, plus luxueux, ce qui est assez étonnant.

Les chiffres de vente de la Maserati GranTurismo éléctrique (une excellente voiture mais elle succède à un modèle équipé d'un V8 Ferrari avec une sonorité digne dela Scala de Milan et - donc - personne n'en veut) et du Cyberster, plus proche en termes de tarif d'un Boxster éléctrique, sont peut-être de nature à effrayer le directoire Porsche. Il n'est peut-être pas facile de faire (beaucoup) mieux que le Cyberster à un prix décent !

"Les chiffres de vente de la Maserati GranTurismo éléctrique (une excellente voiture mais elle succède à un modèle équipé d'un V8 Ferrari avec une sonorité digne dela Scala de Milan et - donc - personne n'en veut)"

Tu m'étonnes, en sortant du rétromobile, j'ai croisé dans la rue une Granturismo. La ligne est sublime mais le son moteur l'est encore plus, c'est une symphonie, c'est magique. Un des plus beau son moteur qui existe !

On va juste te rappeler que le MG Cyberster est une pauvre base de MG4 recarrossé avec 2 places seulement et approchant les 2 tonnes ...

Porsche Cayman ou Alpine A110 sont des voitures ayant leur base technique propre, pour la futur(?) Cayman on a pas d'éléments mais l'Alpine ne dépassera par les 1500 kg, soit 500 kg de moins que ta bouse chinoise, avec une puissance au moins égal ...

Le travail effectué par les "sorciers" de Maserati sur la sonorité du V8 Ferrari avec la GranTurismo est extraordinaire. C'est du vaudou. La voiture a le moteur à l'avant (= longues tubulures difficiles à gérer) et pourtant la sonorité est encore plus excitante que sur les berlinettes du cheval cabré (430) où il est en position centrale. C'est une des sonorités les plus extraordinaires qui soient ! On est d'autant plus étonné que le fabuleux Nettuno de la MC20, produit par le même constructeur avec l'aide de son voisin (même alésage et même course que sur le V6 de la 296 et le V8 de la SF 90 = 88 x 82 mm) soit quasi aphone !!!

Un autre son dément est celui de l'Aston Martin Vanquish 1 (absolument fascinant avec un registre de modulations sur plusieurs octaves - grandiose).

Restez poli ! Ce n'est pas "ma" bouse chinoise. Je citais juste la seule voiture "de luxe" électrique "de sport" décapotable que l'on a.

Et ce n'est pas du tout une bouse, je vous rassure. J'ai été dans la version haut de gamme et c'est une auto assez sensationnelle pour 60.000 euros. Avec une qualité de construction impressionnante et des accélérations hallucinantes.

Pour Alpine... J'adore ! Autant la A110 que l'A390, pour des raisons différentes. L'idéal serait d'avoir les deux ! Mais quant on voit qu'Alpine vante la légèreté de l'A390 et que l'on constate qu'elle pèse en réalité 2.190 kg, on est un peu inquiet à propos du poids réel de la future berlinette électrique.

"Pour Alpine... J'adore ! Autant la A110 que l'A390, pour des raisons différentes. L'idéal serait d'avoir les deux ! Mais quant on voit qu'Alpine vante la légèreté de l'A390 et que l'on constate qu'elle pèse en réalité 2.190 kg, on est un peu inquiet à propos du poids réel de la future berlinette électrique."

Je me rappelle encore quand les fumeurs de ganja 68-attardés ici présents, nous parlais d'un SUV de 1500kg pour l'A390. Comme quoi, quand le type à la bouche suffisamment ouverte, on peut lui faire gober n'importe quoi.

parlaient*

L'A390/A290 c'est un peu comme MG, renault est parti d'une base de voiture déjà existante pour faire une version sportive. Il n'y avait pas de miracle à attendre, surtout pour l'A390

qui est de toute façon au poids de ses concurrentes ...

Là on parle de petites 2 places, avec leur propre base technique, ce qui fait toute la différence par rapport au Cyberster/MG4 ..

Et puis à un moment comment ne pas s'exaspérer devant ceux qui font la promo de cette voiture quand on voit un récent publi "Essai" (???) à la gloire d'un cyberster sur AP, où hormis son 0 à 100 () il n'est à aucun moment question de comportement, tenue de route ou pilotage ... en 2 mots : pathétique et scandaleux de collusion pro chinoise ...

Les alpignoleurs ont des gorges très profondes.

1.5 tonnes c'est plutôt le poids de référence indiqué depuis le début pour la R5 Turbo 3E ( un peu +) ou l'A110E (un peu -) ... donc il y a sans doute confusion avec l'A390 qui ne pouvait que prendre du poids face au Scenic de 225cv ...

Pour ce qui est d'une futur éventuelle Alpine A110 thermique, il faut savoir qu'elle ne fera pas l'économie du GSR2 ni de l'Euro7, donc elle prendra de l'embonpoint avec sans doute une partie hybride ... bref les 1180 Kg actuels seront largement dépassés, toujours moins que l'éclectique mais le rapport poids/puissance risque d'être défavorable ...

Tout à fait d'accord avec ça.

Il faut arrêter de penser marché français.

C’est exactement ce que tu as écrit

« Comme quoi, contrairement à ce qui s'écrit à longueur de forums sur ce site, l'augmentation du malus ne freine pas les ventes des modèles haut de gamme. »

Prendre les chiffres de 2024, alors que le malus était déjà à 60k€ et que c’est l’année du changement de modèle, n’a aucun sens. Plus personne n’achetait de phase 1, en dehors des RS et les phase 2 n’étaient pas livrées. Comme les ventes de Cayenne en 2025. Les carrera ont été les premières livrées et je le répète, c’est invendable et invendu en France. Quel couillon va mettre 220k€ dans une simple carrera. Seuls les GTS, GT3 se vendent un peu, mais elles sont arrivées tardivement en 2025.

Il faut regarder les chiffres de 2018, 2019 et voir l’impact du malus sur les ventes au fil des ans. C’est la chute libre et bien le contraire de ce que tu affirmes.

Sans blague, les francais essayent d’échapper au malus!!! Bien contradictoire avec l’affirmation de départ. Je croyais que ça n’impactait pas les ventes.

On compte sur toi pour venir immatriculer ta prochaine sur ta résidence secondaire française, le malus n’impacte pas.

Ce n'est pas grave , l'Alpine A110 électrique arrive !

Vous êtes un beau manipulateur….

Mais vos manipulations ne résistent pas aux chiffres.

Oui, Porsche a vendu un nombre record de 911 en 2025 sur la planète….

https://gocar.be/fr/actu-auto/dream-cars/porsche-911-record-de-ventes-en-2025

Et même en France, avec un malus augmenté en 2025 par rapport à 2024, Porsche a vendu plus de 911 qu’en 2024. C’est factuel.

Cela prouve qu’il y a une clientèle (riche) en France qu’un malus élevé n’arrête pas.

Evidemment, c’est très différent pour le reste du marché.

Et c’est ce marché « entrée et moyen de gamme » qui souffre ; c’est exactement ce que j’ai dit dans mon post initial.

Je n’ai rien écrit d’autre.

Donc, arrêtez avec mensonges orientés.

C’est aussi ce qui fait la faiblesse d’Alpine.

Pour re booster les ventes, il aurait fallu faire évoluer le modèle. Ils l’ont fait avec la S et la R, mais ça manque de nouveautés.

On a toujours le même moteur et la même boîte qui limite les perfs.

Ils ont copié Porsche avec leurs séries spéciales avec 3 auto collants pour gonfler les prix, mais on arrive au bout.

Pour continuer à vendre l’Alpine, il aurait fallu faire évoluer le modèle et peut être faire une découvrable. Pas avec une ultime à 330k€ qui peine à trouver preneur.

L’A110e, je n’y crois pas trop, mais ils feront tourner l’usine de Dieppe avec les A390.

Avec le nouveau CEO de Porsche qui vient de chez Ferrari et Mc Laren, l’optique est de faire moins de volume et du produit élististe à très grosse marge. Mais c’est évident qu’il y aura du licenciement.

Avant du moins tout au début c'était la petite porsche a peu près accessible...

L'alpine A110 a vu sa production limité à 1500 exemplaires tout simplement pour ne pas à avoir à la convertir à la norme GSR2, donc cette politique de hausse des prix sur des serie spéciales a été volontaire en attendant de passer au nouveau modèle commercialisé en 2027 ... voilà tu as l'explication de la polituque commercial de ces 2 dernières années ...

J'ai toujours du mal à comprendre pourquoi tu fais la retape pour une marque dont tu n'achèteras jamais un seul véhicule. Déjà que tu es incapable d'acheter une R5 malgré ton fanboyisme Renault...

Et tu persistes!

Je ne fais que te citer. A quel moment j’ai menti?

Osef des ventes de la planète et du milieu de gamme, tu parles de l’impact du malus sur les ventes en France de modèles haut de gamme.

Et oui les ventes s’effondrent en 2024 et 2025. 60 et 70 k€ de malus. Tu vois le lien? Ou tu vas continuer à t’auto convaincre que « l'augmentation du malus ne freine pas les ventes des modèles haut de gamme. »

La France a toujours représenté entre 3 et 4 % des ventes de Porsche. La France aurait donc dû vendre minimum 1500, 911 en 2025.

Ventes 911,

2018: 1016

2019: 1151

2023:780

2024 : 385

2025: 438

C’est factuel perte de vente de 713 modèles en 6 ans. Avec un modèle renouvelé en 2024, c’est médiocre. Faut regarder plus loin que le petit bout de son nez.

Tu veux que l’on regarde les ventes de M, RS ou AMG chez BAM pour voir comme le malus ne les impacte pas ?

Évidemment que tu trouveras toujours quelques clients qui lâcheront les 80k€ de malus, mais de moins en moins.

Celle ci n’est pas mal non plus.

« Les gens qui ont de l'argent ne vont pas à Andorre »

https://www.flat6mag.com/actualite/andorre-terre-de-porsche-la-911-en-tete-des-ventes-en-2024/

C’est une obsession chez toi la fiscalité française.

Enlève tes œillères et ta malhonnêteté sur le malus.

Pas seulement , les versions tour de corse, Enston, San Rémo, sont sorties à partir de 2022, bien avant la volonté de ne pas se conformer au gsr2.

Idem pour les versions Alonso ou Le Mans.

Ils font du Porsche, on met une petite plaque et on gonfle le prix. Ça marche et ça re boost un peu les ventes. Ils ont juste visé trop haut avec la ultime.

J’ai visité l’usine et j’ai demandé pourquoi ils ne l’ont pas mis en conformité avec gsr2. La réponse officiel est que le poids aurait augmenté. Mais il y aussi la crainte d’investir dans une auto qui arrive en fin de vie et les VE à amortir.

(..)

Le risque est également de lancer sur le marché une auto dont les prestations seraient déjà un peu datées.

(..)

Vu ce que propose aujourd'hui la concurrence, ça n'aurait finalement pas beaucoup d'incidence.

La stratégie de Porsche dite du canard sans tête

Tiens....Encore un génie sur ce forum !