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Crash-test Euro NCAP : quatre étoiles pour le nouveau Renault Kangoo

Résultats dans la bonne moyenne pour le nouveau Kangoo. Ils sont en revanche décevants pour le nouvel Opel Mokka.

Crash-test Euro NCAP : quatre étoiles pour le nouveau Renault Kangoo

Nouvelle salve de résultats pour Euro NCAP. Deux véhicules ont été évalués, la troisième génération du Renault Kangoo et la seconde mouture de l'Opel Mokka. Et tous deux ont eu quatre étoiles. Mais les scores sont satisfaisants pour l'un et décevants pour l'autre.

Celui qui s'en sort bien, c'est le français. Quatre étoiles pour ce modèle, c'est un bon résultat. Le précédent avait déjà eu quatre étoiles, mais en 2008 ! Depuis, Euro NCAP a rendu son évaluation nettement plus sévère. Depuis 2020, une plus grande importance est donnée aux aides à la conduite, ce qui pénalise certains véhicules. La Citroën C4 a ainsi eu quatre étoiles, la Dacia Sandero n'en a eu que deux. Le résultat du Kangoo montre que Renault a bien remis à niveau son ludospace. L'absence de cinquième étoile n'est pas un problème dans la mesure où cela reste un véhicule au positionnement plus économique.

En matière de protection des adultes, le Kangoo a eu le score de 78 %. Le torse du conducteur est moyennement protégé en cas de choc frontal. Mais c'est bien pour les jambes. En cas de choc latéral, sa tête est en revanche en danger. Le Renault décroche un joli score pour la protection des enfants, avec 87 %. C'est un bon point vu sa vocation familiale. Il a carrément eu 24/24 pour le crash-test des bambins. Il perd des points sur un manque de fixations pour les sièges auto.

Le Kangoo s'en sort aussi honorablement pour la protection des usagers vulnérables de la route, avec 67 %. C'est ainsi mieux que la C4 et ses 57 %. La tête d'un piéton est en danger en cas de choc frontal. Le freinage d'urgence a aussi eu des défaillances, notamment lorsqu'un piéton surgit dans un croisement. En revanche, cet équipement a bien réagi face aux véhicules, dans toutes les situations testées. Le Kangoo a ainsi eu un bon score de 72 % pour la partie équipements de sécurité.

Crash-test Euro NCAP : quatre étoiles pour le nouveau Renault Kangoo

En ce qui concerne le Mokka, c'est donc aussi quatre étoiles, mais c'est un peu décevant. Le modèle n'a pas de positionnement économique, on s'attendait donc à mieux, d'autant que des citadines comme la Honda Jazz et la Toyota Yaris ont eu les 5 étoiles avec les derniers critères de notation.

Ce sont surtout les scores détaillés qui refroidissent. En protection des adultes, le Mokka n'a eu que 73 %, soit à peine mieux qu'une Sandero. Le conducteur est assez moyennement protégé en cas de choc frontal. Sa tête peut aussi heurter le côté opposé en cas de choc latéral. En protection des enfants, le Mokka n'a que 75 %, avec 18,7/24 pour la partie crash-test !

Pour les usagers vulnérables de la route, on tombe à 58 %, la faute à l'absence de détection cyclistes pour le freinage d'urgence. Et ce dernier n'a pas toujours été efficace face aux piétons. Il en a été de même face aux autres véhicules. Le Mokka a ainsi eu 64 % pour le chapitre équipements de sécurité.

En savoir plus sur : Renault Kangoo 3

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Commentaires (71)

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Le mokka ? Toujours cette plateforme PSA au rabais ? :voyons::lol:

Par

Je trouve la phrse « L'absence de cinquième étoile n'est pas un problème dans la mesure où cela reste un véhicule au positionnement plus économique. » horrible. Économique doit-il obligatoirement impliquer plus dangereux pour les passagers du véhicules ou ceux autour qui seraient heurtés ?

Par

En réponse à al7785

Je trouve la phrse « L'absence de cinquième étoile n'est pas un problème dans la mesure où cela reste un véhicule au positionnement plus économique. » horrible. Économique doit-il obligatoirement impliquer plus dangereux pour les passagers du véhicules ou ceux autour qui seraient heurtés ?

Hélas oui puisque tout ce qui concerne la sécurité se paye, ça me parait logique.

Sinon une voiture blindée, amphibie, anti-radiations, anti-tremblement de terre serait encore plus sécurisée mais couterait "probablement" aussi plus cher...

Par

En réponse à al7785

Je trouve la phrse « L'absence de cinquième étoile n'est pas un problème dans la mesure où cela reste un véhicule au positionnement plus économique. » horrible. Économique doit-il obligatoirement impliquer plus dangereux pour les passagers du véhicules ou ceux autour qui seraient heurtés ?

Une Kangoo bien équipée c'est 30 000 Euros le minimum pour ce cube c'est 5 étoiles désolé.

Par

En réponse à al7785

Je trouve la phrse « L'absence de cinquième étoile n'est pas un problème dans la mesure où cela reste un véhicule au positionnement plus économique. » horrible. Économique doit-il obligatoirement impliquer plus dangereux pour les passagers du véhicules ou ceux autour qui seraient heurtés ?

N'importe quel véhicule noté 4 étoiles maintenant est plus sécuritaire qu'un 5 étoiles noté il y a 3 ans.

Dit autrement : tu es davantage en sécurité dans ce Kangoo que dans une Golf 7 ou Audi A3 de précédente génération. Arrêtez un peu votre faux cirque uniquement destiné à casser du Renault ou Psa, svp ! :bien:

Par

En réponse à dédé2

Le mokka ? Toujours cette plateforme PSA au rabais ? :voyons::lol:

La même, tout à fait.

Qui n'a jamais eu mieux que 4 étoiles, même avec les anciens critères.

Cela démontre clairement que l'Euro NCAP est intéressant mais pas essentiel pour vendre.

Clairement si on prend le Peugeot 2008 je pense qu'ils en vendraient autant qu'il ait 3, 4 ou 5 étoiles.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

N'importe quel véhicule noté 4 étoiles maintenant est plus sécuritaire qu'un 5 étoiles noté il y a 3 ans.

Dit autrement : tu es davantage en sécurité dans ce Kangoo que dans une Golf 7 ou Audi A3 de précédente génération. Arrêtez un peu votre faux cirque uniquement destiné à casser du Renault ou Psa, svp ! :bien:

Le pire, c'est que c'est totalement ça.

Et ça démontre à quel point les crash-test ne sont pas représentatifs... Peu importe la voiture, un choc à 130 km/h contre un véhicule à l'arrêt, c'est la mort assurée.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

N'importe quel véhicule noté 4 étoiles maintenant est plus sécuritaire qu'un 5 étoiles noté il y a 3 ans.

Dit autrement : tu es davantage en sécurité dans ce Kangoo que dans une Golf 7 ou Audi A3 de précédente génération. Arrêtez un peu votre faux cirque uniquement destiné à casser du Renault ou Psa, svp ! :bien:

Je comprends votre défense du véhicule à 4 étoiles vu que c'était la norme chez PSA et semble encore l'être aujourd'hui mais rater une étoile parce qu'un constructeur n'a pas voulu ajouter pour maximum 500 € d'équipements me semble radin.

Le problème n'est pas que la sécurité soit meilleure ou pire qu'avant mais qu'on justifie qu'on ne peut pas ajouter 500 € sur un véhicule dit économique (sic) qui en vaut 30 000.

Par

(..)

L'absence de cinquième étoile n'est pas un problème dans la mesure où cela reste un véhicule au positionnement plus économique.

(..)

Elle est bonne, celle-là... :biggrin:

(..)

Celui qui s'en sort bien, c'est le français.

(..)

C'est à dire?

Car pour rappel, l'Opel Mokka est produit à... Poissy, en France. :bah::biggrin:

Par

En réponse à E911V

La même, tout à fait.

Qui n'a jamais eu mieux que 4 étoiles, même avec les anciens critères.

Cela démontre clairement que l'Euro NCAP est intéressant mais pas essentiel pour vendre.

Clairement si on prend le Peugeot 2008 je pense qu'ils en vendraient autant qu'il ait 3, 4 ou 5 étoiles.

Oui, les clients connaisseurs vont bien au delà de ça. :bien:

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