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Deux rappels supplémentaires pour plus de 800 000 Tesla

Chez Tesla, on adore les superlatifs : Supercharger, Giga-factory… et, aujourd’hui, deux méga-rappel supplémentaires.

Deux rappels supplémentaires pour plus de 800 000 Tesla

Ces derniers mois, Tesla multiplie les opérations de contrôle et de corrections de ses modèles. L’avant-dernier en date concernait déjà 675 000 exemplaires des Model 3, Model Y et Model S. Record battu puisque, cette fois-ci, jusqu’à 871 000 Tesla qui devront être mises à jour… mais pas chez nous.

En effet, les problèmes identifiés ne concernent, selon le constructeur, que le marché américain. Le premier est le plus important puisqu’il concerne 817 000 véhicules, tous modèles Tesla produits entre 2021 et 2022 confondus. Il s’agit d’une erreur de logiciel du dispositif qui doit alerter, par un son, le conducteur si, au démarrage, l’un des occupants n’a pas bouclé sa ceinture de sécurité. Ce rappel est supervisé par la NHTSA, l’agence fédérale chargée de la sécurité routière aux États-Unis. Cet équipement est, en effet, obligatoire sur l’autre rive de l’Atlantique. Tesla précise toutefois que le voyant lumineux au tableau de bord qui avertit également du non-bouclage est, pour sa part, parfaitement opérationnel.

La seconde opération concerne les véhicules dotés du nouveau système d’aide à la conduite FSD Beta. Ce dernier n’assurerait pas parfaitement son rôle à l’approche d’un panneau Stop et la voiture pourrait ainsi continuer à rouler comme si ce signal n’existait pas. 54 000 véhicules sont concernés aux États-Unis. Là encore, la NHTSA veille.

Bonne nouvelle, toutefois, pour les propriétaires de ces autos, le constructeur précise qu’ils n’auront pas à se rendre dans un atelier, puisque les modifications qui permettront de résoudre ces deux problèmes seront faites à distance, via le dispositif Over The Air.

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Model 3 306 AUTONOMIE STANDARD PLUS RWD 50KWH 7CV (2021)

Par Aldu06 le 08/11/2023

J'ai roulé 15000kms en Tm3 en 2 ans (achat fin août 2021), j'ai par ailleurs une C3 beaucoup plus maniable pour le centre ville et ses étroits parkings publics car la Tm3 est encombrante avec un mauvais rayon de braquage, il est regrettable de ne pas avoir une vue à 360 degrés car la visibilité est réduite.Ayant le dos sensible je n'ai plus de douleur sur les longs trajets en Tm3 contrairement à ma voiture précédente (Xsara Picasso) (même constat pour un membre de ma famille), alors même que les suspensions sont un peu trop dures à mon goût sur les routes dégradées. N'étant plus tout jeune (+ de 60 ans) l'accès est un peu bas et l'absence de hayon se fait sentir lors de transport d'objets encombrants (j'utilise alors ma C3).Mais je ne changerai pas pour un modèle Y que j'ai essayé et qui génère du roulis (et que je trouve pataud sur le plan esthétique).La Tm3 est très plaisante à conduire et économique à l'usage (aucun problème rencontré ni entretien effectué en 2 ans), idéale sur l'autoroute en restant raisonnable (je règle le régulateur sur 137kmh) car la vitesse diminue fortement l'autonomie que j'estime à environ 230/250kms au rythme de croisière précité. Aucun problème rencontré pour recharger sur les superchargeurs de Tesla sélectionnés pour faire une pause pipi ou repas (beaucoup de superchargeurs n'ont pas de commodités). En urbain j'estime l'autonomie à 400kms environ.Ayant eu un petit accident de carrosserie j'ai trouvé la facture plutôt salée par rapport aux dégâts (pris en charge par l'assurance).Il y a quelques rares fois des bugs nécessitant de faire un reset sur la tablette (quelques minutes).J'ai choisi la Tm3 après plusieurs essais et témoignage d'utilisateurs en raison de son bon équipement, de ses nombreuses qualités, et surtout du réseau très performant de superchargeurs Tesla. J'en suis donc satisfait.Si je devais changer ce serait pour une voiture ayant un accès moins bas, un hayon, un meilleur rayon de braquage avec vue 360 degrés et un réseau performant de superchargeurs. Le modèle Y ne m'ayant pas convaincu, je ne vois pas pour l'instant un autreconstructeur répondant à mon souhait en tout électrique.

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