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2. Diesel ou hybrides rechargeables

 

Le DS 7 restylé arrive en occasion et ils ne se valent pas tous

En neuf, la DS 7 est disponible selon cinq niveaux de finition (Bastille, Performance Line, Performances Line +, Rivoli et Opéra). Sous le capot, le choix est moins large avec quatre offres, le choix est en théorie plutôt confortable.

C’est aussi le cas en seconde main, l’offre se révèle assez équilibrée puisque le diesel représente 40 % des annonces, et l’hybride rechargeable 60 %. Pour cette dernière, la proportion est à peu près identique entre les deux puissances (225 et 300 ch). Quant à la version de pointe de 360 ch, elle concerne 10 % de l’offre.

Cet équilibre ne se retrouve pas dans les finitions. L’entrée de gamme Bastille est du genre timide avec 9 %. Ce niveau comprend un équipement déjà intéressant avec l’accès et le démarrage sans clé, les projecteurs à LED, la climatisation bi-zone, l’écran tactile de 12,3 pouces ou encore les suspensions adaptatives gérées par caméra.

Les niveaux Performance Line et Performance Line + sont ceux qui regroupent le maximum de suffrage avec 46 % des annonces. Ces finitions sont plus en adéquation avec le standing de l’auto : intérieur habillé d’Alcantara, caméra de recul, l’éclairage adaptatif, jantes de 19 pouces, les vitres surteintées…

Un cran au-dessus, la Rivoli se défend assez bien puisqu’elle a séduit 25 % des acheteurs. L’équipement n’est pas beaucoup plus riche que celui de la Performance Line +, mais elle se distingue par son intérieur en cuir noir ou la montre BRM au centre de la planche de bord.

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L’Opera donne l’accès au hayon motorisé, aux sièges avant massants et ventilés, au chargeur par induction pour les smartphones ou encore à la conduite autonome de niveau 2. Malgré cette dotation davantage « premium », elle ne court pas les rues avec seulement 11 % des annonces.

Enfin, l’édition de lancement de cette phase 2, La Première, uniquement disponible avec la mécanique de pointe de 360 ch est logiquement peu représentée en seconde main : 9 %. Un constat peu étonnant puisque cette version était vendue près de 79 000 €. En contrepartie, la dotation est complète avec le système audio Focal Electra, la vision nocturne, les grandes de 21 pouces…

Concernant les teintes de carrosserie, la discrétion est de mise puisque le gris est majoritaire (63 %), suivi du bleu (15 %), du noir (13 %) et du blanc (9 %).

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Avis Ds Ds 7

Ds 7 1.6 HYBRIDE RECHARGEABLE E-TENSE 360 4X4 LA PREMIERE EAT8 (2023)

Par  le 28/12/2023

Je reproche à cette voiture son SAV (DS pourrait vouloir dire déni systématique) et d'en être l'un des clients "essayeur" car comme un des commentaires lus ci dessus je pense que STELLANTIS se paye de mots (j'ai lu la politique de STELALANTIS "Dare Forward" et son couplet sur le client et le premium!). Le véhicule est performant, attachant dans sa conduite, et de qualité quand il fonctionne au nominal ; mais le problème est qu'il n'a pas été testé avec le sérieux d'une organisation à l'allemande. Pour preuves : - Deux fois mon écran tablette s'est mis au noir et l'électronique de bord était perdue (Indication d'une limite à 30 KM/H, celle du lieu de départ du voyage au lieu des 110 de la 2 fois deux voies dans l'écran principal ....... bonjour la conduite de niveau2 si besoin!) Jamais de suite donnée en concession à Moulins 03.- Pas de possibilité de savoir sur l' App si la voiture est fermée ou ouverte et pas de honte à l'annoncer premium. Qui devait tester le confort d'usage du véhicule ...... réponse le client !- Le test de l 'ouverture du hayon a été confiée à des personnes de petites taille et n'est pas ajustable (Compatissez je descends d'une BMW ou cela l'était, une "vraie" premium)- Au moment de monter des pneus hivers, à 17 000 KM on m'annonce que les pneu du train arrière "été" d'origine (Michelin PS 4S) sont morts. Refus de geste commercial au titre de la garantie. Et on me démontre qu'une jante n'est pas "équilibrable" à 0 parce que voilée mais sans impact apparent donc d'origine sans doute. Pas plu de geste de prise en compte de ma réclamation par écrit.- L' élargissement des voies sur la 360 n'a pas donné lieu à une modification sur la caméra de recul pour les traits "bleu", du coup les belles jantes "brooklyn" en 21" sont un poil griffées. Responsabilité partagée de l'essayeur à Belchamp (qui n'est jamais allé en ville le long d'un trottoir en DS7 360) avec le metteur au point de Michelin (,car la protection de jante sur les Pilot 4S est symbolique) Bref, le pire n'est pas le véhicule lui même mais le déni du problème du point de vue d'apporter des solutions et des réponses aux clients qui osent prétendre à une garantie pour véhicule premium. C'est vrai que le réseau n'est pas habitués que les clients pour des AMI osent contester l'absence d'une vérification possible de la fermeture des portes dans l'App : Ce n'est pas ce qu'il attendait de leur voiture et le prix ne le prévoyait pas implicitement, moi je croyais que c'était implicite, je descendais d'une vraie Premium.Du coup mon fils se fout de moi qui étais fier d'avoir acheté local donc français, il me dit "t'as acheté une Citroën", sous entendu pas une Premuin testée avec la rigueur d'une allemande.M. Tavares l'orientation client dans la qualité c'est le premier principe. On vous a trompé si il vous a été dit d'en faire un essayeur dans un réseau qui déni. Aucun de mes déboires, et encore moins de mes réclamations, n'est mémorisé par le réseau dans l'app MyDS

Essais Ds Ds 7

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