3. Une décote du simple au triple, ou presque

Actuellement, le DS 7 démarre tout juste sous la barre des 39 000 €. À ce prix, il faut se contenter de la version diesel BlueHDi 130 ch associée à la finition Performance Line ou Performance Line +. Les modèles sont proches du neuf avec un kilométrage qui dépasse rarement 10 000 km. Le gain financier s’établit à 16 %, un score intéressant par les temps qui courent, d’autant plus pour un modèle qui plaît.

En revanche, si vous ne souhaitez pas acquérir de diesel, il faut prévoir une belle rallonge. Les versions hybrides rechargeables ne s’échangent presque pas sous la barre des 50 000 € ! Ainsi, il faut tabler sur près de 52 000 € pour une déclinaison de 225 ch en finition Performance Line (année 2023 et 5 500 km), soit un gain qui peine à atteindre 6 %. Clairement, l’hybride rechargeable tient nettement mieux la cote que le diesel, un constat logique puisque le gazole est de plus en plus délaissé.

Concernant la chaîne de traction plus puissante de 300 ch, les prix pratiqués sont compris dans une fourchette assez large, allant de 55 000 à plus de 65 000 € pour la seule finition Opera. Difficile d’établir une décote fiable, mais on peut estimer une économie de l’ordre de 10 % environ.

Enfin, la version de pointe de 360 ch et sa finition La Première était vendue 78 400 € lors de son lancement. Aujourd’hui, elle devient nettement plus intéressante avec une décote de 17 % puisque les premiers prix débutent à 65 000 €. Cependant, les exemplaires sont peu nombreux et les cours montent vite.

Peu importe la version choisie, les DS 7 présents en occasion sont pour la plupart peu kilométrés, très souvent sous la barre des 10 000 km.