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Dodge ne cède toujours pas à la demande pour une Challenger cabriolet

Décidément, onze ans après son lancement, l'actuelle génération de Dodge Challenger continue de faire un carton. A tel point que plusieurs sociétés ont transformé l'auto en cabriolet, comme à la bonne époque. Une pratique qui pourrait inciter Dodge à produire une Challenger cabriolet.

Dodge ne cède toujours pas à la demande pour une Challenger cabriolet

Lancée tardivement pour venir concurrencer les coupés américains en vogue à la fin des années soixante (Mercury Cougar, Ford Mustang, Chevrolet Camaro...), la Dodge Challenger, qui reprenait la plateforme de la cousine Plymouth Barracuda, est proposée d'emblée en deux carrosseries : coupé et cabriolet. 

Un choix que n'a pas fait Dodge sur la troisième et actuelle génération, qui affiche tout de même 11 ans au compteur. Malgré son âge très avancé, l'auto se vend toujours mieux que la Chevrolet Camaro, nettement plus récente, et Dodge enchaîne les records de ventes pour la Challenger aux Etats-Unis.

Mais certains clients se plaignent de l'absence de cabriolet au catalogue et se tournent désormais vers des tiers qui effectuent des transformations plus que sérieuses. Selon Dodge, il faudrait un "business plan" solide pour pouvoir produire une telle auto, mais la plateforme (dérivée d'une ancienne génération de Mercedes Classe E, rappelons-le) est trop vieillissante. Retirer le toit de la Challenger obligerait les ingénieurs à renforcer la structure d'une auto déjà très lourde, et motorisée par des blocs de plus de 500 ch qui mettraient à mal la rigidité globale de la Challenger. 

En savoir plus sur : Dodge Challenger 2

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Commentaires (34)

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quel mocheté cette voiture !!!

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J'aimerai bien savoir comment la structure de cette muscle car peut être celle d'une classe E.

Si quelqu'un a la réponse ça m'intéresse.

Par

En réponse à axoxyxous

quel mocheté cette voiture !!!

tu n'as pas de goûts

Par

En réponse à pdcsq

J'aimerai bien savoir comment la structure de cette muscle car peut être celle d'une classe E.

Si quelqu'un a la réponse ça m'intéresse.

car Chrysler a appartenu à Mercedes dans mes années 2000

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le mois dernier, sur 3 semaines de routes parcourues et 3000km en californie, j'ai du en voir 2 des challenger cabriolets. par contre le coupé c'est l'equivalent de la clio chez nous : sa pullule

Par

En réponse à pdcsq

J'aimerai bien savoir comment la structure de cette muscle car peut être celle d'une classe E.

Si quelqu'un a la réponse ça m'intéresse.

c'était a l'époque du rapprochement entre les deux groupe daimler benz et chrysler qui possède dodge alliance depuis enterré la plateforme de l'ancienne classe E (2002-2008) a servi pour concevoir des véhicules notamment la 300C ...

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En réponse à pdcsq

J'aimerai bien savoir comment la structure de cette muscle car peut être celle d'une classe E.

Si quelqu'un a la réponse ça m'intéresse.

Parce que Daimler a été propriétaire de Chrysler/Dodge, juste avant Fiat...

:jap:

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En réponse à axoxyxous

quel mocheté cette voiture !!!

Un peu comme toi en fait :blague:

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En réponse à pdcsq

J'aimerai bien savoir comment la structure de cette muscle car peut être celle d'une classe E.

Si quelqu'un a la réponse ça m'intéresse.

Ba demande à Mercedes c'est les mieux placés pour te répondre

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Ils devraient en effet répondre à cette demande comme à l'époque

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