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3. Équipement : assez complet

Essai - Iveco Daily : 40 ans, l’âge de la maturité

De série, tous les Daily Hi-Matic possèdent l’ESP 9 afin d’optimiser la sécurité. Ce système inclut de multiples aides comme l’ABS, l’antipatinage, le contrôle de comportement longitudinal du chargement ou encore un système anti-retournement. 

La gamme Daily Hi-Matic est organisée autour de trois finitions Urban, Regional et International.

 L'entrée de gamm comprend principalement une banquette passager biplace avec coffre de rangement, la fermeture centralisée avec télécommande, les vitres électriques, les poignées d'accès à la cabine, l'ouverture 270° des portes arrière, le régulateur de vitesse, des rétroviseurs chauffants à réglage électrique, le siège conducteur suspendu avec accoudoir, des vitres athermiques, etc.

Le milieu de gamme ajoute la climatisation manuelle, l'autoradio CD-MP3 Bluetooth avec commandes au volant et ports USB et un rangement au-dessus du pare-brise (capucine).

Le haut de gamme enfin augmente la dotation avec des antibrouillards avant, la climatisation automatique, un ordinateur de bord, un autoradio DAB numérique Bluetooth avec application Daily Business Up, commandes au volant et ports USB, un support de smartphone et tablette, un volant cuir multifonctions, un système d'alerte de franchissement de ligne continue.

Essai - Iveco Daily : 40 ans, l’âge de la maturité

Sur la liste des options figurent la peinture métallisée (1 680 €), le pack remorquage comprenant l’attelage, un chronotachygraphe et une prise électrique pour l’attelage (1 200 €), ou encore le pack sécurité avec caméra de recul, GPS cartographique, radar de recul, etc (1 440 €).

 

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Commentaires (9)

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Par

Merci pour cet article trop peu d'essai de fourgon. J'aimerai bien un comparatif des 9 places (trafic, transporter, jumpy,...)

Par

Par contre vous n'avez toujours pas fait d'article sur les Peugeot Boxer/Citroën Jumper qui ont adopté leurs propres motorisations BlueHDI depuis septembre 2016 :confused:

Par Profil supprimé

"L’application Business-up comprenant GPS, conseils de conduite pour diminuer la consommation, suivi des entretiens courants, etc. peut se révéler pratique à condition… de posséder une tablette ou un smartphone." Pour le coup je pense que c'est un bon choix qui permet de choisir sa tablette, de pouvoir en changer et surtout d'avoir du matériel à jour et enfin de l'utiliser hors du véhicule. Une T20 de chez Caterpillar me semblant tout à fait adaptée. A voir si l'application sera soignée et suivie.

Par Profil supprimé

Un essai vidéo serait le bienvenue (et pas pour toquer sur les plastiques durs), même si on aura aussi vite fait de demander au commercial le plus proche de le faire venir. J'ai du mal par exemple à comprendre le fonctionnement du support de tablette et l'intérêt de l'ordinateur de bord en dessous.

Par

En réponse à TDPeugeot

Par contre vous n'avez toujours pas fait d'article sur les Peugeot Boxer/Citroën Jumper qui ont adopté leurs propres motorisations BlueHDI depuis septembre 2016 :confused:

Les Boxer et Jumper ont toujours eu leurs propres moteurs (blocs PSA/Ford). Le Ducato à pour sa part des blocs Fiat (2.0 115) ou Iveco (2.3 130 et +).

Par

La planche de bord fait daté par rapport à la concurrence comme les dernières transit par exemple

Par

Hors sujet : Mais hier j'suis tombé sur un utilitaire Hyundai H-350. On dirait un Sprinter de chez Mercedes. Il me paraissait assez robuste et solide. Mais j'étais pas au courant qu'il était exporté chez nous. Depuis le temps qu'il est sorti, c'est bien le premier que je vois.

Par Profil supprimé

En réponse à Pauvre1

Hors sujet : Mais hier j'suis tombé sur un utilitaire Hyundai H-350. On dirait un Sprinter de chez Mercedes. Il me paraissait assez robuste et solide. Mais j'étais pas au courant qu'il était exporté chez nous. Depuis le temps qu'il est sorti, c'est bien le premier que je vois.

Oui il y avait eu une présentation ici: https://www.caradisiac.com/Hyundai-H350-challenger-En-direct-du-Mondial-de-Paris-2014-98037.htm

Par

Iveco c'est pas terrible et dans le monde du poids lourd c'est même la marque la moins appréciée par les professionnels c'est très cheap ça se vend car c'est les moins cher et ça se voit une fois au volant.

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