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5. L’évaluation dans la catégorie : 30 critères analysés et notés

Essai - Iveco Daily : 40 ans, l’âge de la maturité

Face à l’Iveco Daily (120 à 210 ch, à partir de 28 030 € HT), la concurrence est rude avec notamment les marques françaises Peugeot, Citroën et Renault.  Pour se démarquer, le constructeur italien met d’ailleurs en avant son solide châssis échelle qui permet aux carrossiers d’offrir de multiples réponses aux besoins des professionnels. L’iveco Daily est évalué dans la catégorie des fourgons comprenant :

Citroën Jumper

Tarif : à partir de 26 400 euros HT

Motorisations : 2.0 Blue HDI 110, 130 et 160

Fiat Ducato

Tarif : à partir de 26 400 euros HT

Motorisations : 2.0 Multijet 115, 2.3 Multijet 130, 150 et 177, 3.0 GNV 136

Ford Transit 2T

Tarif : à partir de 26 140 euros HT

Motorisations : 2.0 TDCI 105, 130 et 170

Mercedes Sprinter

Tarif : à partir de 24 035 euros HT

Motorisations : 95, 129, 163, 190 CDI et 156 NGT

Nissan NV400

Tarif : à partir de 25 800 euros HT

Motorisations : 2.3 dCi 110, 125, 135, 150 et 160

Opel Movano

Tarif : à partir de 28 420 euros HT

Motorisations : 2.3 CDTi 110, 130, 145 et 170

Peugeot Boxer

Tarif : à partir de 26 400 euros HT

Motorisations : 2.0 Blue HDI 110, 130 et 160

Renault Master

Tarif : à partir de 24 600 euros HT

Motorisations : 2.3 dCi 110, 130, 145 et 170

Volkswagen Crafter

Tarif : à partir de 27 300 euros HT

Motorisations : 2.0 TDI 102, 140, 177

Iveco Daily Hi-Matic 35S16S
Sécurité
  • 6.4
  • 6.4
  • 6.4
  • 6.4
  • 6.4
Active
Facilité de contrôle
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Aide à la conduite
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Freinage
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Visibilité
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Passive
Airbags
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Crash-test EuroNCAP --
Budget
  • 5.75
  • 5.75
  • 5.75
  • 5.75
  • 5.75
Prix d'achat
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Consommation réelle ville / route / autoroute
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Rapport prix / équipement
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Garantie, programme d'entretien
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Facilité de revente --
Confort
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Suspensions
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Insonorisation
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Siège avant, position de conduite
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Siège arrière, habitabilité --
Conduite
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Moteur
Puissance / Performance
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Souplesse
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Reprises
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Boîte
Étagement, agrément, commandes
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Direction
Précision
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Diamètre de braquage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Douceur --
Aspects pratiques
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
Coffre : volume, forme, accès
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Modularité --
Ergonomie
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Petits rangements
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Équipement de série (Version de base)
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de la finition
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Qualité de fabrication / attractivité-fiabilité --
Originalité du design
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Écologie
  • NaN
  • NaN
  • NaN
  • NaN
  • NaN
Bonus / Malus --
Moteur polluant --

 

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Commentaires (9)

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Par

Merci pour cet article trop peu d'essai de fourgon. J'aimerai bien un comparatif des 9 places (trafic, transporter, jumpy,...)

Par

Par contre vous n'avez toujours pas fait d'article sur les Peugeot Boxer/Citroën Jumper qui ont adopté leurs propres motorisations BlueHDI depuis septembre 2016 :confused:

Par Profil supprimé

"L’application Business-up comprenant GPS, conseils de conduite pour diminuer la consommation, suivi des entretiens courants, etc. peut se révéler pratique à condition… de posséder une tablette ou un smartphone." Pour le coup je pense que c'est un bon choix qui permet de choisir sa tablette, de pouvoir en changer et surtout d'avoir du matériel à jour et enfin de l'utiliser hors du véhicule. Une T20 de chez Caterpillar me semblant tout à fait adaptée. A voir si l'application sera soignée et suivie.

Par Profil supprimé

Un essai vidéo serait le bienvenue (et pas pour toquer sur les plastiques durs), même si on aura aussi vite fait de demander au commercial le plus proche de le faire venir. J'ai du mal par exemple à comprendre le fonctionnement du support de tablette et l'intérêt de l'ordinateur de bord en dessous.

Par

En réponse à TDPeugeot

Par contre vous n'avez toujours pas fait d'article sur les Peugeot Boxer/Citroën Jumper qui ont adopté leurs propres motorisations BlueHDI depuis septembre 2016 :confused:

Les Boxer et Jumper ont toujours eu leurs propres moteurs (blocs PSA/Ford). Le Ducato à pour sa part des blocs Fiat (2.0 115) ou Iveco (2.3 130 et +).

Par

La planche de bord fait daté par rapport à la concurrence comme les dernières transit par exemple

Par

Hors sujet : Mais hier j'suis tombé sur un utilitaire Hyundai H-350. On dirait un Sprinter de chez Mercedes. Il me paraissait assez robuste et solide. Mais j'étais pas au courant qu'il était exporté chez nous. Depuis le temps qu'il est sorti, c'est bien le premier que je vois.

Par Profil supprimé

En réponse à Pauvre1

Hors sujet : Mais hier j'suis tombé sur un utilitaire Hyundai H-350. On dirait un Sprinter de chez Mercedes. Il me paraissait assez robuste et solide. Mais j'étais pas au courant qu'il était exporté chez nous. Depuis le temps qu'il est sorti, c'est bien le premier que je vois.

Oui il y avait eu une présentation ici: https://www.caradisiac.com/Hyundai-H350-challenger-En-direct-du-Mondial-de-Paris-2014-98037.htm

Par

Iveco c'est pas terrible et dans le monde du poids lourd c'est même la marque la moins appréciée par les professionnels c'est très cheap ça se vend car c'est les moins cher et ça se voit une fois au volant.

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