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2. Sur la route : des progrès incontestables

Essai - Iveco Daily : 40 ans, l’âge de la maturité

Notre modèle d’essai 35S16S était motorisé par le bloc diesel 2.3 de 156 ch Euro 6. Une puissance respectable qui permet en outre d’afficher une consommation raisonnable de 11,4 1/100 km lors de notre essai constitué de départementales, nationales et autoroutes sur 350 kilomètres. La boîte de vitesses Hi-Matic avec ses 8 rapports s’avère également agréable grâce à sa souplesse surtout en mode Eco. Toujours au chapitre dynamique, le nouveau Daily impressionne par son confort. Face à l’ancienne mouture, c’est le jour et la nuit. Lesté de 300 kg, le fourgon italien encaisse les trous et les bosses sans difficulté. Il est vrai que les versions jusqu’à 3,5 tonnes de PTAC bénéficient d’un nouveau train avant qui intègre des suspensions inédites permettant d’améliorer l’amortissement, le guidage et le rayon de braquage.

Essai - Iveco Daily : 40 ans, l’âge de la maturité

Derrière le volant, le professionnel effectuant plusieurs milliers de kilomètres par an ne pourra se satisfaire du moteur diesel 2.3 de 156 ch. Cette puissance pourtant respectable sur le papier manque de pouvoir d’accélération. Pour doubler, une bonne dose d’anticipation est indispensable. Le volume sonore est encore assez élevé même si des progrès ont été réalisés. La boîte de vitesses Hi-Matic peut en parallèle se révéler déconcertante. Lors des décélérations, aucun frein moteur n’apparaît. Pour rétrograder, il faut soit freiner pour faire comprendre à la transmission ce besoin mécanique, soit passer en mode séquentiel afin d’actionner le levier de vitesses manuellement. Mais avec cette deuxième solution, quel intérêt d’investir dans une boîte auto ?

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Commentaires (9)

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Merci pour cet article trop peu d'essai de fourgon. J'aimerai bien un comparatif des 9 places (trafic, transporter, jumpy,...)

Par

Par contre vous n'avez toujours pas fait d'article sur les Peugeot Boxer/Citroën Jumper qui ont adopté leurs propres motorisations BlueHDI depuis septembre 2016 :confused:

Par Profil supprimé

"L’application Business-up comprenant GPS, conseils de conduite pour diminuer la consommation, suivi des entretiens courants, etc. peut se révéler pratique à condition… de posséder une tablette ou un smartphone." Pour le coup je pense que c'est un bon choix qui permet de choisir sa tablette, de pouvoir en changer et surtout d'avoir du matériel à jour et enfin de l'utiliser hors du véhicule. Une T20 de chez Caterpillar me semblant tout à fait adaptée. A voir si l'application sera soignée et suivie.

Par Profil supprimé

Un essai vidéo serait le bienvenue (et pas pour toquer sur les plastiques durs), même si on aura aussi vite fait de demander au commercial le plus proche de le faire venir. J'ai du mal par exemple à comprendre le fonctionnement du support de tablette et l'intérêt de l'ordinateur de bord en dessous.

Par

En réponse à TDPeugeot

Par contre vous n'avez toujours pas fait d'article sur les Peugeot Boxer/Citroën Jumper qui ont adopté leurs propres motorisations BlueHDI depuis septembre 2016 :confused:

Les Boxer et Jumper ont toujours eu leurs propres moteurs (blocs PSA/Ford). Le Ducato à pour sa part des blocs Fiat (2.0 115) ou Iveco (2.3 130 et +).

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La planche de bord fait daté par rapport à la concurrence comme les dernières transit par exemple

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Hors sujet : Mais hier j'suis tombé sur un utilitaire Hyundai H-350. On dirait un Sprinter de chez Mercedes. Il me paraissait assez robuste et solide. Mais j'étais pas au courant qu'il était exporté chez nous. Depuis le temps qu'il est sorti, c'est bien le premier que je vois.

Par Profil supprimé

En réponse à Pauvre1

Hors sujet : Mais hier j'suis tombé sur un utilitaire Hyundai H-350. On dirait un Sprinter de chez Mercedes. Il me paraissait assez robuste et solide. Mais j'étais pas au courant qu'il était exporté chez nous. Depuis le temps qu'il est sorti, c'est bien le premier que je vois.

Oui il y avait eu une présentation ici: https://www.caradisiac.com/Hyundai-H350-challenger-En-direct-du-Mondial-de-Paris-2014-98037.htm

Par

Iveco c'est pas terrible et dans le monde du poids lourd c'est même la marque la moins appréciée par les professionnels c'est très cheap ça se vend car c'est les moins cher et ça se voit une fois au volant.

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