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Essai - Gruau Electron II : le VUL multifonction 100 % électrique

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Avant même l’arrivée des fourgons électriques Volkswagen e-Crafter ou Mercedes eSprinter, le Groupe Gruau a été précurseur en commercialisant l’Electron II dès 2016. Conçu à partir d’une base de Fiat Ducato, ce véhicule utilitaire léger possède une chaîne de traction 100 % élaborée par les ingénieurs du bureau d’études de l’entreprise.

Essai - Gruau Electron II : le VUL multifonction 100 % électrique

 En bref

Autonomie maximum de 268 km

Vitesse maxi de 90 km/h

 Dans le monde des voitures particulières, les modèles sont conçus par des constructeurs voire des groupes et même quelques artisans. Dans le monde des véhicules utilitaires légers, les modèles sont aussi conçus par des constructeurs, des groupes et des artisans avec notamment le Groupe Gruau. Mais ce dernier est-il encore vraiment un artisan ? Depuis ses débuts, l’entreprise a en effet enregistré une croissance spectaculaire.

Essai - Gruau Electron II : le VUL multifonction 100 % électrique

Rapide historique. En 1889, René le Godais débute, dans la ville de Laval, l’aventure en devenant fabricant et réparateur de carrioles… l’utilitaire du XIXè siècle. En 1933, devant l’essor de l’industrie automobile, la société modifie son activité et se lance dans l’aménagement des voitures particulières et des véhicules industriels comme les poids-lourds, les autocars ou encore les semi-remorques. L’appellation Gruau apparaît en parallèle avec la nomination de Marius Gruau à la direction. En 1955, le carrossier passe de l'artisanat à la dimension industrielle grâce à la signature d’un contrat de fabrication de 250 cars pour l'armée de l’air.

Essai - Gruau Electron II : le VUL multifonction 100 % électrique

Après le développement opéré par plusieurs générations, l’entreprise prend une nouvelle ampleur sous Patrick Gruau qui décide d’orienter la stratégie vers une croissance externe. Le Groupe achète ainsi année après année Ducarme, spécialiste du véhicule funéraire, Isberg (véhicules isothermes), Picot (Ambulances), Labbé (fourgon grand volume 3,5 tonnes), etc, sans oublier un début d’implantation à l’étranger. Résultat, en 2010, Gruau est reconnu comme un groupe international multi-spécialiste de la carrosserie sur véhicule utilitaire et n° 1 en Europe. Fort de cette réussite et sûr de ses compétences, le carrossier/constructeur peut lancer, en 2016, le projet Electron II, premier véhicule utilitaire de 3,5 tonnes doté d’une chaîne de traction 100 % électrique fait maison.

Essai - Gruau Electron II : le VUL multifonction 100 % électrique

Et cet utilitaire, au-delà de sa mécanique, dispose d’un autre atout de taille. Contrairement à la majorité de ses concurrents, l’Electron II peut se décliner en plusieurs carrosseries tout comme le Fiat Ducato dont il est issu. Par conséquent, les professionnels ont la possibilité de sélectionner en fonction de leurs besoins : fourgon, benne, frigorifique, grand volume, plancher-cabine, châssis-cabine, transport de personnes, etc. Toute la panoplie des VUL habituellement commercialisés en mode thermique se trouve au catalogue. Par exemple, dans la déclinaison fourgon, quatre volumes utiles de 11,5 ; 13 ; 15 et 17 m3 sont proposés grâce notamment à trois longueurs intérieures utiles (5413 ; 5998 et 6363 mm) et deux hauteurs intérieures utiles (1932 et 2172 mm).

Informations techniques

Taux d'émission de CO2
de la version la plus écologique de :

NC

Début de commercialisation du modèle :

Non communiquée

Portfolio (21 photos)

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Commentaires (33)

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Par

Qui y aurait cru il y a seulement 2 ans? 5 modèles se font concurrence aujourd'hui dans l'utilitaire électrique!

Les prix vont indubitablement baisser, mais entre leur usage fréquent en ville, les avantages pour se garer, l'absence pour certaines villes de péage urbain pour l'électrique, les arguments ne manquent pas...

C'est le début de la fin pour l'utilitaire thermique, du moins dans les grandes villes.

Par

Attteeennntion....1...2....3....top c'est parti pour les commentaires idiots des rajeux anti VE....

Par

79 000 balles ht!!

et c'est du fiat...

des grands malades...!!

Par

Belle idée pour les livreurs urbains. Efficace et silencieux.

A voir dans le temps si cette modification d'un véhicule de série est fiable ou pas. Quant au surcoût, il doit je pense être largement compensé pour les sociétés s'il y a exemption des taxes et grâce au différentiel entre les prix du gazole et de l'électricité.

ça ne rachètera pas le fait que ce fourgon a été conçu il y a une dizaine d'années, mais ça a le mérite d'être une proposition intéressante

Par

En réponse à antoine41

Attteeennntion....1...2....3....top c'est parti pour les commentaires idiots des rajeux anti VE....

Il a fallu 60secondes à gignac pour dégainer! Grand gagnant donc du jeu concours...

Rien que sur le carburant, on table à 40 000km/an en ville par rapport aux 12l/100 d'un VU diesel sur 7200€ d'économisés /an...

Par

En réponse à Philippe2446

Il a fallu 60secondes à gignac pour dégainer! Grand gagnant donc du jeu concours...

Rien que sur le carburant, on table à 40 000km/an en ville par rapport aux 12l/100 d'un VU diesel sur 7200€ d'économisés /an...

ton calcul est faux...

cette caisse à l'autonomie ridicule fera plutot 20 000 bornes..

autre chose limitée à 9O... cette verion n'interressera que les petits rouluers qui restent en ville..

donc table sur plutot 3500 balles de go économisé par an...

à 80 000 balles ht contre un thermique à 25 000!!

tu mettras 20 ans pour amortir le surcout à condition que la recharge reste bon marché!!

la réves pas avec linky tu sera taxé...!!

assez vite...

çà c'est un caisse d'ingénieur.. qui se vendra peu...

saur à une entreprise qui voudra faire de la com ...

voir une mairie style anne hidalgo..

là elle s'en fout c'est le contribuable parisien qui payera la note!!!

Par

En réponse à gignac31

ton calcul est faux...

cette caisse à l'autonomie ridicule fera plutot 20 000 bornes..

autre chose limitée à 9O... cette verion n'interressera que les petits rouluers qui restent en ville..

donc table sur plutot 3500 balles de go économisé par an...

à 80 000 balles ht contre un thermique à 25 000!!

tu mettras 20 ans pour amortir le surcout à condition que la recharge reste bon marché!!

la réves pas avec linky tu sera taxé...!!

assez vite...

çà c'est un caisse d'ingénieur.. qui se vendra peu...

saur à une entreprise qui voudra faire de la com ...

voir une mairie style anne hidalgo..

là elle s'en fout c'est le contribuable parisien qui payera la note!!!

Je te rassure pour Anne, elle ne s'en fout pas du tout. La note sera payée en temps et heure par un truc qui s'appelle les élections.

Et 20 000km/an sur un utilitaire, ça fait 80km/jour. Ca me paraît ridicule pour un commerçant/ouvrier. Je ne vais même pas perdre mon temps à te reparler de linky dont tu imagines qu'il sait si j'ai mangé du steak ou du poisson ce midi, et te laisse prendre rv chez audi pour ta m.à.j. de ton dieselgate qui pue (et qui ne vaut plus un kopek avec ou sans m.à.j.).

Dernière info: 90km/h c'est 40 de trop pour la ville. Les PL roulent à 90 sur autoroute aussi il me semble. Donc véhicule largement capable de faire du péri-urbain voir un peu de routes de campagne.

Par

un autre petit truc que tu as oublié outre le surcout de 55 OOO balles!!

tous les 8 ans... 15 OOO balles de batterie...

sinon personne bosse 365/365..

plutot 200 jours par an...

donc çà fait 100 bornes par jour...

si le marché de l'électrique reste marginal la raison c'est le cout!!

sinon quand tu as un chantier à 8O bornes.. les utilitaires çà roule comme les bagnoles à 130!!

là impossible avec ce veau..

ils le sortait à 40 000 ht...

c'était jouable..

là c'est invendable...

ya que les écolos bobos nul en math qui achetent electrique aujourd'hui...

un artisan sait faire ses comptes..

il achetera toujours thermique...!!

encore quelques années!!!

Par

C hors de prix le diesel à encore de longues années devant lui :bien:

Par

En réponse à gignac31

un autre petit truc que tu as oublié outre le surcout de 55 OOO balles!!

tous les 8 ans... 15 OOO balles de batterie...

sinon personne bosse 365/365..

plutot 200 jours par an...

donc çà fait 100 bornes par jour...

si le marché de l'électrique reste marginal la raison c'est le cout!!

sinon quand tu as un chantier à 8O bornes.. les utilitaires çà roule comme les bagnoles à 130!!

là impossible avec ce veau..

ils le sortait à 40 000 ht...

c'était jouable..

là c'est invendable...

ya que les écolos bobos nul en math qui achetent electrique aujourd'hui...

un artisan sait faire ses comptes..

il achetera toujours thermique...!!

encore quelques années!!!

Pour une fois, je partage quelques mots d'un de tes posts : vive 2019 ! :biggrin:

En effet, il faudra encore quelques années avant que le VE coule de source dans le domaine des véhicules utilitaires…

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