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3. Équipements : peut mieux faire

Essai - Gruau Electron II : le VUL multifonction 100 % électrique

Contrairement à la majorité des constructeurs, Gruau ne propose pas une gamme avec plusieurs niveaux de finition sur l’Electron II. Certains équipements peuvent ainsi apparaître ou disparaître en fonction de la carrosserie.

Par exemple, les professionnels utilisant des bennes peuvent choisir entre plusieurs modèles : Acier HLE (Haute Limite Élastique), Acier galvanisé (ridelles aluminium) ou Aluminium garantissant une charge utile et un entretien simplifié.


Essai - Gruau Electron II : le VUL multifonction 100 % électrique

Pour le reste, les équipements disponibles sont un airbag conducteur, des pneumatiques favorisant l’économie d’énergie ou encore un pack professionnel offrant les commandes au volant, l'autoradio UP Connect, l'écran tactile, le Bluetooth ou encore le lecteur CD. Enfin pour optimiser l’usage électrique, Gruau équipe l’Electron d’un satellite de conduite dédié donnant en instantané au conducteur toutes les informations propices à l’éco-conduite (consommation instantanée, autonomie batterie) et à la maintenance du véhicule.

Essai - Gruau Electron II : le VUL multifonction 100 % électrique

L’Electron II est commercialisé avec une garantie de deux ans pour le véhicule. Les batteries disposent d’une extension avec une durée de cinq ans ou 100 000 km (premier des deux termes échus).

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Commentaires (32)

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Par

Qui y aurait cru il y a seulement 2 ans? 5 modèles se font concurrence aujourd'hui dans l'utilitaire électrique!

Les prix vont indubitablement baisser, mais entre leur usage fréquent en ville, les avantages pour se garer, l'absence pour certaines villes de péage urbain pour l'électrique, les arguments ne manquent pas...

C'est le début de la fin pour l'utilitaire thermique, du moins dans les grandes villes.

Par

Attteeennntion....1...2....3....top c'est parti pour les commentaires idiots des rajeux anti VE....

Par

79 000 balles ht!!

et c'est du fiat...

des grands malades...!!

Par

Belle idée pour les livreurs urbains. Efficace et silencieux.

A voir dans le temps si cette modification d'un véhicule de série est fiable ou pas. Quant au surcoût, il doit je pense être largement compensé pour les sociétés s'il y a exemption des taxes et grâce au différentiel entre les prix du gazole et de l'électricité.

ça ne rachètera pas le fait que ce fourgon a été conçu il y a une dizaine d'années, mais ça a le mérite d'être une proposition intéressante

Par

En réponse à antoine41

Attteeennntion....1...2....3....top c'est parti pour les commentaires idiots des rajeux anti VE....

Il a fallu 60secondes à gignac pour dégainer! Grand gagnant donc du jeu concours...

Rien que sur le carburant, on table à 40 000km/an en ville par rapport aux 12l/100 d'un VU diesel sur 7200€ d'économisés /an...

Par

En réponse à Philippe2446

Il a fallu 60secondes à gignac pour dégainer! Grand gagnant donc du jeu concours...

Rien que sur le carburant, on table à 40 000km/an en ville par rapport aux 12l/100 d'un VU diesel sur 7200€ d'économisés /an...

ton calcul est faux...

cette caisse à l'autonomie ridicule fera plutot 20 000 bornes..

autre chose limitée à 9O... cette verion n'interressera que les petits rouluers qui restent en ville..

donc table sur plutot 3500 balles de go économisé par an...

à 80 000 balles ht contre un thermique à 25 000!!

tu mettras 20 ans pour amortir le surcout à condition que la recharge reste bon marché!!

la réves pas avec linky tu sera taxé...!!

assez vite...

çà c'est un caisse d'ingénieur.. qui se vendra peu...

saur à une entreprise qui voudra faire de la com ...

voir une mairie style anne hidalgo..

là elle s'en fout c'est le contribuable parisien qui payera la note!!!

Par

En réponse à gignac31

ton calcul est faux...

cette caisse à l'autonomie ridicule fera plutot 20 000 bornes..

autre chose limitée à 9O... cette verion n'interressera que les petits rouluers qui restent en ville..

donc table sur plutot 3500 balles de go économisé par an...

à 80 000 balles ht contre un thermique à 25 000!!

tu mettras 20 ans pour amortir le surcout à condition que la recharge reste bon marché!!

la réves pas avec linky tu sera taxé...!!

assez vite...

çà c'est un caisse d'ingénieur.. qui se vendra peu...

saur à une entreprise qui voudra faire de la com ...

voir une mairie style anne hidalgo..

là elle s'en fout c'est le contribuable parisien qui payera la note!!!

Je te rassure pour Anne, elle ne s'en fout pas du tout. La note sera payée en temps et heure par un truc qui s'appelle les élections.

Et 20 000km/an sur un utilitaire, ça fait 80km/jour. Ca me paraît ridicule pour un commerçant/ouvrier. Je ne vais même pas perdre mon temps à te reparler de linky dont tu imagines qu'il sait si j'ai mangé du steak ou du poisson ce midi, et te laisse prendre rv chez audi pour ta m.à.j. de ton dieselgate qui pue (et qui ne vaut plus un kopek avec ou sans m.à.j.).

Dernière info: 90km/h c'est 40 de trop pour la ville. Les PL roulent à 90 sur autoroute aussi il me semble. Donc véhicule largement capable de faire du péri-urbain voir un peu de routes de campagne.

Par

un autre petit truc que tu as oublié outre le surcout de 55 OOO balles!!

tous les 8 ans... 15 OOO balles de batterie...

sinon personne bosse 365/365..

plutot 200 jours par an...

donc çà fait 100 bornes par jour...

si le marché de l'électrique reste marginal la raison c'est le cout!!

sinon quand tu as un chantier à 8O bornes.. les utilitaires çà roule comme les bagnoles à 130!!

là impossible avec ce veau..

ils le sortait à 40 000 ht...

c'était jouable..

là c'est invendable...

ya que les écolos bobos nul en math qui achetent electrique aujourd'hui...

un artisan sait faire ses comptes..

il achetera toujours thermique...!!

encore quelques années!!!

Par

C hors de prix le diesel à encore de longues années devant lui :bien:

Par

En réponse à gignac31

un autre petit truc que tu as oublié outre le surcout de 55 OOO balles!!

tous les 8 ans... 15 OOO balles de batterie...

sinon personne bosse 365/365..

plutot 200 jours par an...

donc çà fait 100 bornes par jour...

si le marché de l'électrique reste marginal la raison c'est le cout!!

sinon quand tu as un chantier à 8O bornes.. les utilitaires çà roule comme les bagnoles à 130!!

là impossible avec ce veau..

ils le sortait à 40 000 ht...

c'était jouable..

là c'est invendable...

ya que les écolos bobos nul en math qui achetent electrique aujourd'hui...

un artisan sait faire ses comptes..

il achetera toujours thermique...!!

encore quelques années!!!

Pour une fois, je partage quelques mots d'un de tes posts : vive 2019 ! :biggrin:

En effet, il faudra encore quelques années avant que le VE coule de source dans le domaine des véhicules utilitaires…

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