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Abarth 124 (2e Generation) Spider

Fiche technique Abarth 124 (2e Generation) Spider II 1.4 TURBO 170 GT BVA

photo de Abarth 124 (2e Generation) Spider

Prix : 42 900 €

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 Financer
1,23 m1,74 m
4,05 m
  •  2 places
  •  140 l / NC

  •  2 portes
  •  Automatique à 6 rapports
  •  Essence

Généralités
Finition GT
Date de commercialisation 01/06/2018
Date de fin de commercialisation 12/01/2020
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km 15 000 km
Intervalles de révision maxi 12 mois

Dimensions
Longueur 4,05 m
Largeur sans rétros 1,74 m
Hauteur 1,23 m
Empattement 2,31 m
Volume de coffre mini/maxi 140 l / NC
Nombre de portes 2
Nombre de places assises 2
Poids à vide 1 080 kg

Caractéristiques moteur
Motorisation Essence
Puissance fiscale 10 CV
Moteur 4 cylindres en ligne, 16 soupapes
Cylindrée 1 368 cm3
Puissance 170 ch à 5 500 trs/min
Couple 250 Nm à 2 500 trs/min
Type de suralimentation turbo
Boîte de vitesse, Nb de rapports Automatique à 6 rapports
Roues motrices AR

Performances / Consommation
Vitesse maxi 229 km/h
0 à 100 km/h 6,90 sec
Consommation urbaine 9,10 l / 100 km
Consommation extra-urbaine 5,20 l / 100 km
Consommation mixte 6,60 l / 100 km
Volume du réservoir 45 l
Emission de CO2 (NEDC) 161 g/km
Bonus / Malus écologique --
NormeEuro EU6.2 (C and D-Temp)

Châssis et trains roulants
Suspension avant bras superposés
Suspension arrière multi-bras
Taille des pneus avant 205/45/17
Taille des pneus arrière 205/45/17
Roue de secours NC
Freins à disque 4
Diamètre de braquage entre murs NC
Diamètre de braquage entre trottoirs 9,40 m
Blocage de différentiel non

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Avis Abarth 124 (2e Generation) Spider

17,4 /20

124 (2e Generation) Spider II 1.4 TURBO 170 BVA (2016)

Par  le 16/12/2020

Je possède une Abarth 124 depuis un peu plus de 2 ans désormais, je l’utilise en daily et chaque matin c’est un pur régal de démarrer ce moteur et de l’entendre ainsi rugir. On a l’impression d’avoir un bolide tout en roulant avec un petit 4 cylindres. J’utilise mon Abarth sur des parcours très variés, autant en ville que sur départementale (son terrain de jeux favori). On en vient même à apprécier les jours de pluie pour faire partir très facilement son arrière. La consommation en sachant que c’est une BVA en roulant souple sur départementale et autoroute il faut compter du 6.5LEn trajet mixte 8LEn ville 10LEn roulant de manière sportive environ 14/15LJe possédais auparavant une Abarth 595 Competizione 180CV et une Alfa Mito QV 170 CV et je ne regrette pas d’avoir changé pour une 124 Abarth.

15,2 /20

124 (2e Generation) Spider II 1.4 TURBO 170 BVA (2017)

Par  le 16/10/2020

Voiture de sport facile à piloter avec un comportement routier à la portée d'un pilote en herbe. Moteur avec beaucoup de couple grâce au turbo. Il manque un peu d'allonge et des chevaux mais on peut déjà s'amuser.Freinage efficace mais manque un peu d'attaque au début. La boîte est très rapide, courte et très agréable.On peut déclencher des dérives facile à contrôler car c'est une propulsion. Voiture bien équilibrée dans la répartition des masses. Suspension un peu souple pour une sportive mais confortable. Pot qui petarade avec un beau bruit à l'échappement, discrétion impossible. J'ai reprogrammé le moteur pour un gain de 20cv et plus de couple. Équipement correct mais pas de caméra de recul. Sur les petites départementales sineuses, les grosses cylindrées pleines de chevaux bien lourdes ne vous suivent pas. On peut se faire plaisir sans avoir 300cv.capote très simple à manipuler.

15,4 /20

124 (2e Generation) Spider II 1.4 TURBO 170 BVA (2016)

Par  le 29/01/2020

Peu puissante mais trés plaisante.Un bruit enivrant qui vous laisse croire que vous pilotez un bolide.Légère et maniable.Belle (je trouve).Ne laisse personne indifférent.Je ne regrette en aucun cas mon achat (occasion).Boite auto moyenne.En position sport en boite auto et passage de vitesse avec le palettes au volant c'est du pur plaisir. "Pête " à chaque passage de rapport (passé les 3000tr/mn).Cette voiture c'est du bonheur à piloter, elle se contrôle facilement et l'on prend même du plaisir à faire décrocher l'arrière sur le mouillé.

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