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Audi Q3 (2e Generation) Sportback

Fiches techniques Audi Q3 (2e Generation) Sportback de 2019

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II SPORTBACK 35 TDI 150 BUSINESS LINE QUATTRO
II SPORTBACK 35 TDI 150 BUSINESS LINE S TRONIC
II SPORTBACK 35 TDI 150 DESIGN QUATTRO
II SPORTBACK 35 TDI 150 DESIGN S TRONIC
II SPORTBACK 35 TDI 150 QUATTRO
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II SPORTBACK 35 TDI 150 S TRONIC
II SPORTBACK 35 TFSI 150
II SPORTBACK 35 TFSI 150 BUSINESS LINE
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II SPORTBACK 35 TFSI 150 DESIGN
II SPORTBACK 35 TFSI 150 DESIGN S TRONIC 7
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II SPORTBACK 35 TFSI 150 S TRONIC 7
II SPORTBACK 40 TDI 190 BUSINESS LINE S TRONIC
II SPORTBACK 40 TDI 190 DESIGN S TRONIC
II SPORTBACK 40 TDI 190 S LINE S TRONIC
Devis assurance autoFinancement
II SPORTBACK 45 TFSI 230 BUSINESS LINE QUATTRO S TRONIC
II SPORTBACK 45 TFSI 230 DESIGN QUATTRO S TRONIC
II SPORTBACK 45 TFSI 230 S LINE QUATTRO S TRONIC

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Avis Audi Q3 (2e Generation) Sportback

17,8 /20

Q3 (2e Generation) Sportback II SPORTBACK 35 TFSI 150 DESIGN (2020)

Par  le 26 Janvier 2021 à 20h35

Belle voiture, design rien à dire. Passé d’un Q2 au Q3 Sportback a été top pour moi. En revanche, la voiture a même pas 7000km au compteur qu’elle affiche déjà un souci, le moteur d’essuie-glace glace m’a lâché sur l’autoroute. Ce qui fait que je n’avais plus d’essuie-glace alors qu’il pleuvait à fond. Cela m’est jamais arrivé sur une Audi mais je veux bien croire que c’est une faute à la production du véhicule. Sinon a pars ça, la voiture consomme pas trop encore et franchement, quel confort! Coffre assez grand et je trouve qu’elle ressemble beaucoup à l’ancienne version de Q5 par rapport à sa taille donc vraiment bien loin de l’entrée de gamme chez Audi :)Lire la suite de l'avis»

16,2 /20

Q3 (2e Generation) Sportback II SPORTBACK 35 TFSI 150 DESIGN (2019)

Par  le 14 Mars 2020 à 14h03

Achat après un Q5 phase 2 TDI 150 2 roues motrices. La voiture, essence boite manuelle, est plus chère que le Q5 TDI en 2013, et je trouve la finition de l'intérieur décevante. Les matériaux sont moins qualitatifs. Il n'y a pas d'applications sur le haut des portes par exemple, et le plastique sur la console centrale autour du levier de vitesse fait vraiment cheap. La comparaison avec l’intérieur d’un DS7 par exemple fait très mal. Par contre, la voiture fait 300 Kg de moins que le Q5, et le moteur TFSI 150 boite manuelle est une bonne surprise. Cette version n’a pas été essayée par la presse spécialisée et pourtant ce moteur emmène la voiture sur un filet de gaz, entre 2000 et 2500 tours/min grâce au couple important, en étant très silencieux (à condition d’éviter le mode « eco » du drive select). Sur route-voie rapide, j’arrive à une conso de 6 L-6,5 L/100, à 80-90 km/h de moyenne, en jantes 17 pouces. Sur autoroute compter entre 7 et 8 L. Par contre, en ville, moteur froid, c’est 10-12 L ! L’espace intérieur est comparable au Q5, voire un peu mieux, à la place du passager avant par exemple. Le coffre est aussi grand, mais moins haut du fait de la ligne de la voiture. Le système MMI plus avec le virtual cockpit plus, en option, fait un bel effet waouh. Je trouve que l’ergonomie du système est très bien pensée, les écrans de très bonne qualité et l’affichage Google Earth très agréable. C’est clairement le point fort de la voiture et malheureusement son seul coté premium, avec sa ligne très réussie qui me plaît beaucoup.Lire la suite de l'avis»

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