Il manquait un SUV à Audi : la version coupé du Q3, pour faire face aux BMW X2, Mercedes GLA et Range Rover Evoque. C'est désormais chose faite : la boucle est (presque) bouclée, la coupe est pleine. Ce Q3 a de sérieux atouts esthétiques, mais concernant le reste de la bête, nous avons profité de nos deux jours d'essai pour en tirer une première grande leçon.
Sommaire
Note
de la rédaction
13,6/20
Note
des propriétaires
En bref
4,50 mètres de long
4 moteurs (2 essence, 2 diesel)
A partir de 37 330 €
Il aura fallu se montrer patient pour voir, enfin, Audi suivre la tendance "allemande" en matière de SUV coupé. BMW avait pourtant tiré le premier, et relativement tôt avec le X6, mais la marque aux anneaux n'a jamais proposé de Q7 coupé (le Q8 que nous connaissons depuis peu) avant un paquet d'années. Et même chose chez Mercedes avec un GLE coupé tardif. Un et deux étages plus bas, BMW a continué sa politique (X4, X2) avec, toujours, une longueur d'avance sur Audi qui se met à la page de ses rivaux avec ce Q3 Sportback, en attendant un hypothétique Q5 Sportback.
Audi s'attend à ce que ce Q3 Sportback cannibalise les ventes du dernier Q3, mais c'est assumé. Les prévisions sont à un mix de 60 % en Q3 et 40 % en Q3 Sportback, qui devrait être majoritairement acheté en essence, alors que le TDI 150 ch est plutôt populaire sur le Q3 classique.
De la calandre au montant central, le profil de ce Q3 Sportback est presque totalement similaire à celui du Q3. Evidemment, à l'arrière, c'est une toute autre histoire avec la fameuse ligne de toit fuyante vers la poupe.
C'est ce qui donne ce look plus "ramassé" au Q3 Sportback, clairement destiné à une clientèle plus jeune et dynamique que celle du Q3, plus familiale et à la recherche du confort. Plus long (2 cm), plus étroit (1 cm) et plus bas (5 cm), ce Q3 Sportback a fier allure. Il faut le reconnaître, c'est un des modèles les plus séduisants du segment à l'heure actuelle.
Pas de changement à bord
L'habitacle ne présente aucune surprise puisqu'il est repris du Q3. Le volant incurvé et gainé de cuir affiche son logo "S" sur cette version S-Line, qui dispose des sièges baquets en cuir et Alcantara frappé de la lettre S. Ambiance sportive et très noire à bord de ce Q3 Sportback qui pourra évidemment être configuré avec des couleurs plus claires à l'intérieur.
La chute de pavillon provoque une baisse de la garde au toit pour les passagers arrière qui n'est toutefois pas dramatique. Et cerise sur le gâteau : le volume de coffre est similaire à celui du Q3, avec 530 litres. La réelle différence, finalement, est sur la route...
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Par Jean Kevin Sandoutologue
vous avez inverser points forts et points faibles
Par a doche
En réponse à Jean Kevin Sandoutologue
vous avez inverser points forts et points faibles
Effectivement. C'est corrigé, merci.
Par PlasticMoussey
Comment un coffre qui est quasi identique à celui du Lexus UX peut-il cuber à 530l ? En fourrant du beaujolais sans le flacon ?
Par Lenfumeur
Rien à voir avec la voiture (qui au demeurant est sympa) mais les photos sont top, bravo!
Par Apriori
...Prix gonflé, poids aussi, malus, suspensions dures -- que des qualités !!!
Une Renault (ou Dacia ?) Arkana avec 1.33 TCe Mercedes la poutre...
Un peu plus sérieux, elle aura des acheteurs sensibles aux... écranisations du bord cossu, mais aussi insensibles au prix des pneus 19 pouces.
Par v_tootsie
En réponse à PlasticMoussey
Comment un coffre qui est quasi identique à celui du Lexus UX peut-il cuber à 530l ? En fourrant du beaujolais sans le flacon ?
Et bien, comme je l'expliquerait Gignac/thqg le philosophe, ce sont des litres allemands.
Donc, comme les chevaux moteur , ils sont plus largement dimensionnés, et par conséquent valent bien plus.
Bon, demi-rêve de plaisanterie, le coffre semble tout de même plus grand que celui de l'Ux.
Pratique pour ranger les coussins à force d'avoir mal au c*l.
Par v_tootsie
En réponse à Profil supprimé
Commentaire supprimé.
Pourtant, on ne cesse de nous répéter ici que l'avantage du diesel, c'est que tu peux taper dedans comme une brute épisse, et que la conso ne varie pas, contrairement à l'essence. Nous aurait-on menti, cher téhachekugégé ?
Par v_tootsie
En réponse à v_tootsie
Pourtant, on ne cesse de nous répéter ici que l'avantage du diesel, c'est que tu peux taper dedans comme une brute épisse, et que la conso ne varie pas, contrairement à l'essence. Nous aurait-on menti, cher téhachekugégé ?
épaisse, la brute.
Par Tadi17
En réponse à Lenfumeur
Rien à voir avec la voiture (qui au demeurant est sympa) mais les photos sont top, bravo!
En effet, magnifiques photos !
Par caffellatte
ach! das deutch amortissement...pas d'amortissement!
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