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Fiche technique Bmw Serie 5 G30 (G30) (2) 530D 286 XDRIVE BUSINESS DESIGN BVA8

photo de Bmw Serie 5 G30

Prix : 68 250 €

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (Norme WLTP) :

NC

1,47 m1,86 m
4,93 m
  •  5 places
  •  530 l / NC

  •  4 portes
  •  Automatique à 8 rapports
  •  Hybride diesel électrique

Généralités

Finition BUSINESS DESIGN
Date de commercialisation 27/05/2020
Date de fin de commercialisation --
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC

Dimensions

Longueur 4,93 m
Largeur sans rétros 1,86 m
Hauteur 1,47 m
Empattement 2,97 m
Volume de coffre mini/maxi 530 l / NC
Nombre de portes 4
Nombre de places assises 5
Poids à vide 1 770 kg

Caractéristiques moteur

Motorisation Hybride diesel électrique
Puissance fiscale 17 CV
Moteur 6 cylindres en ligne, 24 soupapes
Position NC
Cylindrée 2 993 cm3
Puissance 286 ch à 4 000 trs/min
Couple cumulé 650 Nm à 1 500 trs/min
Type de suralimentation turbo
Boîte de vitesse, Nb de rapports Automatique à 8 rapports
Roues motrices 4x4

Performances / Consommation

Vitesse maxi 250 km/h
0 à 100 km/h 5,40 sec
Consommation urbaine 6,70 l / 100 km
Consommation extra-urbaine 4,70 l / 100 km
Consommation mixte 5,40 l / 100 km
Volume du réservoir 66 l
Emission de CO2 (NEDC) 139 g/km
Bonus / Malus écologique 1 761 € de malus
NormeEuro EU6.2 (C and D-Temp)

Châssis et trains roulants

Suspension avant bras superposés
Suspension arrière multi-bras
Taille des pneus avant 245/45/18
Taille des pneus arrière 245/45/18
Roue de secours NC
Freins à disque 4
Direction Non assistée
Diamètre de braquage entre murs 12,22 m
Diamètre de braquage entre trottoirs NC
Blocage de différentiel non

Toutes les fiches techniques

SPONSORISE

Avis Bmw Serie 5 G30

Serie 5 G30 (G30) 530DA 265 XDRIVE M SPORT (2018)

Par  le 02 Août 2020 à 17h31

C'est ma sixième BMW en vingt ans ( après une 530IA V8 216 cv , une 540IA V8 286 cv , un coupé 330IA 306 cv , une 530DA F 245 cv , un coupé M 235IAXD 326 cv ) et donc ma deuxième diesel dans cette marque . Cette 530Xd 265 cv me semble avoir atteint un rare degré de maturité . Au départ , j'étais parti pour la 540IA 326/340 cv en Xdrive mais difficile à trouver en occasion . Je ne regrette nullement ce choix diesel , que le vendeur de la concession m'avait recommandé . Le 6 cylindres en ligne offre de fortes sensations en accélérations et reprises : ça pousse fort , avec une belle sonorité , bien plus belle que les 4 cylindres turbo essence de la marque ! D'autre part , la voiture a perdu du poids par rapport à la génération précédente , est plus agile , avec un étonnant toucher de route , et le moteur me semble monter plus rapidement en tours que ma 530D F ...Gros plaisir de conduite . La boite auto 8 , totalement au point , est exemplaire , et je ne roule plus qu'en mode sport : la consommation varie à peine et j'ai constaté l'intérêt de pouvoir se sortir d'une situation inattendue , en D Sport , même en ville ...Le mode " éco " est ridicule et inutilisable sur une voiture de cette puissance : moteur devenu " tout mou " ! La version xdrive permet d'accélérer fort , sur route mouillée et en sortie de virage , alors que ma 530d f s'était mise à osciller ++ de l'arrière ... Indispensable avec un tel couple ! Consommations en mode sport : autoroute : entre 6 et 6,2 L vers 130/140 . 7 L en ayant le pied bien lourd . Parcours mixte ville / agglo / départementale : 6,5 L . Autonomie autoroute , avant la réserve : 1050 kms ou un peu plus . Sacré bilan . Voiture de fonction d'un cadre de BM France : 6 mois et 10 000 kms , sentait encore le neuf . Confort de suspension bien meilleur que celui de ma 530 D F et me semble proche de celui d'une série 7 , c'est dire .Le cuir des sièges est convenable , sans plus . Il faut payer encore plus cher pour avoir le summum ... Eviter le cuir crême , très salissant et les jeans peuvent marquer !Grand coffre . Finition sans faiblesses . Très bon équipement , dans ma version , mais en neuf, cette voiture dépassait légèrement 90 000 € , ce qui me semble excessif ! Equipements utiles : sièges chauffants , toit ouvrant électrique , excellent régulateur de vitesse avec radar de distance ralentissant la voiture si véhicule de devant trop proche , excellents avertisseurs visuels et sonores d'angle mort si un véhicule dépasse , sièges ventilés , viseur tête haute très pratique à l'usage .Aides à la conduite : excellent GPS intelligent , avertisseur sonore et visuel des stop très utile ; aides innombrables mais parfois excessives : j'ai déconnecté l'avertissement de franchissement , même léger , d'une ligne blanche sur autoroute , qui durcissait bien trop la direction et rabattait rudement la voiture : plus insécurisant que rassurant ! Aide au stationnement : pas encore essayée : me fait peur . Télécommande du véhicule depuis l'extérieur : idem !Notice énorme mais peu pédagogique et mal illustrée : il faut donc passer par le tableau de bord et l'ordi et l'excellente mollette intuitive de la console . Aucune notice papier sur la chaine hifi . Excellente sono Harman Kardon , puissante et beaucoup de hps + très utile disque dur interne pour graver en quelques minutes ses cd préférés ( j'en ai déjà mis 130 ...) , très bonne réception FM .il y a des caméras devant , derrière et sur les côtés , avec vision sur l'écran gps , mais , vu le gabarit , la conduite en ville demande de la vigilance ; attention , aussi , aux parkings souterrains aux " petites places " avec de beaux piliers en béton ...Fiabilité moteur et boite : impossibilité de se prononcer définitivement à seulement 51 000 kms , mais aucun ennui à ce jour . Fiabilité électrique / électronique /informatique : totale .Lire la suite de l'avis»

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