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Ford annonce un pack performance sur la Focus RS

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

La Ford Focus RS aura bientôt droit à un pack performance qui ne change pas la puissance mais qui modifie le différentiel avant. Le client aura droit à un différentiel Quaife à glissement limité améliorant encore un peu plus les passages en courbe et la motricité. Quelques détails de style sont également spécifiques à ce pack.

Ford annonce un pack performance sur la Focus RS

Ford annonce aujourd'hui l'arrivée d'un pack performance sur la Focus RS. Ce genre d'initiative est courant sur les sportives et permet d'avoir, en option, quelques touches de sport en plus pour une voiture qui gagne en efficacité, sans pour autant avoir une énorme différence à la conduite.

Ford annonce un pack performance sur la Focus RS

C'est donc le but de ce pack performance qui contient une seule et unique chose : un différentiel à glissement limité sur le train avant signé Quaife, le spécialiste du différentiel. Ford annonce un gain sensible en passage en courbe, que ce soit en entrée (meilleure inscription) comme en sortie (moins de sous-virage).

Ford annonce un pack performance sur la Focus RS

Ce pack performance amène également quelques petites spécificités de style : des sièges Recaro entourés de bleu nitrous, la teinte de carrosserie, des jantes 19 pouces forgées et des étriers finition bleu à quatre pistons.

Ford annonce un pack performance sur la Focus RS

Le tarif n'est pas encore connu pour ce pack qui sera disponible dès le mois de septembre dans le réseau Ford France.

Ford annonce un pack performance sur la Focus RS

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Commentaires (28)

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Beaucoup de bruits pour pas grand chose...

Par

En réponse à Stéphane1975

Beaucoup de bruits pour pas grand chose...

Comme la voiture en elle même ...

Par

Il ont peur de la mrs 4.....

Par

le principal problème de la Focus (en général), c'est la vie à bord...

planche de bord hyper envahissante et trop haute, boutons de télématiques sur la planche de bord inutile, façade clim inutile (puisque elle est également dans l'écran), commande de boite plus proche du passager que du "pilote" (mettre la 6ème par exemple est très pénible), volant affreux et commandes du régulateur mal pensées, matrice de combinée trop complexe et dont les boutons positionnées sur le volant... pas de condamnation automatique des ouvrants en roulant. à ça on peut ajouter un design de la poupe peu évident et qui ne la met pas vraiment en valeur... bah franchement, j'acheterai autre chose !

et je dis ça en roulant avec une version Ecoboost 125 ch de location en ce moment... dont le moteur est relativement gaché par la boite de vitesses dont les rapports sont longs comme un jour sans pain...

heureusement elle est sobre !

Par

Beaucoup de critiques pour ce véhicule apparemment... Au prix auquel il est vendu, je le trouve pourtant très désirable et offrant bien plus que nombre d'autres voitures aseptisées et proposées à des prix prohibitifs. J'en redemande !

Par

pas fan de la focus RS.

caisse bien trop lourde, esthétique trop m'as tu vu et sans classe,absence de boite double embrayage.

certes le rapport prix/perfs est imbatable,mais la maintenance doit être horriblement couteuse: conso et consommables.

mais il faut pour tous les gouts.

Par

En réponse à Premiumator

Comme la voiture en elle même ...

Dixit le mec qui n'y connaît rien.. C'est l'une des meilleurs de la catégorie que ce soit pour les performance ou les sensations.

Ce nouveau différentiel peut encore relever le niveau, par contre les baquets situés trop haut sont à proscrire. Pour une hausse de puissance le préparateur attitré Moutune est là et n'enlève pas la garantie, en tous cas dans certains pays.

Par

En réponse à avantime78

le principal problème de la Focus (en général), c'est la vie à bord...

planche de bord hyper envahissante et trop haute, boutons de télématiques sur la planche de bord inutile, façade clim inutile (puisque elle est également dans l'écran), commande de boite plus proche du passager que du "pilote" (mettre la 6ème par exemple est très pénible), volant affreux et commandes du régulateur mal pensées, matrice de combinée trop complexe et dont les boutons positionnées sur le volant... pas de condamnation automatique des ouvrants en roulant. à ça on peut ajouter un design de la poupe peu évident et qui ne la met pas vraiment en valeur... bah franchement, j'acheterai autre chose !

et je dis ça en roulant avec une version Ecoboost 125 ch de location en ce moment... dont le moteur est relativement gaché par la boite de vitesses dont les rapports sont longs comme un jour sans pain...

heureusement elle est sobre !

C'est une question d'habitude moi cela ne me gêne pas du tout et ce depuis 5 ans. Je ne regrette pas mon choix

Par

Ah les caisses de loc'....y'a que ça de vrai pour se faire une idée sur les caisses du moment...dès que t'en achète une, tu trouves d'un seul coup tout bien...

Forcément, tu viens de paumer 25% de la somme engagée juste après avoir franchi la porte de la concession...alors faut bien te raconter des histoires.

Par

Toujours aussi moche grosse et de pietre qualité cette caisse. En plus hors de prix avec un malus monstrueux et des perfs en deça en rapport à la puissance (trop lourde), la vielle Megane III RS la devance encore largement, cette pauvre Focus fait un minable 8.06 au nurbur, son seul atout est un mode drift inutile car inutilisable sans aller en prison, bref un raté mais comme Ford jouit de sympathie la presse en dit du bien puis lorsque ça se tasse et que les essais réels arrivent, la douche froide arrive; toujours largué.

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