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Ford Explorer hybride rechargeable : prix à partir de 77 000 €

Dans Nouveautés / Tarifs

Ford lance en France un gros SUV 7 places, doté d'une motorisation hybride rechargeable de 457 ch. Le prix semble élevé mais est bien placé face aux modèles équivalents.

Ford Explorer hybride rechargeable : prix à partir de 77 000 €

Chez Ford, l'année 2020 est celle du SUV. Trois nouveautés vont arriver dans les concessions : le "petit" Puma, le compact Kuga de troisième génération et le gros Explorer. C'est la première fois que ce modèle, grand succès aux États-Unis depuis le début des années 1990, est proposé en Europe.

Chez nous, il sera disponible avec une seule motorisation hybride rechargeable. Cela permettra notamment d'éviter le malus. La mécanique associe un V6 essence de 357 ch et un bloc électrique de 100 ch, pour une puissance maxi cumulée de 457 ch. La batterie lithium-ion a une capacité de 13,6 kWh. Ford annonce une autonomie électrique avec la norme WLTP de 42 km.

La gamme sera limitée à deux finitions. La ST Line a déjà une dotation très complète avec en série : phares et feux à LED, jantes 20 pouces, aide au maintien dans la voie, feux de route automatiques, régulateur de vitesse adaptatif, vision 360°, aide aux créneaux, pare-brise chauffant, toit ouvrant panoramique, instrumentation numérique, système multimédia sur écran tactile vertical 10,1 pouces, accès mains libres, sièges avant massants et chauffants, banquette arrière chauffante…

La présentation de la ST Line est typée sport, avec par exemple une grille de calandre et des jantes peintes en noir. La finition chic Platinum se fait bourgeoise avec davantage de chrome et des inserts en bois à bord.

Le prix de la ST Line est de 77 000 €. La Platinum est à 79 000 €. Cela semble corsé, mais l'Explorer est un beau bébé de 5,05 mètres de longueur avec 7 places. Un Range Rover Sport hybride rechargeable de 404 ch commence à 91 700 €, le BMW X5 45e de 394 ch commence à 82 900 € mais avec un équipement moins fourni et l'Audi Q7 60 TFSI e de 456 ch débute à 94 400 €.

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Commentaires (65)

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faut avouer qu'il a plutôt une belle gueule.

le tarif est effectivement à l'image de ses caractéristiques. mais on peut se demander quelle est la part des français capables de se payer cet engin.

après, quand on pense que c'est grace à ce type d'engin que Ford va pouvoir baisser sa moyenne de rejets de co2... y a un truc qui cloche dans cette Union Européenne de mes 2.

Par

Nous ne sommes pas habitués à ces prix pour Ford ici en France et sans doute, plus généralement en Europe. Ceci dit, la concurrence est au-delà et comme dit en conclusion de l'article; c'est une beau bébé mais sans moi ! (passé 5 m je n'achète plus !!!)

Par

En réponse à mynameisfedo

faut avouer qu'il a plutôt une belle gueule.

le tarif est effectivement à l'image de ses caractéristiques. mais on peut se demander quelle est la part des français capables de se payer cet engin.

après, quand on pense que c'est grace à ce type d'engin que Ford va pouvoir baisser sa moyenne de rejets de co2... y a un truc qui cloche dans cette Union Européenne de mes 2.

Europe "de mes deux" peut-être pas mais le truc qui cloche, oui, assurément !

Par

En réponse à mynameisfedo

faut avouer qu'il a plutôt une belle gueule.

le tarif est effectivement à l'image de ses caractéristiques. mais on peut se demander quelle est la part des français capables de se payer cet engin.

après, quand on pense que c'est grace à ce type d'engin que Ford va pouvoir baisser sa moyenne de rejets de co2... y a un truc qui cloche dans cette Union Européenne de mes 2.

Ford arrête la ka+, fraîchement restylée par rapport aux normes mais propose un Explorer de 5m avec un V6... Certes hybride et on le sait, le client qui achetera ça, ne le rechargera presque jamais.

Il est vrai qu'il est sympa et un instant on se prendrait presque à rêver d'être un américain.

Combien de vente une centaine ?:bah:

Par

J'ai conduit pendant pas mal de temps une version de base, avec un 4 cylindres turbo mais 4RM, beaucoup moins cher, et je peux dire que ce véhicule est très dynamique comparé à d'autres SUV, il prend peu de roulis, est très agréable à conduire et a des sièges AV très très confortables. Un très bon produit selon moi. Mais j'ignore ce qu'il en est de la fiabilité et bien sûr de sa version hybride.

Par

Je pense qu'il marchera en France pas parce que j'aime bien Ford mais justement parce-qu’il est Américain et grand et gros et beaucoup e chevaux certes qui ne servent a rien chez nous mais parce-qu'il sont là.:bien:

Par

En réponse à Ford the must

Je pense qu'il marchera en France pas parce que j'aime bien Ford mais justement parce-qu’il est Américain et grand et gros et beaucoup e chevaux certes qui ne servent a rien chez nous mais parce-qu'il sont là.:bien:

Sincèrement je ne pense pas qu'il marchera en France

Pour la simple et unique raison est que les français n'ont pas l'habitude de mettre une telle somme sur une Ford ( à part les véritables passionnés de la voiture américaine) sinon pour les autres ils achèteront des X5, Q7, etc...

Par

non c'est faux l'explorer a été commercialisé en Europe dans les années 90 début 2000 avec la 1er et 2 ème générations

Par

Ils en vendront une centaine mais cette ambiance a l'américaine est pas désagréable

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