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Le Ford Explorer arrive en concession : éléphant dans un magasin de porcelaine

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

La règlementation européenne est un peu bizarre : pour Ford, elle permet de vendre un mastodonte de plus de 5 mètres, l'Explorer, qui permettra d'afficher un meilleur bilan CO2 à la fin d'année. L'éléphant américain débarque dans le magasin européen de porcelaine au milieu des Renault Clio et Volkswagen Golf, avec 457 ch, et à partir de 77 000 €.

Le Ford Explorer arrive en concession : éléphant dans un magasin de porcelaine

Les règles ne sont jamais parfaites, elles sont là pour mettre un cadre, mais elles n'offrent jamais de régulation parfaite. Nous le voyons aujourd'hui dans l'autombile : une voiture à moteur quatre cylindres de 200 ch peut payer un malus très elevé, alors qu'un SUV hybride rechargeable de 680 ch est neutre. Lequel polluera le plus dans sa vie, en comptant la production du véhicule ? Nous vous laissons imaginer.

Les règles sont donc par nature imparfaites, et offrent des failles. Les constructeurs, qui ont à respecter la fameuse moyenne de 95 g/km de CO2 sur l'ensemble de leur gamme, doivent privilégier des véhicules faiblement émetteurs au test d'homologation. Cette dernière précision a toute son importance : c'est la valeur officielle qui est retenue pour le calcul de la moyenne. Un modèle comme l'Explorer est donc nettement plus avantageux pour Ford qu'une Fiesta ST, pour deux raisons : une valeur de CO2 avantageuse, et des marges plus importantes.

Le Ford Explorer arrive en concession : éléphant dans un magasin de porcelaine

C'est ainsi que le très américain Explorer débarque en Europe. S'il n'avait dû compter que sur son V6 3.0 suralimenté, vous pouvez être sûr que Ford n'aurait jamais importé l'engin en Europe. Mais puisqu'il y a un moteur électrique et des batteries suffisantes pour faire une cinquantaine de kilomètre en mode électrique, les barrières fiscales sautent.

457 ch, 850 Nm, 2,4 tonnes, 7 places, 5 mètres de long et plus de 2 de large, voilà l'une des failles de la règlementation du CO2 en Europe. Il n'empêche, l'Explorer est unique en Europe : un gros SUV surpuissant à moins de 80 000 € et équipé comme une limousine. La troisième rangée de siège est à réglage électrique, la seconde rangée est chauffante, et les sièges avant sont massants, ventilés et chauffants. Vous ne verrez pas cela souvent. 

Le Ford Explorer arrive en concession : éléphant dans un magasin de porcelaine

Le seul problème de ce genre d'engin est lié à son usage : les pauvres batteries au lithium n'ont "que" 13,8-6 kWh à offrir. Une capacité vidée aussi vite qu'un litre de bière à l'Oktoberfest, et une fois le V6 en jeu, n'espérez pas trop descendre sous les 10 litres de moyenne, surtout si vous fréquentez, ne serait-ce qu'un peu, les villes et les embouteillages.

La concurrence

Nous allons aller très vite ici : le Ford Explorer n'a absolument aucun concurrent. Un Mercedes GLS hybride débute à 125 000 €, un Audi Q7 60 TFSI E de 467 ch débute à 94 000 €. Ce ne sont que des exemples, mais ces SUV ne sont même pas aussi bien équipés que l'Américain, qui en offre plus qu'un repas en buffet à volonté.

La fiche produit

Dimensions

  • Longueur : 5,04 mètres
  • Largeur : 2 mètres
  • Hauteur : 1,77 mètre
  • Volume de coffre : 330 litres (configuration 7 places), 2,2 mètres cubes sièges rabattus.

Motorisation

V6 3.0 suralimenté, moteur électrique, puissance combinée de 467 ch et 850 Nm. Batteries de 13,6 kWh.

Prix

Les prix

Version Co2 (en g/km)
(Norme NEDC)
Prix Bonus / Malus
(Norme NEDC)
3.0 ECOBOOST 457 PHEV PLATINIUM 66 79 000 €

0 €

3.0 ECOBOOST 457 PHEV ST LINE 66 79 000 €

0 €

 

En savoir plus sur : Ford Explorer

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Commentaires (80)

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Par

Le produit est intéressant, à voir si la qualité est au rdv :bien:

Par

"Les sièges de devant (...)"

On est sûr de cette tournure de phrase ?

Par

"Lequel polluera le plus ?"

Faut arrêter de croire que ce SUV polluera plus, c'est une évidence qu'il sera plus vertueux qu'un 4 cylindre de 200ch.

J'ai un hybride rechargeable et je roule en électrique toute l'année et en thermique uniquement lors des grands départs. Et la station service, ça fait qques mois que je n'y suis pas allé !

Et si vous me dites que les autres ne rechargeront pas, ça m'étonnerai qu'une personne paie près de 10 000€ de plus qu'un équivalent thermique pour ne pas le recharger...

Par

Edge/explorer relisez vous svp!

Par

Un beau bébé quand même, mais est ce bien raisonnable dans ce contexte électrique ?

Par

En réponse à Ajneda

"Lequel polluera le plus ?"

Faut arrêter de croire que ce SUV polluera plus, c'est une évidence qu'il sera plus vertueux qu'un 4 cylindre de 200ch.

J'ai un hybride rechargeable et je roule en électrique toute l'année et en thermique uniquement lors des grands départs. Et la station service, ça fait qques mois que je n'y suis pas allé !

Et si vous me dites que les autres ne rechargeront pas, ça m'étonnerai qu'une personne paie près de 10 000€ de plus qu'un équivalent thermique pour ne pas le recharger...

Ajneda, l'écologiste en SUV de 2.4T.

Comment tu fais pour te mentir à toi même aussi bien ?

On s'en fou que tu roulent en mode électrique toute l'année... Le jour où l'on forcera les constructeurs à publier le bilan C0² de construction de ton mastodonte, tu tomberas de haut. M'enfin ça sera toujours moins désagréable que pour les 3 enfants morts dans une mine de Cobalt à l'autre bout du monde pour fabriquer ton véhicule. :biggrin:

Par

Pas facile à manœuvrer dans les grandes villes celui-là. Mais pour qui veut un engin avec de la place énorme, et qui ne se masturbe pas sur la plastic moussai ou le logo, c'est la proposition parfaite.

Par

En réponse à bouffe spatule

Edge/explorer relisez vous svp!

J'avoue... c'est pas très sérieux

Par

il est vrai que ces véhicules sont non polluants et non destructeurs de la nature,il n'y a que les conducteurs qui polluent en les sortant du garage ou ils dorment bien gentiment

Par

Bah avec un peu de chance, à 80000EUR ça mettra quelques pigeons légèrement fortunés sur la paille ce qui sera un bénéfice pour la planète

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