VOS AVIS SUR Skoda Octavia

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Bonjour j'ai le même modèle Skoda octavia combi sport Line 2022 , au niveau design très bien faite mais au niveau mécanique et boîte vitesse et embrayage et avant que je passe le premier anniversaire d'un an il à commencé à faire que des claquement dans les passement des vitesses je suis chaque semaine chez le concessionnaire, je vous conseille pas d'acheter juste le design et vous perdez votre temps et argent

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Bonjour, Je souhaiterais avoir le retour des proprios d'Octavia 2024/25 Combi en 1.5 TSI MHEV concernant la qualité du freinage. C'est le premier véhicule avec lequel j'ai un si mauvais feeling lors du freinage: consistance moyenne et changeante, des à-coups pendant les phases de freinages, même pas appuyées, et une pédale plus ou moins spongieuse qui change à chaque freinage. Donc vraiment désagréable. Est ce que c'est le fonctionnement normal dû à l hybride, l ACC, etc... qui provoque ces désagréments, ou j'ai tout simplement un problème sur mon véhicule? Dans l'attente de vos témoignages. Cordialement Eric

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Après 24 mois et 66000km, un bilan positif pour ce break du quotidien.Pas de problème mécanique , mais une consommation d'huile de 1l tous les 8 à9000 km .... ce qui m'a beaucoup surpris, mais apparement c'est dans les clous du livret technique ! Les défauts du départ avec une instabilité chronique du système d'infodivertissement ont été résolus par des mises à jour successives. La version actuelle est stable et fonctionne correctement. Les aides à la conduite représentent, dans leur version de base, tout ce que je déteste et sont à la limite du dangereux dans leur fonctionnement. L'épouvantable ACC est inutilisable , la voiture ralentit beaucoup trop tôt et trop fort malgré tous les réglages au minimum, la reprise d'allure trop lente . Le lane Assist est un gadget sans intérêt et perdu au premier marquage effacé ou en zone de travaux. La solution vient d'un boitier OBD11 qui permet de garder en mémoire la dernière position du Lane Assist, qui peut donc rester déconnecté à la mise en route en permance ! De même le boitier OBD11 permet d'avoir accès au régulateur sans ACC, qui maintient simplement la vitesse sans autre action. La voiture devient alors agréable sur autoroute et voie rapide en ne consommant pas grand chose car plus de freinage/relances intempestifs. Seul le Stop/Start reste à déconnecter à chaque démarrage .... Question suspension et direction, la suspension adaptative est quasi obligatoire. En réglage standard elle est beaucoup trop souple et la voiture prend du roulis, sans être jamais dangereuse mais de façon inconfortable. Même en position Individuelle avec la direction et la suspension durcies au maximum il manque de la fermeté dans le comportement routier. Malgré tout la voiture reste toujours confortable et sécurisante. Les différents profiles de conduite sont interessants et utiles selon le type de routes rencontrées. La position confort est très très appréciable sur les routes en travaux ou les rues pavées !!! La boite DSG est efficace mais pas assez réactive. La réponse de la pédale d'accélérateur est réglable mais je n'ai pas encore trouvé le code à modifier. La loi de passage des rapports est axée sur le confort et la basse consommation, il faudrait un vrai réglage réactif et plus pêchu ! C'est une berline familiale rapide, absolument pas sportive pour un sous. Gros bémol sur l'insonorisation qui mériterait un traitement nettement plus poussé: si le moteur diesel se fait normalement entendre dans les mises en charge et montées de puissance, les bruits de roulement sont beaucoup trop présents malgré les vitrages acoustiques .... Pour la consommation quotidienne (départementales, autoroute et peu de ville) on est à 5,6l/100 (avec toujours 10km/h de plus que la limite sauf en ville) et à 5,3l/100 en longue distance (2000 km) autoroute et voie rapide grâce au régulateur simple calé à 140 ou 120... Consommation très satisfaisante au vu de la puissance. Pour la capacité de traction il n'y a aucun problème. Une remorque de 2t (van + 2 chevaux) ne pose aucun souci et les 4 roues motrices jouent bien leur rôle pour soulager l'avant de l'effort. La voiture reste toujours stable et sûre, le freinage est bien proportinné et reste efficace et doux. Par contre la consommation est bien sûr en accord avec l'effort demandé, on tourne alors à 11/100 ce qui est raisonnable malgré tout. Dans le confort de l'habitacle, LE gros point noir : la ventilation !!!! impossible de régler indépendamment le débit d'air et la direction de chaque aérateur. Les buses sont placées beaucoup, beaucoup trop bas et si on les oriente un peu sur le côté elle se ferment complètement !!!!! C'est un très gros raté .... de même que l'absence de bouton physique pour la climatisation; Une remarque sur l'exiguïté du rangement central qui n'est pas digne de cette voiture. Donc globalement un bon véhicule, sans une once de sportivité, sobre, efficace, familial qui fait le job sans exaltation ni surprise, une voiture de bon père de famille !!! Un des derniers mazout routier, dans une espèces en voie de disparition , malheureusement .....

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Voiture à l'excellent rapport qualite/prix (qui dépasse largement l'Audi A4). Les plus : Moteur coûteux et souple Suspensions (avec DCC) à la carte indispensables pour rigidifier l'ensemble. Dispose de vrais modes de conforts (éco, normal, sport, ou individuel) Coffre gigantesque. Feux matrix Led sécurisants Les moins L'électronique de tablette non fiable (tendance à se stabiliser depuis 4 mois) tablette indispensable pour gérer la voiture. Kick-down pas réactif (1,5 sec) Entretien en concession onéreux Roues 19 pouces qui n'aiment pas les nids de poules. Le son V6 (mode normal) ou V8 (mode sport) qui sort des hauts-parleurs. Légers grésillements avec de la musique en écoute.

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Ce véhicule remplace une Octavia 3 Scout qui me donnait entièrement satisfaction. La c’est une autre histoire. 8 mois d’attente en plus de la date de livraison initiale et panne au bout de 10 jours et 800 km : L’écran qui commande tout (dont la ventilation, génial le concept zéro boutons physiques) ne fonctionne plus et toutes les aides à la conduite sont en rade. La gestion par Skoda est catastrophique. J’attends une pièce de remplacement depuis mi-Août avec impossibilité pour moi ou mon concessionnaire d’avoir des infos du constructeur (c’était la même chose avec le retard de livraison…). Après le Dieselgate voici l’électroniquegate ! Les problèmes touchent toutes les productions du groupe VW, thermiques, hybrides et électriques. Donc je conseille de ne surtout pas prendre une Skoda Octavia 4 au risque de vivre un enfer, et de manière générale il est sage de ne prendre aucun véhicule récent du groupe (VW, Audi, Skoda et Seat). D’autant que la gestion des problèmes est complètement défaillante. Autre problème (l’atelier de la concession me dit que c’est normal sic), le pédalier émet un clongue chaque fois que le régulateur adaptatif relâche le freinage, c’est très très agaçant. En espérant que le groupe se reprenne sur tout ce qui est électronique hardware et software.

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Plutôt bien équipée, look stylé entre sport et tout chemin, j'aime bien. Grand coffre, bon moteur et bon freinage. Boîte auto dsg7 agréable. Consommation correct pour 4 roues motrices, en dehors de la ville. Bon rapport qualité prix. Seul défaut: les suspensions/amortisseurs peu confortables/sèches et même pas bonne en tenue de route/conduite sportive.

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Achetée en 2019 en LLD après deux autres Octavia business précédentes (2014 et 2016). Ue voiture qui réussi à être agréable à conduire, assez confortable et bien équipée pour sa catégorie. Consommations excellentes, rarement au dessus de. 5l/100 sur route ni au dessus de 6l sur autoroute. Performances en lien avec sa catégorie, manque un peu de puissance pour doubler. Entretien facile et bon marché par rapport à la concurrence.

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J'ai gardé cette voiture 155.000km et je regrette encore de l'avoir vendue. La tenue de route est parfaite associant la sécurité, le dynamisme et le confort. Les réglages sont bons, car je possédais auparavant une Golf 7 Carat et le chassis était vraiment pataud. Le freinage est puissant et rassurant. L'espace intérieur formidable, spécialité Skoda (voir les taxis...) La finition est correcte, certains plastiques du bas du tdb pourraient être meilleurs, mais c'est vraiment chercher la petite bête. Les sièges ne sont pas seulement superbes, ils sont vraiment confortables. Le moteur est agréable. Pas trop gourmand, il a de belles performances, on ne l'entend pas trop. Par contre j'avais une consommation d'huile vraiment trop élevée (1,3L /5000). La boite DSG est parfaite. L'équipement est complet bien qu'il faille passer par la case option pour quelques babioles. Le tout avec une esthétique sportive mais sobre. Attention à bien suivre l'entretien de la DSG J'ai adoré cette auto.

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Bonjour j'ai acheté mon véhicule neuf chez le concessionnaire reprogrammation éthanol 310ch à 60000kms elle à 130000kms aujourd'hui , j'ai rien fait déçu même les plaquettes de freins sont d'origine à moitié d'usure trés confortable fiable et efficace consommation moyenne 9l trés bon investissement familiale pour ma part c'est un combi , je tiens à précisé que c'est ma 4émes skoda en 10 ans toujours trés satisfait .

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Octavia combi achetée en 2019 d'occasion qui chiffrait 30000kms, aujourd'hui 130 000 kms. Rien à signaler sinon un changement des combinés avant vers 100000kms. Le petit 3 cylindres de 116ch est étonnant, nous avons voyagé loin et chargé plusieurs fois en famille (Allemagne, UK, Italie...) sans encombres! Alors oui ce n'est ni pas un foudre de guerre, mais même chargée pas de soucis, ça reprends bien. Conso mixte jamais au dessus de 6L, ce qui permet des étapes de 800kms environ. Assez peu d'électronique par rapport aux modèles récents, perso ça ne me manque pas (il y a un régulateur, feux auto et radar de recul ...). Le coffre est gigantesque, c'est silencieux, confortable et fiable. De notre côté pas de bruit suspects, pas de surprises mécaniques (kit distri complet 125000kms... Normal). Moins cher, plus spacieux, plus sobre et plus classe qu'un SUV, on espère la garder le plus longtemps possible!