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Vos 11 avis Skoda Octavia 3 Combi

16,8/20

(11 avis)

Avis Skoda Octavia 3 Combi

Ordre de tri

Octavia 3 Combi III (2) COMBI 2.0 TDI 150 GREEN TEC DRIVE (2017)

Par  le 28 Mars 2019 à 23h22

Achetée il y a un an, elle a 26000 km. Je compare avec la Golf VI TDI 105 que j'avais juste avant, et c'est infiniment mieux. J'ai d'abord craqué à cause de l'espace intérieur ! Il n'y a pas d'équivalent pour l'espace aux places arrières (même en reculant le siège avant au max), le coffre est immense, les portières larges et pratiques, elle est vaste, vaste, vaste. Les matériaux intérieurs sont sobres et qualitatifs, rien à redire, l'ergonomie non plus : tout est simple et logique et tombe bien sous la main. Au début, tout semble doux et velouté, très éloigné de la dureté des commandes et du toucher des Golfs.La position de conduite est haute pour un break, (pas perché comme dans un SUV qui tangue, pas raz de la route comme dans une Golf), et c'est très agréable. La direction est précise, la tenue de route parfaite, le moteur est puissant et silencieux, le freinage doux et puissant très rassurant, les vitesses sont bien étagées, aucun bruit de mobilier, tout ronronne, le GPS est intelligent et l'écran tactile ultra facile d'usage. C'est un plaisir de la conduire. Par ailleurs j'aime son style de grand break classique parfaitement équilibré, (beaucoup mieux qu'une 308 avec son petit nez et son gros arrière-train, que la megane III SW qui fait toc, et que les japonaises au style torturé). Elle est grande mais on sait pourquoi et on n'est pas obligé de se plier en 4 pour rentrer aux places arrières. Dégouté des 105-110, je voulais un moteur puissant et je ne suis pas déçu, le moteur 2L 150 est très bon, souple et sobre : ça reste un TDI Conso mixte de 6L/100 l'hiver, 4,5L/100 l'été ! 5,2 en moyenne et 6 voiture pleine à craquer et clim à fond à 135KM/H sur la route des vacances. Il est trop tôt pour se prononcer sur la fiabilité mais pour le moment je suis en confiance.Au chapitre des défauts, le son de la sono pas génial, le ridicule réservoir de 45L, qui oblige à faire le plein tous les 700-750km, dommage car pas en phase avec le profil de grande routière. Le bruit d'air à 130kmh. L'absence de plancher plat quand on replie les dossiers arrières, pour une spécialiste du chargement c'est idiot. Enfin la banquette arrière un peu ferme et surtout les suspensions franchement dures, qui font ressentir la moindre bouche d'égout sur la rue, dans ma vile à la voirie pourrie c'est pas terrible ... La faute aux jantes de 17 pouces ?Dans l'ensemble on est quand même vraiment dans l'univers VW : la sobriété et qualité de l'intérieur, les commandes, l'entretien tous les 30000Km, le sérieux du suivi en concession, sans quelques défauts comme le caractère exorbitant de l'entretien et du prix des pièces, sans le mode d'emploi germanique imbitable de 1000 pages, mais avec le confort bien ferme et les suspensions dures ! C'est dommage, car s'ils amélioraient le confort, pour moi ce serait la voiture parfaite.
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Octavia 3 Combi III COMBI 1.8 TFSI 180 GREEN TEC ELEGANCE DSG7 (2014)

Par  le 03 Août 2017 à 18h38

Bonjour, je tiens à témoigner de ma mésaventure avec la marque Skoda. Propriétaire d'une Octavia Combi TSI 180 depuis 2014 et 45000 kms au compteur avec extension de garantie de 1 an. J’ai depuis plusieurs mois des bruits de ferraille lors de la mise en route de la climatisation. Lors de l’entretien des 40 000 kms , on m’explique que cela doit provenir du circuit de climatisation et que le nettoyage du circuit devrait régler le problème. Je règle le forfait de 91 Euros mais le problème est toujours là. Je reviens vers le garage pour faire constater de nouveau le problème et on m’explique alors que le compresseur est hors service en e présentant un devis d’environ 1700 Euros. On m’a expliqué dans un premier temps que la pièce n’était plus sous garantie. Je peux le comprendre. Je demande au garage une prise en charge pour vice caché. Là on m’explique que je dois me rapprocher du service clientèle de la marque. Je téléphone le lendemain à la marque et on me rappelle deux jours après pour une prise en charge de 90% uniquement sur la pièce défectueuse sans prise en charge de la main d’œuvre. Je suis découragé de voir le mépris de Skoda vis-à-vis de ses clients fidèles (tous mes entretiens ont été réalisés par un concessionnaire Skoda). Je ne comprends pas que ce type de panne ne soit pas pris à 100% car un compresseur HS sur un véhicule de 3 ans et 4 mois de moins 50 km avec un entretien régulier ca ne devrait pas arriver. J’utilise tous les mois le climatiseur afin d’éviter tous type de problème. Je ne vais pas me laisser faire et je compte bien attaquer la marque pour vice caché je vous tiendrais au courant de la suite des événements.
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Octavia 3 Combi III COMBI 1.4 TSI 150 GREEN TEC STYLE DSG7 (2016)

Par  le 10 Avril 2017 à 16h42

J'ai récupéré mon Octavia la semaine dernière et j'ai parcouru pour le moment un peu plus de 1000 km. C'est donc tout récent. C'est une Octavia achetée en "promo neuve" qui était au showroom de la concession Riviera Technics à Mougins (06).Au départ je pensais plus prendre une Octavia TSI 1.8 mais n'en trouvant pas en Promo je me suis rabattu sur celle-ci. J'habite à 600 km de Mougins mais je ne regrette pas d'être descendu aussi loin ! Remise de 8500 euro plus frais de mise en circulation offert.En plus au final le 1.4 TSI est largement suffisant pour moi. Via le menu "Driving select" il est très facile de changer de mode de conduite et la différence entre le mode "confort" et le mode "sport" par exemple est très net. Les reprises en mode sport (boîte DSG) sont bien assez franche pour doubler en toute sécurité (même chargé).Les vitesses limites sont vite atteintes. Je me demande bien comment doit "pousser" la version RS avec 70 ch DIN de plus !Les plus : Confort, Silence du bloc TSI, option Driving select avec suspension pilotées, volume de chargement, voiture super agréable à conduire, boîte auto DSG super agréable (j'ai aussi l'option palette au volant). C'est simple, j'ai la banane quand je prend le volant ! Commercial Skoda super arrangeant en ce qui me concerne. Un vrai sens du client !Les moins : Grille du tableau de bord qui reflette parfois dans le pare-brise quand les soleil est au zenit, ainsi que la poignée porte conducteur dans la fenêtre. Très peu de frein moteur, un peu troublant au début pour moi en descente en montagne. Habillage des portes un peu chip. Et c'est tout !! Et je chipote !!Je donnerai un complément d'infos d'ici quelques mois afin de faire un retour sur d'éventuels soucis.Je mets 10 pour la fiabilité mais pour le moment sur 1000 km ce n'est pas représentatif !
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Octavia 3 Combi III (2) COMBI 1.0 TSI 116 GREEN TEC ACTIVE (2017)

Par  le 11 Mars 2017 à 19h43

En remplacement d'un Caddy Maxi TDI, je cherchais une voiture spacieuse pour revenir à l'essence. Ce petit moteur 3 cylindre 1.0 TSI de 116 cv fait merveille, il est silencieux et surtout sobre : 6L/100 pour mes trajets quotidiens | 6,5L/100 pour un voyage de 2000km a/r à la montagne chargé à bloc avec coffre de toit et matériel de ski. Ce véhicule me coûte moins cher en essence que mon ancien véhicule (qui avait une forte prise au vent) en diesel, avec un plein de 45L (réservoir de 50L) on fait facilement 700 km et plus souvent 750km. Côté puissance c'est largement suffisant même pour doubler dans des conditions délicates. Je n'ai jamais retrogradé la sixième pour monter une côte sur autoroute au régulateur. A 135 compteur on est à 2900 tr/minPour le côté logeable, le coffre est très grand, je peux y mettre un vélo adulte démonté, deux grands sacs et d'autres bagages pour un voyage. Les passagers arrières sont gâtés avec beaucoup de place pour les jambes. Comme je fais du surf et du windsurf, il suffit de jeter le matériel dans le coffre et c'est parti car la voiture est très longue.D'un point de vue fiabilité, rien à dire pour l'instant mais je n'ai fait que 10000km. Les révisions sont espacées de 30000km mais je les ferai tous les 15000km. Concernant les pièces, la majorité est estampillée VW.Pour les équipements, j'ai choisi exactement ce que je voulais avec une version de base et ça me convient. Je ne voulais pas de jantes alliage (corrosion et pb d'équilibrage sur mes anciennes voitures et j'ai passé l'âge de frimer pour faire joli). La négociation avec le garage Skoda a été très simple et tout aussi professionnelle et j'ai eu un tarif de type mandataire donc je suis amplement satisfait de mon achat.
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Octavia 3 Combi III COMBI 1.8 TFSI 180 GREEN TEC ELEGANCE DSG7 (2014)

Par  le 06 Janvier 2015 à 22h45

Je possède une Octavia III Combi 1.8 TSI DSG 180ch Elégance, depuis Juillet 2014; Mes critères principaux de sélection étaient un volume important et un véhicule essence dynamique. Le besoin en volume est dicté en partie par mon Bouvier Bernois, 55kg tout sec, qui partage le coffre avec les bagages, lors de nos départs en vacances, en particulier notre aller/retour annuel en Andalousie. Du coup, sachant qu'il est quasi impossible de trouver en France un SUV essence raisonnablement puissant (il y a bien le Forester 2.O ST de 240 ch, mais affublé d'un malus de 4000€),je me suis à nouveau concentré sur les breaks essence. Les marques françaises se sont disqualifiées immédiatement; Renault ne propose plus sa Laguna qu'en diesel, et les C5 et 508 sont limitées à 156 ch en essence(depuis, le THP est monté à 165ch!, lors du passage euro 6).Même politique chez VW France, ou la seule passat essence disponible était le TSI 122ch...La Mégane estate GT 220 m'aurait intéressé, mais c'était une série limitée, et je ne la trouvais de toute façon pas très jolie.Depuis la sortie de la 308 SW GT, j'avoue que j'aurais peut-être hésité; mais malgré ses 205ch, ses performances s'approchent avec difficulté de celles de l'Octy 1.8 TSI.Et je trouve la ligne de la 308 SW moins équilibrée (et aussi pas de possibilité de toit ouvrant). Restaient donc en lice les Mondéo et Insigna (pas vraiment en fait, je n'accroche pas à ces deux marques et je trouve que ce sont deux paquebots), la Seat Leon (un peu petite),l'Octavia combi et les trois "premiums" allemands.Le problème des "premiums" allemands, c'est que je reste attaché à une certaine discrétion.De plus, je trouve que leur design évolue actuellement (Mercedes notamment) vers une extravagance futile.Pour moi, le design, s'il se doit d'embellir un objet, il se doit surtout d'en rendre la fonction plus efficace;par exemple la forme du manche d'un Laguiole, qui sert la prise en main. S'ils ne servent pas le fonctionnel, je trouve les astuces (ou trucs, ou tour) de design hors de propos, et légèrement décadents.Décadent, c'est le sentiment que me laissent les dernières Classe A/GLA, ou les X4/X6 BMW, par exemple.C'est peut-être un travers d'ingénieur. Pour en revenir aux aspects pratiques, je n'ai pas retenu la Classe C, en fin de carrière à l'époque.J'ai donc surtout comparé l'Octavia combi aux audi A4 break et Série 3 touring.Coté Audi A4, on a le même 1.8 TSI (appelé ici TFSI) que sur l'Octavia, mais avec un paramètrage privilégiant le couple (320Nm) et moins la puissance (170ch).Coté Série 3, c'est le 2.0 de la 320iA de 184ch et 270Nm.Handicapées par leur poids (160 à 250kg supplémentaires) leurs performances sont légèrement inférieures à celles de l'Octy (significativement pour l'Audi).Coté dimensions, la BMW est bien moins généreuse (côtes intérieures, coffre), ce qui est compréhensible pour une voiture qui est plus petite (-4cm).L'audi est également moins généreuse ce qui est plus gênant pour une voiture plus longue que l'Octavia (+4cm).Quant au prix, à équipement équivalent et avant négociation, l'Audi A4 1.8 TFSI multitronic, plus petite (dedans) et moins performante, coute 8500€ de plus que l'Octavia Combi 1.8 TSI DSG, soit +29,5%. Je garde en général mes voitures 8 à 10 ans (on tourne sur deux voitures, j'en change tous les 4 à 5 ans et fais reprendre la plus ancienne).La valeur résiduelle à 3 ou 5 ans m'importe peu, même si sur la Skoda, elle ne serait a priori pas mauvaise.Et j'ai jusqu'à présent les moyens de me payer l'essence nécessaire à mes 25000 km annuels.Du coup, je peux m'offrir le luxe, dans une fourchette budgétaire définie, de me payer le véhicule qui me plait, sur la base de ses qualités intrinsèques et indépendamment de la notoriété ou de la qualité supposée du constructeur. De fait, la seule concurrente sérieuse de l'Octavia III Combi 1.8 TSI DSG, ça a été l'Octavia III Combi RS TSI, avec ses 220ch.Comme indiqué par quelqu'un sur le forum, la différence de prix n'est pas énorme (~1600€), à équipement équivalent.Par contre à la date de ma commande, le délai d'attente pour une Octavia RS dépassait les 10 mois, et je ne voulais pas prolonger d'autant ma Laguna.J'aurais aussi été très intéressé par la version 4x4, mais elle n'est pas vendue en France en essence, où le diesel est roi.Du coup, la version 1.8 TSI, avec son moteur moderne (EA888 de 3ème génération), Euro 6 et à double injection (directe et indirecte), en finition élégance et avec quelques extras (Cuir, Xénon, Toit ouvrant,...) a emporté les suffrages. Voilà pour les critères de choix.Voici maintenant quelques impressions, faits et réflexions après 6 mois d'utilisation et un peu moins de 15000km. Tout d'abord cette voiture est un vrai régal à conduire.Hormis quelques voitures de location aux Etats-Unis, c'est la plus puissante que j'ai conduite.Et ça se sent; les reprises avec la boite DSG et les accélérations sont vraiment impressionnantes, aidées par le poids très contenu du véhicule.En comparaison de la Laguna, c'est l'impression de légèreté qui me frappe le plus. Je m'attendais à une dégradation du confort et de la tenue de route.Pas du tout, sur ces points l'Octavia est excellente et absolument au niveau de la Laguna 2. Et la voiture se conduit avec la même sérénité.Un poil plus de roulis en virage, mais à peine, peut-être à cause du toit ouvrant, plus lourd.A noter que la version 1.8 TSI, au même titre que les RS, est dotée du train arrière multi-bras.Les accélérations sont franches et linéaires, le bruit du moteur très feutré - fenêtres et toit ouverts, le son est gratifiant.Le confort en général, bruit, confort de roulement, est de très bon niveau. Ce n'est pas le tapis ouaté d'une C5, mais moi qui ai subi une opération des lombaires,j'engrange les longues distances sans fatigue. Je dirais le confort au niveau de celui de la Laguna, et meilleur que celui de mes voitures précédentes. La boite DSG participe à l'agrément, avec absolument aucun à coup ni à la monté des vitesses, ni au rétrogradage, avec un meilleur frein moteur que sur la proactive de Renault.(je n'ai pas encore essayé le mode Eco).Son seul défaut consiste en la difficulté de doser un redémarrage, lors de l'arrivée sur un rond point, notamment; on peut être surpris par un temps de latence.En ce qui concerne l'ambiance intérieure, je suis très satisfait.Peut-être ne suis-je pas une référence; par exemple, le poste de pilotage d'une Audi A4, examiné en concession, ne me paraissait pas au niveau de celui de ma Laguna initiale.Celui de l'Octavia, est très légèrement en retrait de celui de la Laguna, hormis pour le tableau de bord plus élégant. Pour moi, c'est équivalent à l'Audi.Pour l'espace à bord, par contre, s'il est similaire en largeur, les places arrières et le coffre offrent bien plus d'espace.Aller/Retour en Andalousie (4000 km) l'an dernier avec deux (grands) jeunes adultes à l'arrière, en toute sérénité.Le coffre, quant à lui est immense. J'ai pris le double plancher variable, en particulier pour avoir un plancher plat affleurant au seuil de chargement.Même si ça permet de faire des séparations dans le coffre, je ne suis pas sur à l'usage, que ça vaille le coup.Bien qu'elle soit temporaire sur la finition élégance (roues de 17"), la roue de secours est présente, ce que je juge indispensable. Coté consommation, la consommation moyenne sur les 15000 premiers km s'établit à 8.55 l/100km.(8.2 à l'OdB)Pour comparaison, sur mes précédents véhicules, j'avais mesuré:Xsara Break 2.0 16v (135ch): 8.94 l/100kmMégane Estate 2.0 16v (136ch): 8.81 l/100kmLaguna Estate 2.2dCi proactive (150 ch): 7.98 l/100kmA noter que mon lieu de travail ayant changé depuis les mesures sur les véhicules précédents,la comparaison est légèrement faussée au détriment de l'Octavia qui parcourt proportionnellement plus de ville.Afin de donner des indications utiles, j'ai noté les consommations suivantes:- 6.5 l/100km à 110 km/h (6,2 à l'OdB)- 7,5 l/100km à 130 km/h (7,2 à l'OdB)- et j'ai mesuré un maximum de 9,55 l/100km (9,2 à l'OdB) sur un plein, pour un parcours 70% ville.J'utilise du SP98 et évite les stations de grandes surfaces.Noter que l'ordinateur de bord est optimiste d'environ 0,3 l/100km. Il était pessimiste de 0,4 l/100km sur la Laguna,et très fiable sut la Mégane.Dans l'ensemble, la consommation est conforme à mes attentes, très proche de la Laguna diesel auto, légèrement plus élevée sur autoroute,et moindre en ville.Je vais maintenant aborder les quelques points négatifs détectés pour l'instant. Tout d'abord, il semble que Skoda modifie la définition de ses modèles assez souvent. Du coup le véhicule a été livré avec un volant 4 branches,alors que j'attendais et aurais même été prêt à prendre en option le volant 3 branches tel qu'il apparaissait en mai dans la définition de la finition élégance.Outre cet exemple, il apparait à la lecture de forums que de tels changements sont assez fréquents.Le plus gros défaut, je pense, c'est la contenance limitée du réservoir à 50 litres, ce qui fait un autonomie d'à peine 600 km.Personnellement, je fais une halte toutes les deux heures sur long parcours, donc ce n'est pas pénalisant. A noter, une mesquinerie: les rétroviseurs extérieurs ne sont pas asphériques...Ce que je regrette, à la rigueur, serait de ne pas m’être davantage lâché sur les options.La finition élégance, haut de gamme du moment, nécessitait déjà une rallonge pour les phares Xénon, le cuir et le toit ouvrant.J'ai pris également le Drive mode select, le double plancher variable et les quatre roues hiver.Après coup, c'est un peu dommage de n'avoir pas pris les sièges électriques et chauffants, et les palettes au volant.Par contre, je ne vois qu'un intérêt limité aux dernières nouveautés d'aide à la conduite, comme le régulateur actif, le maintien en ligne, le park assist ou la lecture des panneaux.Je ne veux pas qu'on conduise à ma place. Voilà donc un premier retour, dans l'ensemble très satisfaisant.
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