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Essai longue durée - 3 000 km en Skoda Octavia Combi: le couteau tchèque

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

L’Octavia est un grand classique chez Skoda. Après plusieurs essais de la berline et du Combi (break), nous lui avons concocté un exercice nettement plus corsé et hors du commun : un retour aux sources à Prague. Au programme : 3 000 kilomètres au travers de trois pays (France, Allemagne et République Tchèque) où nous avons rencontré tous les types de routes et conditions météorologiques.

Essai longue durée - 3 000 km en Skoda Octavia Combi: le couteau tchèque

C’est bien connu les voyages forment la jeunesse et on apprend toujours des choses d’un long périple. L’an passé, c’était la Roumanie avec des Dacia, cette année c’est la République Tchèque au volant d’une Octavia Combi. Même si ce modèle est loin d’être le plus sexy de la gamme de Skoda, il faut savoir que l’Octavia est la meilleure vente du constructeur en Europe. Sur les 6 premiers mois de 2018, elle occupe la 8e position. Un très bon résultat confirmé en France par le fait qu’elle constitue le second modèle de la marque le plus écoulé chez nous.

 

Première génération d'Octavia Combi.
Première génération d'Octavia Combi.

Il s’agit bel et bien d’un modèle populaire de la firme de Mladá Boleslav et cela tombe bien puisqu’elle descend de la Popular, voiture destinée aux classes ouvrières. Son nom signifie d’ailleurs « huit » pour huitième génération. La première Octavia a ainsi été commercialisée de 1959 à 1971 avant de disparaître. Ce n’est qu’en 1996 que cette appellation est revenue sur le devant de la scène, sous l’ère Volkswagen, pour désigner la familiale de la marque.

C'est la face avant qui a le plus évolué lors du restyling.
C'est la face avant qui a le plus évolué lors du restyling.

Aujourd’hui, nous sommes à la troisième génération d’Octavia, apparue en 2013 et restylée l’an passé. Un relookage qui a porté principalement sur la partie avant de la voiture. Le capot arbore ainsi deux nouvelles nervures qui lui donnent un aspect plus pincé. La calandre est redessinée, le bouclier également, avec une ouverture basse plus fine et plus horizontale, mais le véritable bouleversement réside au niveau des projecteurs. Ils ne sont plus au nombre de deux mais de quatre, à la façon des anciennes Mercedes Classe E.

Pas de fioriture mais l'essentiel est là.
Pas de fioriture mais l'essentiel est là.

A l'intérieur, la présentation est classique pour ne pas dire un peu triste avec une prédominance de noir, mais la qualité est au rendez-vous avec des plastiques proches de ceux de chez Volkswagen. L’ergonomie est naturelle, notamment l’utilisation du système multimédia avec écran tactile 8 pouces à la prise en mains et à l’utilisation naturelles. Notre modèle d’essai était une finition Business destinée en premier lieu aux professionnels, mais également accessible aux particuliers. Elle reprend l’équipement de base complété par la climatisation automatique bi-zone, le contrôle de la pression des pneus, le régulateur-limiteur de vitesse, les 4 vitres électriques, les jantes alliage 16 pouces et la sellerie tissu. Complète mais basique.

Essai longue durée - 3 000 km en Skoda Octavia Combi: le couteau tchèque
Essai longue durée - 3 000 km en Skoda Octavia Combi: le couteau tchèque

Aux places arrière, comme Skoda nous a habitués depuis plusieurs années, l’espace dédié aux passagers est très généreux même s’il faudra composer avec un tunnel de transmission important. Très bon point également concernant le volume de chargement avec 610 litres, soit le meilleur de la catégorie.

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Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Skoda Octavia

100 g/km - bonus : 0 €

Début de commercialisation du modèle :
Skoda Octavia 3 Combi

Avril 2013

A titre d'exemple pour la version III (2) COMBI 1.6 TDI 116 BUSINESS DSG7.

1,46 m1,81 m
4,67 m
  •  5 places
  •  610 l / 1740 l

  •  Auto. à 7 rapports
  •  Diesel

Portfolio (31 photos)

En savoir plus sur : Skoda Octavia 3 Combi

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Commentaires (90)

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Même si techniquement, c'est LE moteur du Dieselgate (dépollution revue depuis évidemment) ce véhicule offre un rapport prestations prix absolument imbattable, n'en déplaise à Plexus, qui va probablement nous dire que le lexus rx450h est à la fois le plus serieux concurrent direct, et bien meilleur sous tous les rapports!

:love:

Bon, de là à tomber amoureux de l'octavia (même en rouge) il faut avoir bu un peu, car c'est une voiture purement utilitaire... mais c'est ce que demandent la majorité des usagers, et je ne saurais leur rendre tort...

Par

Pas étonnant que cette auto soit une des plus vendues en Suisse et également en Europe!elle a vraiment toutes les qualités qu on peut demander à un break familial et les possibilités moteurs-transmissions permettent de trouver chaussure à son pied...Je recommande la version RS qui a vraiment un intérieur sympa et de qualité...tenue de route très bonne, moteur et boîte au top!un choix vraiment intéressant surtout que les constructeurs français ne proposent rien d'aussi polyvalent et qualitatif

Par

"... notamment l’utilisation du système multimédia avec écran tactile 8 pouces à la prise en mains et à l’utilisation naturelles." :beuh:

Très naturel en effet, d'avoir l'écran au niveau des genoux, et de devoir sortir la route du champs de vision pour bidouiller son GPS, sa clim ou sa musique ! :ange:

Pour le reste ça reste du Dacia germanique, à savoir "de l'équivalent occasion au prix du neuf". :biggrin:

Par

En réponse à Six stars

Pas étonnant que cette auto soit une des plus vendues en Suisse et également en Europe!elle a vraiment toutes les qualités qu on peut demander à un break familial et les possibilités moteurs-transmissions permettent de trouver chaussure à son pied...Je recommande la version RS qui a vraiment un intérieur sympa et de qualité...tenue de route très bonne, moteur et boîte au top!un choix vraiment intéressant surtout que les constructeurs français ne proposent rien d'aussi polyvalent et qualitatif

Elle a m^me déclassé la passat, c' est dire, parce qu' elle est -un peu- moins chère bien que trop chère, on en a quand pour son argent des rieurs ..tsi, tdi, dsg ..!!

Par

En réponse à PLexus sol-air

"... notamment l’utilisation du système multimédia avec écran tactile 8 pouces à la prise en mains et à l’utilisation naturelles." :beuh:

Très naturel en effet, d'avoir l'écran au niveau des genoux, et de devoir sortir la route du champs de vision pour bidouiller son GPS, sa clim ou sa musique ! :ange:

Pour le reste ça reste du Dacia germanique, à savoir "de l'équivalent occasion au prix du neuf". :biggrin:

Faut peut-être songer à enlever le pouf que tu auras mis entre le siège et les fesses. Tu sais que depuis la chute du mur, ils ont rembourés leurs sièges chez Skoda, tu peux y aller... :bien:

Non parce qu'au niveau de mes genoux, il y a le vide-poches. Au-dessus, les commandes de clim. Et encore au-dessus, l'écran...

Mais voui, t'énerves pas, t'as raison, il est un peu bas... :oui:

Par

Cara c' est quand m^me amusant, y' a tjrs quelqu' un pour vous faire rire si vous êtes seul à préparer le sapin ou le civet de ..lapin ..!!

Aujourd 'hui, c' était six étoiles, le Bépé Grillo du site qui a commis sa ..poésie ..!!

Par

En réponse à Philippe2446

Faut peut-être songer à enlever le pouf que tu auras mis entre le siège et les fesses. Tu sais que depuis la chute du mur, ils ont rembourés leurs sièges chez Skoda, tu peux y aller... :bien:

Non parce qu'au niveau de mes genoux, il y a le vide-poches. Au-dessus, les commandes de clim. Et encore au-dessus, l'écran...

Mais voui, t'énerves pas, t'as raison, il est un peu bas... :oui:

"il est un peu bas" Le niveau ..?? Mais c' est en direct de ..Brno ..!! Tu t' attendais en plus à un prix tchèque ??

Et bein non, tu as la margarine skoda au prix du beurre..

L' ouvrier tchéquiste a été augmenté comme nous le rappelait l' énorme@Goupillon, c' est devenu cher mais c' est resté laid ..!!

Par

Question : quel est l'intérêt pour le journaliste de faire ce type d'essai gamme avec zéro nouveauté ? Quel est l'intérêt pour le lecteur qui a déjà pu lire des essais sur ces différents modèles plus ou moins frais ? Je ne vois pas trop

Par contre l'intérêt est évident pour Skoda et Vag ! Gratuit pour eux cette mise en avant de leurs modèles ???

C'est une question :wink:

Par

Je précise que je n'ai lu aucun des articles car je n'aime pas le principe.

Par

En réponse à smartboy

Question : quel est l'intérêt pour le journaliste de faire ce type d'essai gamme avec zéro nouveauté ? Quel est l'intérêt pour le lecteur qui a déjà pu lire des essais sur ces différents modèles plus ou moins frais ? Je ne vois pas trop

Par contre l'intérêt est évident pour Skoda et Vag ! Gratuit pour eux cette mise en avant de leurs modèles ???

C'est une question :wink:

C' est facile, vvé ne se vend plus guère et quand, à petite marge, didi..sparait, il faut essayer de placer du ..Brno, sinon quelle alternative a vvé grpe ..??!!

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