VOS AVIS SUR Suzuki Vitara

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Propriétaire d'un Vitara 1.4 DDIS hybride 130cv, finition style de 2024 acheté neuf en Octobre 2024, il totalise actuellement 47000 km. La ligne est agréable bien que datée, mais je préfère au "N'importe quoi de certaines japonaises ou Coréennes, en version beige métal et toit noir, il est parfgait ! Pas de panne immobilisante, mais des "Aides à la conduite bas de gamme, inutiles car très aléatoires quant à leur fonctionnement: Reco de panneaux à l'ouest et parfois dangereuse (130 dans une agglomération encore ce mois-ci !), maintien de voie parfois intrusif et gènant, freinage d'urgence qui sonne pour rien dans les bouchons, ou pile net un jour à cause d'un véhicule circulant sur un parking à ma droite ! Passage auto en code/phares nul et qui vous occasionne 1 fois sur 3 des appels de phares rageurs ! Des bugs d'auto radio, des soucis de connexion de portables agaçants et qui font perdre du temps, des pannes récurrentes du détecteur d'angles morts non solutionnés par Suzuki qui prennent tout l'écran et obligent à redémarrer... Comme sur bien d'autres voitures, des déconnexions d'Androïd auto systématiques à chaque péage, mais aussi désormais sur la route, qui bloquent l'écran tactile et obligent à s'arrêter pout tout couper et redémarrer ! En 2025, Suzuki me disait de changer de portable, en 2026 on me dit "Suzuki est bien au courant, mais pas de solutions", à méditer donc ! Finition intérieure très pingre, on peut difficilement faire pire pour les moquettes, beaucoup de plastiques durs et besoin de tirer fermement pour fermer les portes, comme en 1980 ! Tissu des sièges de style velour qui accroche tout, et mousse du siège sui commence à se tasser à 30.000km, je pèse 62 kg... Par contre, moteur coupleux et punchy, jamais pris en défaut (130cv, 235 Nm et un poids plume !), et une consommation vraiment mesurée: Jamais dépassé 5.6L aux 100, 4.8L parfois atteints et odb parfaitement juste à ce sujet. Pour info, tractant une caravane Eriba profilée de 900kg de Reims à Banyuls par la route puis A75 ( fortes montées à 6 et 7%), j'ai fait du 8.2L en ne me trainant pas ! Double toit ouvrant sympa mais très bruyant dû à un déflecteur mal pensé ! Des révisions en hausse: 450 euros annoncés pour 2 ans et 40.000 km. Compte-tenu de ce qu'on peut voir en matière de misères sur d'autres véhicules bien plus chers, et grâce à son moteur très satisfaisant et son appétit d'oiseau, je lui passe toutefois ses nombreux petits défauts agaçants.

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Ça fait 11 ans que je possède, que les consommables

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Pour faire simple, véhicule capable de se plier a tout ce qu on lui demande, efficace, sobre et robuste. Mais aussi, rustique, a la direction floue, et qui ne ménage pas vos vertèbres, un vrai petit véhicule des années 90 en fait, ce qui en fait tout son charme! Pour ma part, affichant 123000km en version cabriolet, du 31/12/05 en 2.0l hdi 90ch( motorisation Peugeot) qui je pense, est le meilleur choix sur ce véhicule. Rapport conso/ performances/ fiabilité , coût d utilisation / d entretien et disponibilitée des pièces (moteur), un bon bricoleur peut d ailleurs gérer quasiment tout l entretien régulier, voir même plus.. Le seul point noir sur ces véhicules, du fait de leurs robustesse et de leurs capacités de franchissement, ils ont souvent été mal mener, et leur entretien bâclé, surtout qu ils sont sujet a la corrosion. Vérifier donc bien le châssis ( soubassement, longerons, ailes ar). Sinon, courage et bonne recherche, car trouver un exemplaire saint et d origine, n est pas chose facile.