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Hyundai i30 N Line : en baskets - En direct du Mondial de Paris 2018

Dans Salons / Salon de Paris

Hyundai cède à son tour à la mode de la finition légèrement sportive. Mais le coréen a fait l'effort de revoir quelques réglages techniques.

Hyundai i30 N Line : en baskets - En direct du Mondial de Paris 2018

Mission réussie pour Hyundai, qui a lancé avec succès sa branche sportive N. Lors du premier semestre 2018, le coréen a écoulé 3 000 exemplaires de son i30 N. Pour surfer sur ce succès, la marque décline l'esprit N sur les modèles à moteurs "sages" avec cette nouvelle finition N Line.

Hyundai i30 N Line : en baskets - En direct du Mondial de Paris 2018

Cette i30 n'hésite d'ailleurs pas à reprendre les boucliers de la vraie N, avec les inserts qui remontent sur le côtés. Les liserés rouges sont justes remplacés par des liserés gris argent. La N Line reçoit des jantes 18 pouces spécifiques et une double sortie d'échappement placée à droite. La N Line laisse à la N les bas de caisse latéraux et l'aileron proéminent. À bord, on retrouve les sièges sport de la N, recouverts de suédine. Le pédalier adopte un aspect métallique, le volant est recouvert de cuir perforé et un N apparaît sur le pommeau du levier de vitesses.

Hyundai i30 N Line : en baskets - En direct du Mondial de Paris 2018

Hyundai a fait un bel effort en revoyant quelques réglages techniques, ne se contentant donc pas d'un kit carrosserie. La réactivité de la suspension, des freins et de l’accélérateur a été optimisée. Les jantes sont chaussées de pneumatiques Michelin PS4 et les freins sont agrandis. Côté moteur, Hyundai a choisi de ne proposer que le bloc 1.4 TGi de 140 ch.

J'aime

Les vraies sorties d'échappement, devenues rares de nos jours !
Les vraies sorties d'échappement, devenues rares de nos jours !

Je n'aime pas

Le graphisme des compteurs est basique, surtout pour un modèle sportif.
Le graphisme des compteurs est basique, surtout pour un modèle sportif.

L'instant Caradisiac : concordance des boîtes

Petit souci pour ce modèle sur le stand, la fiche technique parle d'un véhicule avec la boîte double embrayage DCT, et on trouve à bord le pommeau d'une boîte manuelle. Petit oups.

Hyundai i30 N Line : en baskets - En direct du Mondial de Paris 2018
Hyundai i30 N Line : en baskets - En direct du Mondial de Paris 2018

Hyundai i30 N Line : en baskets - En direct du Mondial de Paris 2018

 

Portfolio (7 photos)

En savoir plus sur : Hyundai I30 (3e Generation)

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Commentaires (12)

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Le blanc,cette couleur symbole d'humilité , certainement la plus mauvaise des teintes pour évoquer la sportivité d'un modèle ....oups bis

Par

D'un point de vue stylistique, cette Hyundai i30 N Line est très réussie!

Les modifications sont bien visibles notamment sur le faciès, ou la Hyundai i30 N Line reprend le joli bouclier en forme de patin de la vraie N, ainsi que sa calandre, +basse et acérée. Très sympa. Les jantes sont sobres mais jolies. La présence de vrais sorties d'échappement bien visibles fait plaisir. La Hyundai i30 N Line se distingue facilement de la version standard, une bonne chose.

Niveau design du modèle, la Hyundai i30 est une compacte sobre mais très élégante avec son avant plutôt racé, souligné par ses jolis feux plongeants ainsi que son profil trapu, apportant un certain dynamisme à l'ensemble. La Hyundai i30 est l'une des +jolies berlines compactes du marché, légèrement derrière la Mazda 3 et la nouvelle Toyota Corolla.

Vraiment, la Hyundai i30 N Line trouve un excellent équilibre entre sobriété et distinction. Une chouette compacte qui a un bon look et beaucoup d'autres qualités...

Par

Superbe. Je la veux en 2.0 diesel BVA 200ch et 400 Nm.

OU en essence, mais là je prend une N.

Par

Mis à part la I30N, le reste de la gamme a droit a des moteurs anémiques...dommage...

Par

5.4l au 100 chez Hyundai avec un 1.4 de 140cv ils sont bien optimiste

Par

Dans le point négatif que vous citez, il y a un mépris. La i30 N-Line n'est pas sportif mais elle a une allure sportif.

Par

Parfaitement à l'image du profil d'acheteur, Mr Bigego, 47 ans mais bien décidé à faire dire qu'il en a 22, qui se trimballe presque tout le temps en sweet, jogging et ses Adidas neuves mais qui devient une pompe à air comprimé défectueuse au bout d'une petite foulée de 35 m.

C d'ailleurs la raison d'être de ce genre de déclinaisons, qui colle parfaitement avec ce que veulent les nombreux mr et mme Bigego, des caisses à l'écorce virile mais au tempérament paisible.

Renault, Peugeot, Seat ou Volkswagen vendent bien ces versions. Pourquoi Hyundai s'en priverait-il?

Par

En réponse à PasDavantage

Parfaitement à l'image du profil d'acheteur, Mr Bigego, 47 ans mais bien décidé à faire dire qu'il en a 22, qui se trimballe presque tout le temps en sweet, jogging et ses Adidas neuves mais qui devient une pompe à air comprimé défectueuse au bout d'une petite foulée de 35 m.

C d'ailleurs la raison d'être de ce genre de déclinaisons, qui colle parfaitement avec ce que veulent les nombreux mr et mme Bigego, des caisses à l'écorce virile mais au tempérament paisible.

Renault, Peugeot, Seat ou Volkswagen vendent bien ces versions. Pourquoi Hyundai s'en priverait-il?

En réponse au simple automobiliste

Par

Malus light de 90 € en 2019 sur la version dsg.

Toujours ce souci de dénomination des modèles chez ce constructeur : i10, i20, i30 etc... ça relève d'une certaine logique, mais c'est pas évocateur pour deux sous.

Ajoute à ça les appellations moteur obscures et dorénavant celle de cette ligne sportive qui là encore ne se rattache à rien de connu.

Pas grand monde ne se présente en déclinant son numéro de sécurité sociale. Celui qui parlera de sa caisse coréenne en en donnant son appellation intégrale laissera l'impression à son interlocuteur de sortir d'une séance d'enregistrement de l'émission " des chiffres et des lettres " ( ça existe encore ? ).

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