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2. L'offre : le milieu de gamme essence en force

L'Opel Corsa 6 arrive en occasion : une meilleure affaire que sa cousine Peugeot 208 ?

La gamme de l'Opel Corsa est assez simple. On trouve en essence le bloc 1.2 Puretech (appelé sobrement "turbo" chez Opel, décliné en 3 puissances : atmosphérique 75 ch, turbo 100 ch (disponible en boîte EAT8) et turbo 130 ch (uniquement en BVA EAT8). Il subsiste aussi un diesel, le 1.5 BlueHDI, ici juste appelé "diesel", en 100 ch. Et la Corsa existe aussi, comme sa cousine 208, en version 100 % électrique, la Corsa-e.

Les finitions sont au nombre de 5 : une "sans nom", destinée uniquement à afficher un prix d'appel pour la pub, suivie de la Edition, de la Elegance, puis de la GS Line et de la Ultimate. On ajoutera pour les "pros" la Edition Business.

 

En seconde main, on s'aperçoit que le carburant sans plomb fait désormais sa loi sur le marché des citadines polyvalentes. En effet, il représente 74 % de l'offre, quand le diesel plafonne péniblement à 20,6 %. Ce qui veut dire que la récente version électrique score tout de même à 5,4 %, alors qu'elle est à peine commercialisée (qui a dit immatriculations fictives ?).

 

Plus précisément, si l'on se penche sur l'essence, la petite puissance 75 ch représente 18 % de l'offre, la grosse puissance seulement 7,5 %. Celui veut dire que le cœur de gamme représente 74,5 % des modèles en vente. Et c'est très bien ainsi puisque c'est le meilleur choix, le 75 ch étant un peu limite, et le 130 ch inutilement plus puissant, le 100 se débrouillant déjà étonnamment bien.

En diesel, pas de suspens, il n'y a qu'un seul moteur.

 

La finition moyenne Elegance est plébiscitée

Du côté des finitions maintenant. La plus basique est quasi invisible, avec 1,2 % de l'offre. Mais c'est plus que la finition Ultimate haut de gamme, qui est purement absente.

Les finitions Edition et GS Line sont au coude à coude, avec respectivement 25 % et 23,5 % de l'offre actuellement.

C'est donc encore une fois le cœur de gamme Elegance qui réunit l'essentiel des suffrages, avec 48,3 % des annonces.

La finition Business complète le tableau avec un petit 2 %.

 

La transmission automatique EAT8 est présente sur 25,2 % des modèles mis en vente. 

 

Terminons avec les couleurs proposées. Le choix n'est pas des plus vaste au départ et on trouve pour l'essentiel des modèles gris (presque la moitié), noirs et blancs. Mais si l'on cherche un peu, on tombera aussi sur quelques jolis exemplaires rouges ou orange. Le bleu aussi est présent, mais va moins bien à la Corsa (avis personnel assumé...).

En savoir plus sur : Opel Corsa 6

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Commentaires (14)

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"Ce qui veut dire que la récente version électrique score tout de même à 5,4 %, alors qu'elle est à peine commercialisée (qui a dit immatriculations fictives ?)."

C'est faux, elle est commercialisée depuis de nombreux mois, presque aussi longtemps. Moins diffusée c'est évident, mais pourquoi ces immatriculations seraient plus "fictives" que les thermiques alors qu'elles sont presque toutes des VD et occasions "0km" ?

Par

La nouvelle Corsa n'a pas les deux principaux défauts de la 208. La Corsa a une suspension plus ferme, au contraire de la suspension mollassonne de la 208. Et elle a une vraie position de conduite naturelle, ce n'est pas au conducteur de s'adapter à la voiture comme pour la 208 pour pouvoir voir les compteurs, c'est la voiture qui s'adapte au conducteur. Et en plus, une Corsa neuve est 7% moins chère...

Par

Sinon... puisqu'il est question d'occase... il se dit très fort que " La Centrale " pourrait être revendue....

Est ce que ça ne concernerait pas Cara quelque part cette histoire là ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Sinon... puisqu'il est question d'occase... il se dit très fort que " La Centrale " pourrait être revendue....

Est ce que ça ne concernerait pas Cara quelque part cette histoire là ?

Oui, Axel Springer vend ses bijoux de famille.

AutoScout24 est sur les rangs. Réponse le mois prochain.

Par

Beaucoup moins chere que la 208.

Attention Peugeot les prix commencent à vraiment faire parler d'eux

Par

En réponse à roc et gravillon

Sinon... puisqu'il est question d'occase... il se dit très fort que " La Centrale " pourrait être revendue....

Est ce que ça ne concernerait pas Cara quelque part cette histoire là ?

Si Caradisiac est vendu, je pense que ce serait une excellente nouvelle, afin que la ligne éditorialiste retrouve un peu d'indépendance vis à vis de certaines marques automobiles, et afin de faire le ménage en mettant sur la touche certains "journaliste" du site.

Une vente expliquerait "leur salon de l'automobile" afin de multiplier x5 le nombre d'articles parus ces dernières semaines, ainsi soigner les statistiques du site et vendre un poil plus cher le site.

Caradisiac manque cruellement de crédibilité, ce site n'est pas considéré comme réellement sérieux par le monde automobile, un changement de propriétaire ne peut être qu'avantageux pour les lecteurs.

Par

En réponse à NSK50

Si Caradisiac est vendu, je pense que ce serait une excellente nouvelle, afin que la ligne éditorialiste retrouve un peu d'indépendance vis à vis de certaines marques automobiles, et afin de faire le ménage en mettant sur la touche certains "journaliste" du site.

Une vente expliquerait "leur salon de l'automobile" afin de multiplier x5 le nombre d'articles parus ces dernières semaines, ainsi soigner les statistiques du site et vendre un poil plus cher le site.

Caradisiac manque cruellement de crédibilité, ce site n'est pas considéré comme réellement sérieux par le monde automobile, un changement de propriétaire ne peut être qu'avantageux pour les lecteurs.

Par ricochet, Caradisiac sera impacté si AS vend sa filiale française Car&Boat Media, propriétaire de notre "site d'information automobile favoris".

Au delà de çà, c'est marrant le nombre de personnes qui vient vomir sur Caradisiac, sa ligne éditoriale et ses journalistes.

Quand un canard ne me plaît pas, je ne le lis pas, c'est aussi simple que çà. Mais pourtant, ces personnes dénigrant Caradisiac semblent se complaire dans la médiocrité du site.

J'ai du mal à comprendre...:voyons:

Par

En réponse à chris

Par ricochet, Caradisiac sera impacté si AS vend sa filiale française Car&Boat Media, propriétaire de notre "site d'information automobile favoris".

Au delà de çà, c'est marrant le nombre de personnes qui vient vomir sur Caradisiac, sa ligne éditoriale et ses journalistes.

Quand un canard ne me plaît pas, je ne le lis pas, c'est aussi simple que çà. Mais pourtant, ces personnes dénigrant Caradisiac semblent se complaire dans la médiocrité du site.

J'ai du mal à comprendre...:voyons:

c'est gratuit c'est pour ça :biggrin::biggrin::biggrin:

Par

En réponse à guizmo972

c'est gratuit c'est pour ça :biggrin::biggrin::biggrin:

il y en a beaucoup ici qui s'inventent des vies

Par

En réponse à gignac31

Commentaire supprimé.

Oui, ça c'était au temps de GM, maintenant cela serrait plutôt le contraire.

En juin 2019, J'ai pas réussi à avoir un Franc de ristourne sur le Crossland, alors qu'en Sep 2004, a l'achat de la Vectra B 1.6 L, j'ai reçu 10% un jeu de pneu hiver et un plein d'E10

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