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La Ford Focus 4 arrive en occasion : la bonne affaire du printemps ?

Dans Guide fiabilité / Actu occasion

Manuel Cailliot

La quatrième génération de Ford Focus a fait ses premiers kilomètres sur nos routes en juillet 2018. Assez discrète à ses débuts, elle fait toutefois aujourd'hui son apparition sur le marché de la seconde main. Sera-t-elle la bonne affaire de ce printemps ? Réponse aujourd’hui.

La Ford Focus 4 arrive en occasion : la bonne affaire du printemps ?

La Focus est de retour, dans une quatrième itération qui a pour mission de faire perdurer le succès du modèle. Aux côtés des Volkswagen Golf et Peugeot 308, elle fait partie des meilleures ventes de berlines compactes en Europe. Plus discrète en France, où elle arrive à la 94e place des ventes, tous modèles confondus, elle fait moins bien qu'une Seat Leon, et se vend 12 fois moins qu'une 308.

La nouvelle aura donc fort à faire, et semble pas trop mal démarrer. Nous l'avons essayé en plusieurs versions sur Caradisiac. Il en ressort que la Focus améliore certains de ses points faibles, comme L'habitabilité et le volume de coffre. Cependant, elle ne rattrape pas les ténors de la catégorie. Elle améliore aussi sa qualité de présentation et de finition. Et sa période boutonneuse est désormais révolue, puisque de nombreuses fonctions sont désormais regroupées au sein du système Ford Sync 3, et sa tablette tactile de 8 pouces.

Côté comportement routier, elle garde ses bonnes habitudes, en proposant un très bon compromis confort/comportement, un dynamisme certain sur petites routes, et un roulis maîtrisé. Le confort auditif est également de la partie.

Par ailleurs, sachez que Ford propose désormais plusieurs "lignes" de finition. La gamme classique, le modèle plus luxueux Vignale, et une variante Active, aux attributs de petite baroudeuse. Cette dernière reste toutefois encore rare en seconde main, car fraîchement commercialisée.

 

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Acheter une Focus 4 d'occasion : les filières d'approvisionnement

Après 9 mois de commercialisation, les vendeurs de Focus 4 sont prioritairement des professionnels. Ils représentent 97,5 % de l'offre, quand les particuliers qui s'en séparent déjà sont donc 2,5 %. Le contingent de véhicules que l'on trouve aujourd'hui est donc composé essentiellement de modèles de direction et de démonstration.

On les trouve globalement tous sur les deux gros sites de vente de véhicules d'occasion français, que sont La Centrale (www.lacentrale.fr) et le bon coin (www.leboncoin.fr).

En cumulant les annonces sur ces deux supports, et en en retirant les inévitables doublons, on peut estimer à environ 750 le nombre de modèles en vente.

Ford possède aussi un label occasion, baptisé "Ford Sélection Privilège". Les quelque 150 Focus 4 qui s'y trouvent sont le plus souvent aussi sur La Centrale, mais voici le lien pour accéder directement au site occasion de Ford : https://www.ford.fr/achat/sinformer/ford-selection-privilege/ford-selection-privilege-voitures-occasions

 

Ford est un gros pourvoyeur des parcs de sociétés de location, mais pour le moment, point de Focus 4 à se mettre sous la dent en passant par eux. Il ne sera pas inutile de demander en agences dans quelques mois. Les décotes des loueurs sont souvent intéressantes.

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Avis Ford Focus 4

Focus 4 IV 1.0 ECOBOOST 125 MHEV ST LINE (2020)

Par LeD64 le 15/07/2023

Je possède cette voiture depuis peu mais j’en suis extrêmement satisfait, de part là qualité de la conduite, de l’apparence et également du confort ( malgré le fait qu’elle soit monté sur des jantes de 18 comportant des Michelin pilot sport 3 ou 4 elle reste très confortable sur route ).Les fonctionnalités des équipes telle que les modes de conduite les réglages des positions électronique l’autoradio et autre… son d’une simplicité et d’une efficace que l’on peut comparer à des modèles très hauts de gammes.Une excellent tenue de route et réactive en mode sport qui pourrait en ravir à plusieurs, cela dit en s’en une grande différence de consommation, pour cela je vous recommande de l’activité que dans certaines occasions.Concernant la consommation en mode économie ou en mode normal, ce modèle ne consomme en général entre 4.0L et 6.5L au 100km en agglomération et égale sur autoroute.L’intérieur et accès sobre mais portant très agréable sans oublier que le tableau de bord, panneau de porte et montant des portières son rembourré, sans parler de ça finition avec des détails rouges qui sont très agréable visuellement.Elle est également équipée du Fordpass (application sur le téléphone), parfait pour connaître ça consommation, c’est suivie et entretien et égal ça position et la recherche des garages Ford sur la Maps.Concernant son prix, classé moins chère que les citadines Peugeot, VW, Renault, Seat, Opel et autre… elle reste l’une des citadines les mieux équipées et les plus hautes de gamme que l’on peut trouver dans cette catégorie de véhicules (option compris ).En résumé c’est une voiture que je conseille à tout type de conducteur les yeux fermés, que vous soyez un jeune conducteur, une personne expérimentée ou joueur, pour les voyageurs et les personnes qui veulent juste ce balader les week-ends c’est une voiture qui sera vous convaincre.

Focus 4 IV (2) 1.0 FLEXIFUEL 125 S&S MHEV POWERSHIFT ACTIVE X (2023)

Par Amigo07 le 22/04/2023

J’ai l’Active 1.0 125 MHEV Flexifuel Powershift depuis 2 mois, en remplacement d’une Titanium 2020 1.0 125 BA8 et je dois dire d’emblée que la déception est très grande et voilà pourquoi : A noter que j’ai gardé la Titanium pendant 1 mois avant de la vendre et j’en ai vraiment profité pour comparer les deux.- Le moteur de mon ancienne Titanium sans hybridation et sans E85 est de loin beaucoup plus doux et agréable à toutes les vitesses, donc pas du tout convaincu du MHEV.- Avec le carburant E85 le moteur est rugueux, pour vérifier j’ai mis du SP95 et au bout de 10 Km environ, le constat est sans appel, le moteur est devenu plus doux. - Les bruits parfois pénibles de sifflement/frottement liés au freinage régénératif et aux décélérations notamment à basses vitesses lors de recharge de la batterie (qui au passage ne permet pas de régler la hauteur du siège passager). En revanche, il est vrai que le gain en carburant est incontestable, mais au détriment de tous ces désagréments. - Autre très mauvaise surprise : L’insonorisation de l’Active. La Focus restylée est beaucoup plus bruyante que l’ancienne, dommage car la bonne insonorisation de l’ancienne était un critère très important pour moi lors de son achat. J’ai fait des essais à plusieurs reprises sur les mêmes tronçons et la Titanium est nettement mieux insonorisée. En examinant de près la restylée j’ai constaté que toutes les mousses du compartiment moteur ont disparu, les joints horizontaux en bas des portes avant ont été supprimés aussi et que dire des parties invisibles ou épaisseurs des vitrages…Il est clair que Ford a fait des modifications pour certainement faire des économies à tous les niveaux et l’insonorisation a été nettement impactée. Apparement dans les conditions actuelles de marché tous les autres fabricants font de même. En conclusion, je regrette d'avoir changé de véhicule, je regrette mon ancienne Titanium.

Essais Ford Focus 4

Forum Ford Focus 4

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