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VOS 15 AVIS Ford Focus 4

16,3 /20(15 avis)
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Sécurité

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Budget

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Confort

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Conduite

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Aspects pratiques

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Equipement de série

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Qualité de la finition

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Fiabilité

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Ecologie

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Originalité du design



Focus 4 IV 1.0 ECOBOOST 125 MHEV ST LINE (2020)

Par LeD64 le 16/07/2023 à 00h06

Je possède cette voiture depuis peu mais j’en suis extrêmement satisfait, de part là qualité de la conduite, de l’apparence et également du confort ( malgré le fait qu’elle soit monté sur des jantes de 18 comportant des Michelin pilot sport 3 ou 4 elle reste très confortable sur route ). Les fonctionnalités des équipes telle que les modes de conduite les réglages des positions électronique l’autoradio et autre… son d’une simplicité et d’une efficace que l’on peut comparer à des modèles très hauts de gammes. Une excellent tenue de route et réactive en mode sport qui pourrait en ravir à plusieurs, cela dit en s’en une grande différence de consommation, pour cela je vous recommande de l’activité que dans certaines occasions. Concernant la consommation en mode économie ou en mode normal, ce modèle ne consomme en général entre 4.0L et 6.5L au 100km en agglomération et égale sur autoroute. L’intérieur et accès sobre mais portant très agréable sans oublier que le tableau de bord, panneau de porte et montant des portières son rembourré, sans parler de ça finition avec des détails rouges qui sont très agréable visuellement. Elle est également équipée du Fordpass (application sur le téléphone), parfait pour connaître ça consommation, c’est suivie et entretien et égal ça position et la recherche des garages Ford sur la Maps. Concernant son prix, classé moins chère que les citadines Peugeot, VW, Renault, Seat, Opel et autre… elle reste l’une des citadines les mieux équipées et les plus hautes de gamme que l’on peut trouver dans cette catégorie de véhicules (option compris ). En résumé c’est une voiture que je conseille à tout type de conducteur les yeux fermés, que vous soyez un jeune conducteur, une personne expérimentée ou joueur, pour les voyageurs et les personnes qui veulent juste ce balader les week-ends c’est une voiture qui sera vous convaincre.



Focus 4 IV (2) 1.0 FLEXIFUEL 125 S&S MHEV POWERSHIFT ACTIVE X (2023)

Par Amigo07 le 22/04/2023 à 14h50

J’ai l’Active 1.0 125 MHEV Flexifuel Powershift depuis 2 mois, en remplacement d’une Titanium 2020 1.0 125 BA8 et je dois dire d’emblée que la déception est très grande et voilà pourquoi : A noter que j’ai gardé la Titanium pendant 1 mois avant de la vendre et j’en ai vraiment profité pour comparer les deux. - Le moteur de mon ancienne Titanium sans hybridation et sans E85 est de loin beaucoup plus doux et agréable à toutes les vitesses, donc pas du tout convaincu du MHEV. - Avec le carburant E85 le moteur est rugueux, pour vérifier j’ai mis du SP95 et au bout de 10 Km environ, le constat est sans appel, le moteur est devenu plus doux. - Les bruits parfois pénibles de sifflement/frottement liés au freinage régénératif et aux décélérations notamment à basses vitesses lors de recharge de la batterie (qui au passage ne permet pas de régler la hauteur du siège passager). En revanche, il est vrai que le gain en carburant est incontestable, mais au détriment de tous ces désagréments. - Autre très mauvaise surprise : L’insonorisation de l’Active. La Focus restylée est beaucoup plus bruyante que l’ancienne, dommage car la bonne insonorisation de l’ancienne était un critère très important pour moi lors de son achat. J’ai fait des essais à plusieurs reprises sur les mêmes tronçons et la Titanium est nettement mieux insonorisée. En examinant de près la restylée j’ai constaté que toutes les mousses du compartiment moteur ont disparu, les joints horizontaux en bas des portes avant ont été supprimés aussi et que dire des parties invisibles ou épaisseurs des vitrages… Il est clair que Ford a fait des modifications pour certainement faire des économies à tous les niveaux et l’insonorisation a été nettement impactée. Apparement dans les conditions actuelles de marché tous les autres fabricants font de même. En conclusion, je regrette d'avoir changé de véhicule, je regrette mon ancienne Titanium.




Focus 4 IV 1.0 ECOBOOST 100 S&S TREND BUSINESS (2019)

Par Jojo Sapiens le 18/10/2021 à 11h13

Après 2 ans et demi, je vous fais part de mon avis sur la voiture. Les bons points : - L'agrément moteur est excellement. Un simple petit 3 cylindres 1L qui suffit pour votre usage quotidien. Une boite bien étalée, qui ne souffre pas des maux classiques chez les autres constructeurs (Peugeot, Volkswagen) avec des rapports trop longs. Alors certes, c'est un peu juste quand vous êtes chargé en monté sur autoroute mais cela doit représenter moins d'1% de mes trajets. - Le rapport prix/équipements est quasi imbattable. Je ne suis pas féru de le nouvelle technologie mais face à la concurrence qui facture certaines options qui sont de série sur la Ford c'est fort. - Le look, aussi bien extérieur qu'intérieur, même si cela est très subjectif. - Les volumes sont suffisant pour un couple avec un bébé et l'attirail qui va avec. - Je ne pensais pas mettre cela dans les bons points mais la consommation est très correcte. Plus que ceux qui disposent du système d'hybridation au vue des autres commentaires puisque je suis à 5,5 L en mixte. 6 L en ville, sur autoroute ou quand je pousse un peu. Les détails qui fâche : - Le système de ventilation date d'un autre temps. Ne fait mieux que ma vieille Clio II. Je m'en doutait car ma compagne a une Fiesta de 2014 et souffre des mêmes maux. Le système, pourtant régulé, alterne chaud et froid sans raison. La vitesse et le régime moteur ont une influence sur la température et le débit d'air, tout comme la fonction recyclage. Il y a d'ailleurs une fonction au nom pompeux de "système anti-bué" qui désactive tout bonnement, au bout de 5 min, le mode recyclage. Très pratique quand vous êtes coincé derrière un véhicule qui pue... - L'éclairage (intérieur et extérieur) est assez mal conçu. Les antibrouillards avant s'allument aux grès des virages sans utilités, même quand vous manœuvrez pour vous garer et vous ne pouvez pas le désactiver. Sa permet juste d'user les ampoules... La commande pour allumer les feux est particulière. Si vous ne voulez pas que vos feux s'allument de manière intempestive, car par défaut sur le mode allumage automatique, il vous faut passer par le mode allumé pour éviter qu'ils s'allument ! Je trouve également l'éclairage intérieur trop fort avec l'impossibilité de désactiver une partie des ampoules. Soit c'est tout allumé, soit tout éteint. - Le Start & Stop est par défaut actif et impossible de changer ça. Il faut appuyer sur le bouton à chaque démarrage si vous souhaitez qu'il ne s'enclenche pas systématiquement à chaque arrêt. Mais je suppose que c'est comme ça chez les autres marques. - Un service après-vente pas génial mais qui dépend peut être aussi du concessionnaire. Par exemple, un petit accro de peinture à réception du véhicule neuf, un rappel pour la programmation de la carto moteur oublié. - Quelques détails de finition plus que passable comme des plastiques pas terribles au niveau des places arrières, des joints de porte qui se décollent, des bugs de l'écran tactile, le système anti-pincement d'une fenêtre qui merdouille... rien de bien méchant mais c'est juste énervant !




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